13日，河南省（鄭州、開封、信陽）國家公路運輸樞紐布局規劃審查會(hui) 在鄭州召開。包括交通部多位專(zhuan) 家在內(nei) 的專(zhuan) 家組，首先對鄭州市的公路運輸樞紐總體(ti) 規劃進行審查，以期優(you) 化鄭州現在的公路客運、貨運場站布局。

　　根據規劃，鄭州將隻保留現有2個(ge) 客運站（其中1個(ge) 在建），新建包括鄭東(dong) 新區綜合客運站在內(nei) 的6個(ge) 客運站；改擴建2個(ge) 貨運樞紐，新建3個(ge) 貨運樞紐；並建立起客運、貨運兩(liang) 個(ge) 樞紐信息中心。

　　目標

　　2020年鄭州擁有8大客運站

　　13日專(zhuan) 家組審查的是《鄭州公路運輸樞紐總體(ti) 規劃》，該規劃由鄭州市交通局、交通部科學研究院聯合編製。 規劃依據《公路運輸樞紐總體(ti) 規劃編製辦法》，對鄭州市市域範圍內(nei) 的客、貨運樞紐進行布局，具體(ti) 包括中心城區（即中原區、金水區、二七區、管城區、惠濟和上街六區），滎陽市區、中牟縣城（含白沙鎮）以及轄區內(nei) 的航空港組團，總麵積為(wei) 2300平方公裏。

　　客運方麵，按照規劃，在未來十幾年內(nei) ，鄭州將新建鄭東(dong) 新區綜合客運站、中原區客運站、金水區客運站、高新區客運站、鄭州旅遊客運站、滎陽客運站6個(ge) 客運站場。現有客運站僅(jin) 保留鄭州火車站東(dong) 側(ce) 的客運中心站，及尚在建設中的二七區客運站。到2020年，鄭州將擁有8大客運站。

　　貨運方麵，隻保留現有的鄭州公路港、貨運中心站，且都將進行改、擴建。另外還將在鄭東(dong) 新區、二七區、高新區分別建設一個(ge) 物流中心。

　　客運

　　新建6個(ge) 客運站

　　數字顯示，鄭州市現有客運站麵積不足2.4萬(wan) 平方米，日均發送旅客能力約9萬(wan) 人次。但是，目前存在著服務能力整體(ti) 不足、服務水平偏低、空間布局不合理等問題。因此，在本次規劃中，僅(jin) 保留了現有的客運中心站及京廣南路與(yu) 南三環交叉口東(dong) 南角的在建的萬(wan) 客來客運站（擬改名為(wei) 二七區客運站）外，其餘(yu) 的站點全部外遷。

　　客運中心站被定位為(wei) 公鐵聯運型客運站，為(wei) 利用火車出行的鐵路客流提供服務，同時覆蓋中心城區內(nei) 各片區中長途旅客出行。

　　為(wei) 了彌補場站不足的缺點，設計方在鄭州的數個(ge) 組團節點設計了6個(ge) 新的客運站，6個(ge) 客運站選址見右側(ce) 示意圖。 預計到2020年，包括鄭東(dong) 新區綜合客運站在內(nei) 的8個(ge) 客運場站將實現日發送旅客17.2萬(wan) 人次的運送能力，是現在的2倍左右。

　　鄭東(dong) 新區綜合客運站將成“巨無霸”

　　作為(wei) 8個(ge) 客運站的“排頭兵”，鄭東(dong) 新區綜合客運站建成後，可依托商鼎路，便捷進入京港澳高速、連霍高速、鄭開大道等快速公路交通走廊。和它毗鄰的還有目前正在建設的高速鐵路客運樞紐站（新鄭州火車站），這個(ge) 樞紐站建成後，鄭徐（徐州）、鄭西（西安）、鄭石（石家莊）、鄭武（武漢）高速鐵路客運專(zhuan) 線都會(hui) 從(cong) 這裏經過。

　　規劃中的鄭州城市地鐵1號線也將從(cong) 此片區穿越。而規劃的10多條城市公交線路，都可連通此片區和老城區。

　　按照規劃，鄭東(dong) 新區綜合客運站將於(yu) 今年開工建設，擬在2010年建成。

　　就這個(ge) 站而言，它的便利之處還在於(yu) 能實現鐵路、地鐵、長途汽車、公交、出租車，甚至私家車“零換乘”，從(cong) 而成為(wei) 一個(ge) “巨無霸”綜合換乘樞紐。

　　貨運

　　5大貨運站“遙相呼應”

　　貨運方麵，5大貨運樞紐中有兩(liang) 個(ge) 在現有基礎上進行改、擴建。其中，連霍高速公路與(yu) 中州大道交會(hui) 處的鄭州公路港，將變為(wei) 占地25萬(wan) 平方米的金水區物流中心，輻射東(dong) 西北向貨流。貨站街與(yu) 中州大道交會(hui) 處西南側(ce) 的貨運中心站，將變成一個(ge) 麵向鄭州市區的鄭州城市物流配送中心。

　　新建貨運樞紐的“重頭戲”也在鄭東(dong) 新區，它將在商都路與(yu) 京港澳高速公路交會(hui) 處西南側(ce) 的中原國際物流園區內(nei) 開工，建成一座60萬(wan) 平方米的綜合型物流中心、公路口岸，同時鄭州公路貨運信息中心也將建設在該園區內(nei) 。另外兩(liang) 個(ge) 貨運樞紐分別為(wei) 京廣路與(yu) 南三環交叉口南側(ce) 的二七區物流園，科學大道與(yu) 西四環交會(hui) 處西南側(ce) 的高新區物流中心。

　　這5大貨運樞紐也會(hui) 被分三步建設，其中，金水區、鄭東(dong) 新區貨運站都將在2010年完工；城市物流配送中心和二七區物流園在2015年完工；高新區物流中心則會(hui) 在2016年開工，2020年建成。

　　服務

　　上網就能買(mai) 到汽車票

　　將來，我們(men) 不但能上網查查汽車車次、時刻表、票價(jia) 、車型等，還能網上訂或買(mai) 汽車票，甚至打個(ge) 電話就能讓他們(men) 送票上門。

　　鄭東(dong) 新區綜合客運站規劃的就有這樣的高科技，它就是鄭州市公路客運樞紐信息中心。這個(ge) 信息中心主要包括4個(ge) 係統，涵蓋8個(ge) 客運站。

　　新建客運信息係統將實現所有車站窗口計算機售票、聯網售票、網上售票，並與(yu) 其他城市合作，實現異地購票等功能，還有可能實現自動化售票。

　　另外一個(ge) 是公眾(zhong) 信息係統，它包括了公眾(zhong) 信息網站和呼叫中心兩(liang) 個(ge) 方麵。

　　旅客在家上上網，就能查到每個(ge) 車站的車次、時刻、線路、票價(jia) ，甚至你將乘坐的是豪華大巴，還是一輛依維柯都可以一清二楚。同時，網站還會(hui) 與(yu) 售票網絡、管理部門信息係統、旅行社等服務機構銜接，網上購票、投訴、尋求附加服務都可實現。

　　另一呼叫中心則以通信網受理上述各種業(ye) 務，滿足旅客各種信息化服務的要求。

　　提示

　　設計規模和場站命名存“變數”

　　在專(zhuan) 家們(men) 看來，這個(ge) 規劃還是有一些需要改進的地方。

　　交通部規劃研究院副院長、教授級高級工程師關(guan) 昌餘(yu) 表示，現在的設計規模“還是不夠”，交通建設最應該吸取的是高速公路建設的教訓，設計要盡量超前，給未來的發展留下空間。

　　他說，國內(nei) 大量高速公路目前都在進行4車道改8車道，這就是吃了設計保守的虧(kui) 。

　　關(guan) 昌餘(yu) 提醒設計方，應在充分考慮現有狀況的同時，按照人口比例、曆年運輸量等數字依據大膽設想、超前設計。

　　交通部公路科學研究院交通發展研究中心主任、研究員李亞(ya) 茹說，不管是客運站還是貨運樞紐，它們(men) 的命名都需要認真琢磨。本規劃在站場命名時，草率地采用行政區的名字，且在貨運站場命名中采用了不同的“中心”、“港灣”、“園區”等字樣，讓人對這些客、貨運站場無法進行清晰的功能定位。針對這些問題，規劃將會(hui) 怎麽(me) 修改，專(zhuan) 家們(men) 最終對這一規劃有什麽(me) 意見？這些將於(yu) 6月15日揭曉，屆時本報將為(wei) 你進行跟蹤報道。

　　開封信陽兩(liang) 市規劃同步審查

　　同樣作為(wei) 國家公路運輸樞紐城市，開封、信陽兩(liang) 市市區的國家公路運輸樞紐係統規劃的審查將在今天分別進行。

　　根據規劃，開封將對原客運中心站、金明客運站、客運東(dong) 站進行改擴建建設，並新建汴西新區客運站、開封旅遊客運站、黃龍客運站等3個(ge) 新的客運站場，達到日發送量7.7萬(wan) 人次。

　　同時，設計規劃審查還將對鄭汴一體(ti) 化後能否實現鄭汴交通融合進行討論。

　　根據規劃，信陽市市區客運站將達到4個(ge) ，其中信陽汽車站為(wei) 擴建工程。新建站點為(wei) 信陽新區汽車站、信陽汽車南站和信陽汽車北站3個(ge) ，設計日均發送量為(wei) 5萬(wan) 人次。