2008年3月11日晚，一年一度的"亞(ya) 洲客車周--世界客車聯盟年度大獎頒獎典禮"如期舉(ju) 行。廈門金旅XML6180 BRT快速公交車，同時榮獲"BAAV2008年度中國原創巴士"和"BAAV2008最佳巴士造型"兩(liang) 項大獎，這種現象並不常見。榮譽的背後，是金旅客車新穎的造型設計和先進的技術水平在做支撐。

　　XML6180 BRT快速公交車是廈門金旅為(wei) 快速公交係統開發的大容量城市公交車。車長18米，座位數為(wei) 38+1，17平方米的站立空間，最大乘客數可達174人。其子彈頭式的外型，造型新穎；主要配置為(wei) 全車低底板、短前懸、發動機後置、推式鉸盤、自動變速箱等，創造性地采用短前懸設計，使得軸荷分配更趨合理；人性化的設計細致入微，超大麵積玻璃及可打開的上側(ce) 圍，能增加自然空氣的流量，降低長時間乘坐時的疲勞感，增加乘坐的舒適度。

　　整車結構采用全承載技術，利用計算機三維輔助設計，整車強度、剛度與(yu) 整車重量完美平衡；廣泛采用鍍鋅鋼板、玻璃鋼、鋁合金板等材料，大大提高了整車性能；另外使用與(yu) 法國ACTIA公司聯合開發的新一代CAN總線管理係統，使發動機部分保持良好的通訊；濰柴大功率發動機的使用，帶來良好的燃油經濟性和更清潔的排放；采用德國福伊特自動變速箱和優(you) 化速比的後橋。兩(liang) 者搭配使該車在公交營運中更加省油。

　　車身和座椅及其他附屬設施：

　　整車骨架選用優(you) 質20#鋼矩形鋼管，部分零件為(wei) 16Mn，鋼矩形鋼管內(nei) 外防腐處理。漲拉蒙皮選用鍍鋅SPCC專(zhuan) 用板材，頂蓋兩(liang) 側(ce) 蒙皮采用整片滾壓外蒙皮工藝保證外蒙的平整度和密封性能。前後圍玻璃鋼與(yu) 車身鈑金接縫采用纖維膩子、有效防止兩(liang) 種材料因熱脹冷縮引起油漆開裂。司機座椅選用高靠軟墊可旋轉式座椅，大大提高駕駛員的駕駛舒適性；乘客椅采用專(zhuan) 用公交座椅，設計簡潔，便於(yu) 清理。車上還配備了電腦報站器、電子路牌、客門監視器、GPS車載機、數字電視等附屬設施。

　　工藝技術水平：

　　１、車架全部選用16Mn鋼板衝(chong) 壓成型在專(zhuan) 用拚裝胎架上鉚組焊而成;確保車架結構可靠、尺寸準確。

　　２、整車骨架主要選用優(you) 質20#鋼矩形鋼管，鋼矩形鋼管內(nei) 外防腐處理。在專(zhuan) 用的車身六大片（左側(ce) 、右側(ce) 、頂棚、前圍、後圍、地板）骨架拚焊胎具上組焊成型。

　　３、漲拉蒙皮選用鍍鋅SPCC專(zhuan) 用板材，頂蓋兩(liang) 側(ce) 蒙皮采用整片滾壓外蒙皮工藝保證外蒙的平整度和密封性能；頂蓋中部蒙皮采用整片寶鋼或武鋼優(you) 質鍍鋅鋼板，加大搭接寬度，搭接夾逢加填雙道德國漢高935抗紫外線專(zhuan) 用密封膠，接逢采用雙道點焊工藝。各焊接處進行二次除油、除汙並進行防腐處理。 車身板材（δ2.0以下）選用優(you) 質電鍍鋅板，確保車身防腐防雨能力。

　　4、前後圍玻璃鋼與(yu) 車身鈑金接縫采用纖維膩子、有效防止兩(liang) 種材料因熱脹冷縮引起油漆開裂。

　　5、鈑金與(yu) 骨架之間、地板與(yu) 地板骨架之間、內(nei) 頂板、側(ce) 牆板與(yu) 骨架之間加中性矽酮膠，防止車輛行駛中蒙皮震響，有效降低車內(nei) 噪聲。

　　6、內(nei) 頂骨架內(nei) 側(ce) 發泡,後台階骨架內(nei) 側(ce) 發泡和發動機倉(cang) 采用35mm橡膠隔熱阻尼板、側(ce) 牆內(nei) 噴塗阻尼膠後、粘貼53mm厚隔熱棉。保障車內(nei) 隔熱隔音效果。

　　7、前後擋風玻璃及側(ce) 窗選用用德國漢高8590粘接膠，選用法國羅拉新682中性矽酮膠填縫。確保車窗玻璃粘接牢固可靠、耐侯性和抗老化能強。

　　8、導線采用耐105oC高溫的AVX導線.並選用美國進口AMP插接件。大大提高電器線路的可靠性和使用壽命。每條線路都家套號碼管、便於(yu) 線路調試和故障維修。

　　9、車內(nei) 地板采用竹筋板，用安泰防水密封膠與(yu) 底架粘結密封，並用M6自鑽螺釘固定，各地板接縫塗以防水密封膠，上表麵用原子灰填充並打磨平整，以保證地板的平整、防水防噪。

　　10、整車防腐、防鏽、隔音、降噪工藝出色，采用鍍鋅鋼板取代冷紮薄鋼板，乘客踏步台階等散件進行電泳處理等手段，提高整車的防腐、防鏽性能。後發動機台階采用雙重隔音層結構，四個(ge) 輪轂上方、後橋變速箱上方及後台均發泡，整車木地板下加貼降噪材料一係列工藝降低整車噪音。

　　11、整車噴塗工藝先進，運用國際先進的抽屜蜂窩模式噴塗技術。並經過整車發泡、多層次噴漆、烘幹過程。每一道噴漆工藝都在獨立的噴漆室內(nei) 進行，避免了的相互交叉汙染，提高了漆膜的附著力，使漆麵更加飽和鮮豔。

　　人性化的設計：

　　設計開發處處體(ti) 現著人性化：流線型儀(yi) 表台、合理的布置、讓駕駛員可以將車內(nei) 電器設備的使用情況盡收眼底；配上造型美觀的翹板開關(guan) ，操縱方便；上下客門均為(wei) 氣動式鋁合金帶防夾裝置內(nei) 擺門結構，同時配裝電腦報站器、客門監視器、GPS車載定位係統，處處體(ti) 現著車的智能化。

　　安全、節能、環保：

　　整車在技術性能和結構上經過精心匹配，計算和分析，全新設計的底盤，采用了多項新技術進行優(you) 化配置, 動力性能優(you) 越；底盤設計充分考慮操縱性能的輕便性、穩定性，對比同類車型，軸荷分配更趨合理，並且降低了後地板高度、提高車內(nei) 空間利用率; 采用前盤後鼓式製動，雙回路氣製動係統，配帶WABCO公司ABS，直踏式製動閥與(yu) 電渦流緩速器匹配，在保證動力性的情況下，大大提高了安全性；濰柴MP10.300N型發動機排放可達到國Ⅲ水平。後發動機台階采用雙重隔音層結構，四個(ge) 輪轂上方、後橋變速箱上方及後台均發泡，整車木地板下加貼降噪材料一係列工藝降低整車噪音。

　　金旅XML6180J13C車型，無論在車身工藝，還是底盤配置等方麵都處於(yu) 國內(nei) 同行業(ye) 的領先水平，是更加適合中國BRT和大容量公交車市場的新一代鉸接車！