泉州要構建中心市區與(yu) 區際公交網絡

　　泉州要逐步將納入城市總體(ti) 規劃區域範圍的短途客運和大泉州“半小時”經濟圈內(nei) 的部分短途客運，調整為(wei) 城市公交，構建中心市區與(yu) 區際公交網絡。目前，可先開設中心市區往石獅、晉江、南安、惠安城區等泉州灣線路，在農(nong) 運會(hui) 前實現所有比賽分會(hui) 場的短途間公路線路公交化運營改造。

　　農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場將開通4條公交線分別是城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到南安、晉江、惠安、石獅農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場，由哪家公司經營尚未確定

　　按照目前報批的《泉州市公共交通專(zhuan) 項規劃》，農(nong) 運會(hui) 前，將開通4條從(cong) 城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到各分會(hui) 場的公交線路。它們(men) 分別是：城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到南安農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場，主要經過安吉路、少林路、汽車西站、筍江路、泉州經貿學院等地方；城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到晉江農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場，主要經過安吉路、田安路、展覽城、晉江市區等地方；城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到惠安農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場，主要經過安吉路、洛陽鎮、塘頭、後宅、過溪、蘇坑等地方；城東(dong) 農(nong) 運會(hui) 主會(hui) 場到石獅農(nong) 運會(hui) 分會(hui) 場，主要經過安吉路、刺桐路、刺桐大橋、晉江機場、石獅下政站等地方。

　　泉州公交發展有限公司相關(guan) 負責人說，去年底，他們(men) 就申請開通這4條線路，但至今未獲審批。泉州市市政公用事業(ye) 管理局局長莊建寧表示，目前這4條線路由哪家公司經營還在研究中。

　　短途客運公交化 服務差客車將被淘汰

　　目前泉州市區發往各縣（市、區）的班線共有270多條，公交參與(yu) 進來，可補充短途運輸能力，加大競爭(zheng) ，使得短途運輸市場更規範，服務更優(you) 質

　　對於(yu) 部分短途客運線路公交化，泉州市汽車運輸總公司相關(guan) 負責人認為(wei) ，以公交方式參與(yu) 到短途客運中來，可以補充區間短途運輸的能力，為(wei) 市民出行帶來方便。同時，泉州運輸總公司雖然是行業(ye) “老大”，但他們(men) 也隻占了區間短途運輸市場約三分之一的份額，其餘(yu) 基本都是社會(hui) 上的客運車輛。通過客運線路公交化，那些車況差、服務態度不佳的客車將被淘汰。

　　記者從(cong) 泉州市交通局了解到，泉州市區目前有發往１１個(ge) 縣（市、區）的班線，共270條線路，基本滿足每個(ge) 鄉(xiang) 鎮居民出行的需要。根據農(nong) 村公路改建網絡布局，各縣（區、市）也各自調整和延伸了客運線路，增加車輛班次和發車密度，並在主要路段、鎮村設置了客運站點，建起了候車亭，使行政村居民也方便地乘上班車或公交車。

　　同時，記者從(cong) 泉州市市政公用事業(ye) 管理局獲悉，今後在繼續大力落實公交優(you) 先發展戰略上，將積極推進農(nong) 村公交基礎設施建設，鼓勵各地開辟縣城至城郊、鄉(xiang) 鎮、農(nong) 村公交線路，逐步實現農(nong) 民出行公交化。

　　結合泉州城市實際，在當前市政道路資源十分有限的情況下，將采取措施嚴(yan) 格限製小汽車發展，盡快淘汰摩托車，把有限的市政道路資源讓位給城市公共交通，讓位給廣大市民群眾(zhong) ，使高峰時段道路擁堵公交車寸步難行、準點率難保證的問題得到根本解決(jue) ，從(cong) 而吸引更多的群眾(zhong) 轉變到公交出行方式上來，大幅度提高公交出行分擔率。

　　在條件成熟時機，實現公交提速，籌劃開通市區內(nei) 環路、一環路、二環路、環泉州灣等多條BRT快速公交線路，初步形成以公共交通為(wei) 主體(ti) ，價(jia) 廉質優(you) 、安全便捷的城市現代化交通網絡體(ti) 係。