在完成前期綠化遷移、管杆線遷改之後，明天晚上9點，地處市中心最繁華地段延安路上的地鐵1號線鳳起路站將進入圍護結構施工階段。鳳起路站的圍擋施工，將使延安路的機動車道有所縮減。屆時，公交線路進行了較大的調整，這給本已擁擠的延安路交通帶來了更大的壓力，對周邊居民的出行帶來了較大的影響。

　　施工區域：覆蓋整個(ge) 延安路機動車道

　　鳳起路站位於(yu) 延安路與(yu) 鳳起路交叉口南側(ce) 地下，延安路機動車道下，車站呈南北走向布置。全長456.73米，寬24.3米（延安路總體(ti) 寬度為(wei) 22－24米，因此這次施工全部是在現在的機動車道上進行），為(wei) 地下兩(liang) 層島式14米站台車站，車站共設有7個(ge) 出入口。

　　車站周邊商家眾(zhong) 多,車流人流密集,沿街麵的建築物林立,地下管線眾(zhong) 多,施工環境較為(wei) 複雜。整個(ge) 車站的主體(ti) 施工時間將從(cong) 2008年3月28日開始。

　　整個(ge) 工程：分為(wei) 四個(ge) 階段

　　“鳳起路站”施工分四個(ge) 階段進行。

　　第一階段（目前，正處於(yu) 這個(ge) 階段）：主要占用延安路的孩兒(er) 巷至原浙江醫科大學附近的西半幅車行道，以及占用南向北方向靠中央雙黃線處的一個(ge) 機動車道（東(dong) 麵）。

　　孩兒(er) 巷以南路麵及車道分配發生變化。即：北向南方向的機動車、非機動車以及行人在最西側(ce) 的臨(lin) 時通道內(nei) （寬度為(wei) 12米，設置為(wei) 2個(ge) 3.5 米的機動車道和1個(ge) 4.5米的非機動車與(yu) 行人混合道，機非用隔離設施予以分隔）通行，南向北方向的機動車在原有的機動車道上行駛（保留2個(ge) 機動車道）、非機動車及行人不變。施工時間為(wei) 2008年3月28日至5月30日，工期約2個(ge) 月。

　　第二階段：西側(ce) 同第一階段，最東(dong) 側(ce) 的臨(lin) 時通道內(nei) （寬度為(wei) 12米，設置2個(ge) 3.5米的機動車道和1個(ge) 4.5米的非機動車與(yu) 行人混合道，機非用隔離設施予以分隔）通行。施工時間為(wei) 2008年5月30日至10月15日，工期約5個(ge) 月。

　　第三階段（是整個(ge) 工程最困難的時期）：占用斷麵情況同第二階段，延伸至鳳起路南側(ce) 。臨(lin) 時車道位置及寬度同前兩(liang) 個(ge) 階段，同時在孩兒(er) 巷處設置一個(ge) 寬度為(wei) 12 米的東(dong) 西向通道，為(wei) 解決(jue) 行人和非機動車橫穿。施工時間為(wei) 2008年10月15日至2009年5月底（不確定的因素是第三階段開工時間視延安路東(dong) 側(ce) 鳳凰新村拆遷情況定），工期約7個(ge) 月。

　　第四階段：雙向機動車、非機動車道還原至原有機動車道上（但是機動車雙向4個(ge) 車道、非機動車道寬度各為(wei) 4米）行駛，行人在東(dong) 西兩(liang) 側(ce) 臨(lin) 時通道內(nei) 行走。施工時間為(wei) 2009年5月底至2009年9月底，工期4個(ge) 月。