隨著能源危機加劇，汽車的節能減排技術成為(wei) 我們(men) 目前國內(nei) 外非常熱的話題。輕量化應該是節能減排的有效手段，不管是傳(chuan) 統汽車還是betway在线官网汽車，它的重量、減重都是我們(men) 麵臨(lin) 的話題。隨著轎車每減輕10%燃油消耗就減少6%到8%，這個(ge) 問題已經得到國內(nei) 外各個(ge) 汽車企業(ye) 的高度重視。

   精密製造為(wei) 新時代汽車開發提供技術支撐

   汽車節能減排對現在汽車製造技術來說提出了更高的要求，這迫切地需要我們(men) 在新材料成型上，包括一些新材料，或者是材料的連接，整個(ge) 製造過程當中的質量控製技術如何進行突破，來適應我們(men) 整個(ge) 未來車身輕量化製造。據國際模具及五金塑膠產(chan) 業(ye) 供應商協會(hui) 負責人羅百輝介紹，車身的覆蓋件主要是衝(chong) 壓件，衝(chong) 壓件設計包括汽車板材和成型技術等。衝(chong) 壓件結構的發展趨勢將更加整體(ti) 化，局部功能有局部加強的方麵，比如熱衝(chong) 壓的局部硬化，以及一些不等材料，特殊結麵的成型。成型工藝的一體(ti) 化和集中化方麵，熱衝(chong) 壓成型和快速的超速成型方麵將是一個(ge) 發展趨勢。另外一個(ge) 發展趨勢是成型裝備上的柔性化，比如一些增量成型裝備，滾軋成型等等。在材料方麵，高強度鋼越來越關(guan) 鍵，第一代是基於(yu) 鐵素體(ti) 製，第二代基於(yu) 奧氏體(ti) ，第三代是馬氏體(ti) 。國內(nei) 寶鋼做了大量的研究，第三代在國際上處於(yu) 一個(ge) 領先水平。在成型方麵，關(guan) 鍵技術有溫熱成型、液壓成型、柔性的包邊技術、衝(chong) 壓模具設計等。

   隨著汽車板強度越來越高，在強溫下成型越來越困難。所以溫熱成型可能是未來的發展方向。在這裏麵遇到的挑戰就是在成型過程當中怎麽(me) 分析，以及在成型過程當中怎麽(me) 來進行工藝優(you) 化，再就是再冷卻係統的技術。

   在輕量化的液壓成型方麵，國內(nei) 外已經得到一定的應用。這裏麵所麵對一個(ge) 技術挑戰是在成型過程當中它的不均質材料如何評估，還有溫熱成型和液壓成型如何進行耦合繼承。還有超高壓的裝備方麵。

   柔性的包邊技術，尤其是門的包邊上的應用所遇到的問題是在成型過程當中它的成型質量，比如起皺，回彈，在開裂處如何控製，由於(yu) 材料是循環加載，那它的力學行為(wei) 怎麽(me) 分析，包括斷裂如何進行預測，或者進行成型滾邊工藝的路徑規劃。

   在大批量生產(chan) 當中衝(chong) 壓成型工藝穩健設計尤為(wei) 重要。模具設計好以後，試模階段不會(hui) 出現太大的問題，當大批量生產(chan) 的時候，如何讓他批量條件下成型質量好，這是遇到的重要問題。因此在這裏麵需要開展一些研究工作。

   這裏所遇到的挑戰是整個(ge) 材料和工藝的統計分析特性，意義(yi) 它在的成型過程當中各種實驗模型如何確定，還有穩定分析和成型過程當中的優(you) 化技術。

   某汽車廠的側(ce) 圍成型工藝穩健設計。側(ce) 圍是汽車非常重要、複雜的零件。要求整個(ge) 沒有開裂、沒有起皺，同時要保證側(ce) 圍表麵剛度比較高。這是在成型的試生產(chan) 階段，它的模具問題可能會(hui) 使得在試生產(chan) 階段比較高，對於(yu) 這個(ge) 問題我們(men) 可以首先進行成型工藝的參數分析，包括確定它主要的參數和次要的參數。在這個(ge) 基礎上可以對成型過程當中不同的部位：如A區、B區等區域進行參數敏度分析，確認出最敏感的參數。成型質量的起皺、開裂和敏感參數的關(guan) 係，在這個(ge) 基礎上進行優(you) 化、確定它最優(you) ，或者最穩健的成型工藝參數。在優(you) 化基礎上可以對成型模具，試模參數進行調整，比如調整壓邊力，調整材料的曲直範圍，以及修改材料毛胚孔的初始孔型，通過這些設計來使得廢品率原來比較高的情況下降到比較低的情況，小於(yu) 1%。

 
   在成型過程當中的副車件是非常複雜、重要的零件。由一根鋼管經過彎曲，再經過液壓成型來形成這樣的形狀。這裏麵需要解決(jue) 的問題是如何建立無縫鋼管，以及如何來指導我們(men) 實際成型過程當中參數的選擇。

   由於(yu) 輕量化車身引入高強度鋼，還有由於(yu) 液壓成型的管件，這些材料在成型當中得到廣泛的應用。這就迫切需要我們(men) 開展新型的焊接工藝和柔性連接裝備。來實現車身焊接過程的高效率、低能耗，以及焊點的高可靠性。