近日，澳門公共交通政策小組推介《公共交通優(you) 化整治方案2008》時表示，特區政府為(wei) 了鼓勵澳門居民多用巴士出行，通過推出不同的政策和措施，推動“公交優(you) 先”。

　　創設條件讓巴士先行

　　特區政府一直努力嚐試通過不同手段改善澳門巴士服務質量。如針對澳門的道路特點，在交通安排上盡量突破客觀環境的局限，為(wei) 巴士提供優(you) 先通行的便利。在此原則下，特區政府已將嘉樂(le) 庇大橋供公共運輸車輛專(zhuan) 用，並收到成效。

　　此外，介乎昆明街與(yu) 羅理基博士大馬路之間一段果亞(ya) 街增設公共巴士專(zhuan) 道，允許巴士直接從(cong) 高美士街駛往羅理基博士大馬路，縮短行車路程，提高巴士的運轉率。為(wei) 鼓勵市民使用轉乘服務，特區政府還將亞(ya) 馬喇前地設為(wei) 巴士轉乘區，並於(yu) 今年初投入運作。

　　為(wei) 進一步推動“公交優(you) 先”，特區政府在交通規劃上將繼續以發展公共交通為(wei) 核心，因應城市的發展需要及交通現狀、需求及前景，綜合考慮各種交通方式、轉乘樞紐配置及與(yu) 各口岸銜接，重點確定公共交通結構、路網分布、站場布局等。

　　同時，在條件許可情況下，按公共交通發展的需要，在新的住宅區、商業(ye) 區、大型的公共活動場所、大型的公共建築、公共房屋興(xing) 建計劃、出入境口岸的規劃中盡量創造條件，預留公共交通基礎設施，如巴士轉乘站和公共停車場等，以交通規劃引導，提高公共交通的吸引力。

　　公交服務具發展空間

　　鑒於(yu) 巴士服務未來仍是市民出行的基本方式，為(wei) 公交服務的重要組成部分，特區政府定作出應有的承擔保障市民享用具質素的巴士服務。因此，特區政府計劃循序漸進引入市場競爭(zheng) 機製，通過開放路線經營，增加政府整理巴士路線的主導權，借以減少路線重疊及迂回，為(wei) 市民提供更便捷的巴士服務。

　　為(wei) 更好地回應社會(hui) 和市民的訴求，特區政府更計劃引入服務評核製度，並設立具代表性的評核委員會(hui) ，定期及不定期評核巴士服務，借以優(you) 化澳門的公交服務。

　　未來澳門公交市場的發展空間，汪雲(yun) 認為(wei) 具發展潛力。根據統計數據顯示，去年訪澳旅客逾2700萬(wan) 人次，較前年增加。隨著澳門經濟及旅遊事業(ye) 不斷發展，澳門公交服務的需求會(hui) 上升，市場規模也將擴大，當中會(hui) 帶動巴士服務的需求。

　　另方麵，以鄰近國家和地區如新加坡及香港為(wei) 例，盡管已具備較完善的鐵路集體(ti) 運輸係統，但巴士服務仍占公交服務市場的最大份額，反映公共巴士服務與(yu) 鐵路集體(ti) 運輸係統和其它公共交通工具之間存在相輔相成的作用，而非競爭(zheng) 關(guan) 係。因此，相信澳門未來的巴士及其它公交服務仍具備較大的發展空間。