作者簡介：王小磊：高級工程師，中國土木工程學會(hui) 城市公共交通分會(hui) 智庫專(zhuan) 家，曾經任重慶市公共交通控股(集團)有限公司電車公司總工程師、BRT公司書(shu) 記兼副總經理、公交維修公司總經理、恒通客車顧問、吉爾吉斯斯坦共和國史德洲(Шыдыр Жол Кей Джи)有限責任公司總機械師等。王小磊先生是實現中國公交第一筆碳交易的參與(yu) 者。

　　智能公交係統的數字化轉型是公交突破困境的最佳途徑

　　王小磊

　　摘要

　　公交企業(ye) 目前遭遇到客流量斷崖式下跌的困境，是否可以利用公交企業(ye) 擁有智能公交係統，通過發揮智能公交係統卻能夠有效緩解交通擁堵、提高交通效率、保障交通安全的優(you) 勢，以相關(guan) 政策為(wei) 引導創新思維，通過數字化轉型打通數據孤島，以智能公交係統技術的創新來實現企業(ye) 的脫困和發展。

　　1. 智能公交係統簡述

　　1.1 定義(yi) 與(yu) 主要功能

　　i. 定義(yi)

　　智能公交係統是依托 ‌“北鬥定位+5G”以及GIS等信息技術，來構建“車-路-人-雲(yun) ”協同的數字化平台，實現公共交通運營的智能化管理，提升公共交通運營效率與(yu) 乘客出行體(ti) 驗，‌屬於(yu) 公共交通行業(ye) 的智能交通係統(ITS)。

　　ii. 主要功能

　　智能公交技術是利用信息技術、數據通訊傳(chuan) 輸技術、電子傳(chuan) 感技術、控製技術及計算機技術，並且通過整合‌物聯網、大數據、人工智能等技術，旨在實現公交車輛的實時調度、線路優(you) 化、資源動態配置及全流程高質、高效的智能化服務。

　　1.2 政策支持

　　從(cong) 國家層麵頒布的《“十四五”國家戰略性新興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展規劃》和交通運輸部發布的《關(guan) 於(yu) 推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》、《城市公共交通條例》等文件，這些文件的出台體(ti) 現了國家對智能公交技術的應用與(yu) 發展的高度重視，並且還出台了一係列相關(guan) 政策以推動其快速發展。這些政策包括鼓勵技術創新、加大資金投入、優(you) 化產(chan) 業(ye) 環境等方麵，為(wei) 智能公交係統的建設與(yu) 發展提供了良好的政策環境和發展方向。

　　2. 需求變化倒逼的改革

　　2.1 需求變化

　　近年來，信息傳(chuan) 播和出行方式的多樣化，是公交出行需求變化的主要原因：

　　i.‌ 服務需求變化

　　隨著智能手機和“北鬥定位+5G”的普及，各種涉及出行的手機APP給出行者增加了出行選擇的便利，出行者已經不再滿足於(yu) 隻是OD的需求，而是對：公交出行交通信息、出行規劃以及提供高效、安全、舒適的公交服務有了多樣化需求;

　　ii. 客流量斷崖式下跌‌的預示

　　一是軌道交通憑借準時、快速的優(you) 勢成為(wei) 市民出行首選，常規公交的衝(chong) 擊很大;二是“科技出行”(如網約車、共享(電)單車等)因其靈活性和低成本吸引大量短途出行需求，重塑了城市出行生態體(ti) 係，特別是通勤出行對常規公交分流效應顯著，顯然傳(chuan) 統公交的運營方式需要改革求生‌。

　　2.2 改革

　　上述需求變化的實質是因為(wei) 數字化環境導致的，因此通過智能公交技術的融合創新是最有效的解決(jue) 方法：

　　i. 數據融合

　　傳(chuan) 統的常規公交一統天下的局麵已經被現代科技打破，傳(chuan) 統公交企業(ye) 麵對現狀隻有通過數字化轉型，以智能公交係統實現跨行業(ye) (區域)的數據融合，來解決(jue) 交通數據來源多樣(如公交、軌道、共享出行等)的數據孤島，形成運營調度的聯動決(jue) 策，進而倒逼相關(guan) 管理機構製訂城市公共交通管理係統的統一技術標準，公交企業(ye) 也因此逐步完善智能公交應用生態‌圈的建設。

　　ii. 管理創新

　　1) 充分利用數字化轉型的機會(hui) ，推動智能公交係統行業(ye) 向高效化、低碳化、人性化方向升級，並加速行業(ye) 從(cong) “設備驅動”向“數據驅動”轉型‌。未來，技術標準化與(yu) 跨領域協同將成為(wei) 突破行業(ye) 瓶頸的關(guan) 鍵‌。

　　2) 引進AI深度學習(xi) 算法支持車輛自主識別路況、信號燈及行人行為(wei) ，實現自動啟停、避障等功能，通過降低駕駛員的勞動強度，來規避人為(wei) 事故風險並提升運營安全性‌。在優(you) 化行駛路線與(yu) 駕駛行為(wei) 的同時，在運營過程中有效提升降低運營車輛能耗，實現運營碳排放的智能管控。

　　3. 發展前景

　　3.1 融合創新——“公交+”

　　城市出行需求的變化，“公交+”已經得到行業(ye) 的認同。“公交+”的基礎是傳(chuan) 統智能公交係統以數字化轉型。基於(yu) 公交數字化轉型的“公交+”， 通過良好的數據治理混合多樣的數據應用，公交運營將因此由單純的為(wei) 出行者提供OD運輸，轉而以數字技術與(yu) 公交運營生態產(chan) 業(ye) 融合的共進，也是未來智能公交係統發展的必然趨勢。

　　3.2 走出去發展

　　依托“一帶一路”的機遇，中國的客車已經逐漸在海外開拓了市場，已經有科技公司“搭車出海”，搭載智能終端的“智慧巴士”也正在成為(wei) 中國客車的一大靚點，將智能公交係統隨客車在海外落地。但是麵對不同國家或地區對公共交通服務的不同需求，沒有公交運營經驗的互聯網科技公司的工作難度是相當大的。對此，公交企業(ye) 可以憑借豐(feng) 富的公共交通運營管理經驗，與(yu) 車輛供應商、互聯網科技公司聯合，形成“公交車+智能係統+公交運營方案” 不但為(wei) 客戶提供車，還提供讓客戶賺錢的長期服務，可以預見公交企業(ye) 將運營經驗作為(wei) “科技軟實力”參與(yu) “公交車+智能係統+運營方案”，將成為(wei) 國內(nei) 公交企業(ye) 向走出去發展的利器。

　　4. 結語

　　傳(chuan) 統公交企業(ye) 目前遇到的客流量斷崖式下跌‌，公交行業(ye) 正麵臨(lin) 前所未有的挑戰。以AI賦能借助智能公交係統的數字化轉型促進傳(chuan) 統業(ye) 務模式的轉型升級，通過數據融合形成“公交+”服務，進而構建與(yu) 城市發展相適宜的出行生態體(ti) 係，將成為(wei) 解決(jue) 公交企業(ye) 發展“困境”的最佳途徑‌。