記者6月4日從(cong) 南寧市發展改革委獲悉，南寧市將建的快速公交係統，目前已經進入線網規劃階段。對於(yu) 建設該項目所需的資金，南寧市將采取市財政多渠道籌措方式，考慮通過發行企業(ye) 債(zhai) 劵、申請商業(ye) 銀行貸款、利用外資等途徑解決(jue) 。

　　據了解，去年11月21日和12月25日，南寧市主要領導和分管領導分別主持召開了南寧市快速公交項目前期工作專(zhuan) 題會(hui) 議，由市建委牽頭組織開展了市快速公交項目研究工作。今年2月27日，南寧市召開會(hui) 議同意近期實施快速公交一號線項目，並要求年內(nei) 爭(zheng) 取完成。3月，南寧市發展改革委批複同意快速公交一號線項目立項，同月，南寧市召開快速公交專(zhuan) 家谘詢會(hui) 議，專(zhuan) 家指出南寧應盡快編製快速公交線網規劃和進行快速公交相關(guan) 配套政策、常規公交線路調整等方麵內(nei) 容，以便有效支持快速公交一號線的建設。目前，南寧市有關(guan) 部門正在進行係統的整個(ge) 線網規劃。

　　據了解，快速公交起源於(yu) 上世紀70年代的巴西，是一種以常規公交為(wei) 基礎，以地麵道路網為(wei) 支撐，結合現代巴士技術，吸取軌道交通優(you) 點，並獲得一定時空優(you) 先權（包括開設公交專(zhuan) 用車道和設置公交信號優(you) 先）和政策優(you) 先支持的一種新型城市公交係統。快速公交有自己的專(zhuan) 用車，車身長度是現有公交車的2～3倍，能容納180～200人，另外，每輛車都設有GPS衛星定位係統，可以預先控製信號。如果行駛在專(zhuan) 用道，快速公交車時速在每小時20～25公裏。

　　為(wei) 什麽(me) 要建快速公交呢？南寧市發展改革委有關(guan) 負責人介紹說，快速公交是南寧建設輕軌之前的一個(ge) 過渡，是緩解交通壓力的一個(ge) 措施，它既有常規公交的靈活性，也有軌道交通容量大、速度快的特點，可以看作是軌道交通的一個(ge) 補充，但從(cong) 長遠來看，軌道交通的發展潛力更大。據了解，在工程造價(jia) 方麵，地鐵的平均造價(jia) 為(wei) 快速公交係統的10倍，輕軌的造價(jia) 為(wei) 快速公交係統的4倍，快速公交係統的平均造價(jia) 約為(wei) 每公裏3000～4000萬(wan) 元左右。其次，快速公交還有見效快，建設周期短的特點，一條線路，快速公交的建設周期約1～2年，而輕軌在4～6年，地鐵則在8～10年。