從(cong) 今年3月開始，北安市市民紛紛傳(chuan) 言：現在處在黃金地段、與(yu) 北安火車站相鄰幾百米的北安市客運站將要搬到5公裏之外的郊區。10日上午，北安市交通局長李春海接受記者采訪時表示，該項目正在論證中，已暫緩啟動。

　　9日中午，在北安市客運站附近，一當地居民向記者證實，客運站搬遷的消息現在差不多整個(ge) 北安市的人都知道了。

　　當日下午，記者在客運站向一些工作人員求證這個(ge) 消息，一位工作人員在記者保證不透露姓名的前提下說了一些情況。據其介紹，客運站搬遷是前一段時間北安市交通局和客運站內(nei) 部開會(hui) 傳(chuan) 達的，“我們(men) 聽說具體(ti) 的操作方式是置換，原客運站不動，由投資方在鐵西新址蓋一個(ge) 更大的客運中心。”該工作人員說，2006年客運站投入700多萬(wan) 元，對客運站整體(ti) 進行了裝修改造，現在的客運站無論從(cong) 外觀和配套設施上都非常美觀、實用。

　　在采訪中記者了解到，北安市客運站地處繁華地帶，再加上緊鄰火車站，每天客流量達六七千人次，極大方便了當地百姓和周邊市縣的經營者。

　　市民曆數搬遷不便

　　李友林(化名)在當地某商城租了一個(ge) 攤位賣服裝，商城距火車站和汽車站都不遠。如果不是大批量缺貨，他大多通過客車到哈市少量往回進貨，到汽車站後用小推車就把貨拉到商城了。“要是客運站搬到10裏以外，我就得雇車往市區拉，這樣運輸成本就增加了。”

　　一位客運站職工對記者說，客運站搬遷距離火車站遠了，本來票價(jia) 就比人家高，這樣一來就失去了競爭(zheng) 力。新址遠離市中心客源減少，勢必影響客運市場的管理，導致客車紛紛出站，旅客奔車不奔站。客運站主要收入就是收車主的管理費，收不到費，經濟效益就受到影響。

　　9日下午，記者來到了傳(chuan) 言中的客運中心“新址”，發現這裏靠近202國道，周邊是無人居住區，場地上卸了不少沙子和磚。

　　交通局長：已暫緩啟動

　　10日上午，北安市交通局局長李春海接受了記者的采訪。

　　據李春海介紹，隨著市區麵積逐步擴大，北安市製定了城市總體(ti) 規劃方案，提出發展“鐵西”的目標，現在市委、市政府已經搬到鐵西，同時要在那裏建一個(ge) 工業(ye) 園區。由於(yu) 鐵西區位於(yu) 202國道邊，就考慮在那裏建一個(ge) 我省北部最大的客運中心，輻射周邊城市。

　　李春海說，目前這項工作正在論證中，已暫緩啟動，原因就是客運站職工以及老百姓有不同意見。記者拿到的一份市政府文件中明確標出該項目完成年限就在今年10月末，對此李春海解釋：“至於(yu) 說今年10月竣工，那隻是一個(ge) 項目推進方案。在鐵西進沙子和磚要開工的消息也不準確。”

　　關(guan) 於(yu) 客運站的選址國家有沒有明確規定呢？11日，記者聯係到了省道路運輸管理局建管處，據該處一位王姓工作人員介紹，客運站的選址國家有一個(ge) 建設規範，它的建設位置應該以非常便利、方便百姓出行為(wei) 主。此外還要看當地鐵路運輸的規模，如果承擔運力大，那麽(me) 客運站的選址就要考慮和火車站相鄰。“就北安而言，現在客運站的位置以及占地麵積和功能都能滿足和方便市民出行。而且北安鐵路也非常發達，所以現在的位置非常合適。至於(yu) 當地政府提出為(wei) 發展鐵西經濟將客運站搬遷，目前局裏還沒接到當地有關(guan) 部門的報批。”

　　李春海局長承認，目前這件事還沒有向省裏主管部門匯報。