無排擋操作便捷、無發動機噪音小、無汙染沒有排放、利用夜間低穀電進行一次性充電就能行駛250公裏……這種“電代油”環保型純電動公交車（超級電容+電池組），經過百年公交慶典活動試運營後，計劃本周五正式投運到公交20路線路上，年內(nei) 還將陸續投放到45、148、604和908等線路，上線車輛將達到100輛。

　　獲得27項專(zhuan) 利

　　權威資料顯示，全國公交柴油車（按100萬(wan) 輛計算），其PM排放（顆粒）竟高達131400萬(wan) 克。而在上海市中心城區，機動車排氣汙染占大氣汙染的比重已達80%左右，汽車尾氣排放所產(chan) 生的城市汙染問題，目前已成為(wei) 全國各大城市必須麵對和解決(jue) 的重大課題。

　　這種光“吃”電，不“喝”油的公交車是國家電網、上海電力公司與(yu) 上海瑞華（集團）聯合開發的科技創新成果，作為(wei) 上海市高新科技成果轉化項目，凝聚了國內(nei) 外眾(zhong) 多先進科技技術，擁有27項專(zhuan) 利，填補了國內(nei) 空白，並榮獲了加速度、操作性、噪音、自身汙染、燃料效益、二氧化碳排放量等評判項目7項大獎。

　　乘坐舒適節能環保

　　“道路越堵，換排擋頻率越高，駕駛員疲勞程度相應增加，再加上車子停停開開耗油量大，尾氣排放量自然也增加。”一位開了幾十年公交車的駕駛員陳師傅解釋說，由於(yu) 純電動公交車沒有發動機噪音就小，又屬於(yu) 無級變速車，每公裏耗電小於(yu) 1.6度，不但乘客乘坐十分舒適，節能環保，還在一定程度上解放了司機的勞動力。

　　更重要的是，它隻需在夜間用電低穀時間充電3小時—5小時，充分利用夜間低廉的電價(jia) 政策，白天就能行駛250多公裏，最高時速可達80公裏—100公裏，足夠在公交線路上跑上十幾圈，從(cong) 而避免了傳(chuan) 統電車白天行駛時使用高峰電的情況，可以大大緩解國家電網的高峰用電，與(yu) 柴油公交車相比，節能達到70%，而與(yu) 傳(chuan) 統的電車相比，耗電成本則降低了50%。

　　公交車去“黑尾巴”

　　“綠色電動車試運營以來，其車輛加速度、最高車速、續駛裏程均達到了燃油公交車的水平。”電動車研製方上海瑞華集團的權威人士表示，沒有發動機的車輛在行駛途中，真正實現了零排放、零汙染，可以讓公交車第一次拔去“黑尾巴”，從(cong) 而徹底改變上海城市公交車冒黑煙的形象。

　　據透露，目前2008年北京奧運會(hui) 已與(yu) 該集團簽訂了購車協議，屆時將向北京賽事提供20輛、向山東(dong) 青島帆船比賽提供10輛環保型純電動車。同時，巴士集團、大眾(zhong) 集團也在為(wei) 2010年的盛事世博會(hui) 做準備，陸續訂購了一批環保型純電動客車。

　　據悉，德國、法國、日本、科威特、烏(wu) 克蘭(lan) 等國外同行也慕名前來洽談合作事宜。