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科普:電動客車測試之技術要求和規範

2017-01-09 作者:涵玉 來源: betway最新网站 原創
  2016年12月29日,2016年綠控傳動技術年會在蘇州舉辦,中汽中心汽車實驗研究所電子電器betway在线官网試驗研究部主管工程師黃炘詳細講解了《電動客車測試評價》方麵的諸多問題,為中國客車行業做了一次深入的測試知識科普。

  當前電動汽車安全性越來越受重視,特別是乘員量大的客車,技術要求和監管要求越來越嚴(yan) 格,需要盡快改進並提升產(chan) 品。同時,電池性能、安全涉及到從(cong) 單體(ti) 到整車的各個(ge) 層麵,電池單體(ti) 製造商、係統集成商、整車企業(ye) 應該通力協作,才能保證最終產(chan) 品的安全性,建立各級別層麵的電池安全評價(jia) 體(ti) 係非常重要。因此,實現充電互聯互通和充電安全是電動汽車成為(wei) 商品必須重視的兩(liang) 大問題之一。

  黃炘認為(wei) ,從(cong) 測試的角度考慮,電動客車具有以下特點: Ø載客多、逃生通道較擁擠; Ø生產(chan) 企業(ye) 多、技術水平參差不齊; Ø單一車型產(chan) 量小,不利於(yu) 產(chan) 品持續改進和質量提升……隨著近年前期運行車輛開始逐步老化,出現了一些安全事故,需要引起行業(ye) 高度重視。具體(ti) 內(nei) 容如下:

  隨著國家和民眾(zhong) 對betway在线官网汽車的安全監管要求提高:2017年1月1日起,新申報《公告》的車型,應同時提交以下標準的第三方檢測報告:

  ①《電動客車安全技術條件》

  從(cong) 人員觸電防護、火災防護、事故處理、乘員逃生、整車結構、遠程監控、電池熱失控、熱擴展、客車碰撞等方麵增加要求。

  ②GB/T32960《電動汽車遠程服務與(yu) 管理係統技術規範》

  電動客車安全技術條件——主要技術要求

  針對《電動客車安全技術條件》,雖然放開了對三元應用於(yu) 電動客車的限製,但是增加了熱失控與(yu) 熱擴展試驗——電池測試方案

  betway在线官网關(guan) 鍵部件電池、電機電控、充電、燃料電池、環境試驗

  一.電池產(chan) 品評價(jia)

  一致性、電性能、壽命、安全性

  1-1動力電池測試對象

  GB/T 31467.1/.2-2015

  電動汽車用鋰離子動力蓄電池係統測試規程

  第1部分 高功率應用

  第2部分 高能量應用

  GB/T 31484-2015

  《電動汽車用動力蓄電池技術要求及試驗方法 循環壽命》

  1-2-3 安全

  GB/T 31485-2015

  電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法

  GB/T 31467.3-2015

  電動汽車用鋰離子動力蓄電池係統測試規程

  第3部分 安全性要求與(yu) 測試方法

  1-2-3 安全

  較容易出現問題的項目及常見問題

  l振動

  Ø外殼破裂、內(nei) 部支架結構損壞、接插件鬆動、溫度/電壓采樣脫落、高低壓線束磨損導致短路。

  l擠壓

  Ø強度低、空間結構設計缺陷導致高壓接插件短路等。

  l火燒

  Ø塑料接插件的阻燃性直接影響電池安全性。

  二.電機的評價(jia)

  1 電機的標準

  2 電機的評價(jia)

  電機係統和總成

  產(chan) 品開發不同階段開展不同測試:從(cong) 電機、逆變器單體(ti) ,到電驅動係統,到動力總成。

  測試標準和依據




  三 充電的評價(jia)

  1 充電接口

  2 充電兼容性

  3 充電安全


  材料性能不滿足:低溫易開裂、高溫易變形

  溫升不符合

  搭配線纜太細,如250A 直流接口,70平方線纜通不過的概率較大;

  壓接工藝、端子內(nei) 部結構工藝不良長期使用容易出問題…..

  產(chan) 品生產(chan) 一致性問題,銷售和試驗產(chan) 品有差異,實際使用容易出問題

  改進方向:

  1.提高模具精度,控製生產(chan) 過程一致性;

  2.選擇合適材料,具有足夠的耐高低溫性能和一定韌性

  3.金屬探針和插套的設計要滿足長期使用時的接觸電阻和溫升要求

  4.大電流充電的產(chan) 品選擇盡可能粗的電纜


  Ø測試方式:車—樁交叉匹配測試

  Ø地點:中國汽車技術研究中心

  betway在线官网試驗室

  Ø關(guan) 注點:

  ①實際充電匹配中的問題

  ②符合標準的情況

  ③對標準要求或試驗方法的反饋

  Ø參加測試的樣品數量

  ①AC互操作性測試: 6輛車(JARI組織提供了3輛)、 11個(ge) AC充電樁

  ②DC互操作性測試: 6輛車(JARI組織提供了2輛)、5個(ge) DC充電機

充電互操作性測試研究-部分交流結果

  ① CP PWM的起始與(yu) 中止時序、交流供電回路通斷時序不符合GB/T 18487.1-2015。

  ② EVSE 對車輛端設置的定時器無響應。

  ③ 充電連接器不符合GB/T 20234.2的相關(guan) 要求,無法耦合。

  ④ CP信號不符合標準要求。

  ⑤ 通信協議和新國標不完全符合。

  ⑥ 部分產(chan) 品存在電流反灌的隱患。

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