一則“征集區公交票價(jia) 調整聽證會(hui) 消費者代表”的公告意味著，蕭山公交事業(ye) 已翻開新的一頁——曆史性地與(yu) 杭州公交對接。

　　曆史性的轉身

　　蕭山和餘(yu) 杭公交與(yu) 杭州公交一體(ti) 化是今年杭州市政府工作報告明確的一項任務。省委常委、杭州市委書(shu) 記王國平對蕭山公交一體(ti) 化工作非常重視，多次聽取工作匯報並作批示，希望盡快實現蕭山老百姓對公交一體(ti) 化的期盼。

　　市委常委、區委書(shu) 記洪航勇十分重視蕭山公交一體(ti) 化工作，多次指導工作，提出具體(ti) 要求。區委、區政府成立了公交一體(ti) 化工作領導小組，譚勤奮任組長，朱雲(yun) 夫任副組長。

　　隨著群眾(zhong) 對公交客運服務的要求越來越高，蕭山公交承包經營的弊端日益凸現，企業(ye) 和行業(ye) 管理部門每年都接到大量投訴。而目前正在推進的公交一體(ti) 化，不僅(jin) 是與(yu) 杭州主城區實現交通對接，而且將實行低票價(jia) 製度，得到實惠的是蕭山老百姓。

　　平穩有序簽約

　　實現公交一體(ti) 化，必須整合區內(nei) 公交資源。處置蕭然公交、城市公交、便捷巴士公司等承包車輛的工作，關(guan) 係到公交一體(ti) 化能否成功的大局，處置工作麵臨(lin) 嚴(yan) 峻挑戰。區公交一體(ti) 化辦公室每一名成員都立足崗位，調查、走訪、寫(xie) 材料，每一項政策出台前，內(nei) 部意見統一後，還多次向承包者代表征求意見。最後，決(jue) 定用累計9個(ge) 工作日的時間，讓包括蕭然公交、城市公交、便捷巴士共計238輛承包車的承包者，來自主決(jue) 定是否終止承包。

　　5月7日，一個(ge) 平常的日子，可區公交一體(ti) 辦及相關(guan) 部門和鎮街的工作人員覺得不太平凡，因為(wei) 這天是簽約終止承包合同的首日。到當天簽約截止時間晚10點，蕭然公交148輛承包車的承包者，隻有3名承包者沒簽約。5月12日，所有承包者均簽約終止承包合同。

　　九變二的背後

　　238輛承包車的所有承包者終止簽約時間，隻用了兩(liang) 個(ge) 工作日。九變二，實現了簽約的平穩、有序，是一個(ge) 來之不易的成績。

　　第一個(ge) 簽約的盧建江說：“我參與(yu) 過公交化改造，相信政府是為(wei) 我們(men) 著想的。這次雖然解除了承包合同，我們(men) 會(hui) 有損失，但看了解除合同獎勵措施等文件後，我與(yu) 妻子盤算了一番，覺得這個(ge) 方案很好，我們(men) 完全讚成。”承包者丁正會(hui) 說：“公交一體(ti) 化對我的收入有影響，但我是蕭山人，受這點損失，換回的是顧全大局，是在為(wei) 119萬(wan) 蕭山人，也為(wei) 來自全國各地的70多萬(wan) 新蕭山人作貢獻，吃點虧(kui) ，我願意。”