車的充電裝置相當於(yu) 汽車燃料的加注站，可以通過反複充電提供車輛持續運行的能源。當國內(nei) 開始大張旗鼓地建設有線充電樁和充電站時，國外湧現出了三種非接觸式電動車充電裝置，並不同程度地進入了商業(ye) 化運營。非接觸充電裝置有哪些類型?基本工作原理是什麽(me) ?它的充電效率、安全性、便利性如何?這些，都是人們(men) 所關(guan) 注的。

   非接觸充電裝置的類型

   非接觸充電裝置有電磁感應、磁共振、微波三種方式。

   非接觸充電裝置的優(you) 勢

   與(yu) 電動車相比，傳(chuan) 統燃料汽車不僅(jin) 在使用便利性、整備質量、續駛能力、製造和使用成本等方麵存在著諸多優(you) 勢，而且補充燃料時也無需消耗更多的時間。

   電動車不僅(jin) 充電時間長，並且更換電池或利用充電樁等通過電纜充電等模式，的確存在操作上的不便。並且雨天作業(ye) 的安全性問題，更是令人擔憂。

   非接觸充電裝置不需要用電纜將車輛與(yu) 供電係統連接，便可以直接對其進行快速充電。加之非接觸快速充電能夠布置在停車場、住宅、路邊等多種場所，又可以為(wei) 各種類型的電動(包括外充電式混合動力)汽車提供充電服務，使電動車隨時隨地充電變為(wei) 可能。對於(yu) 公交車，可以將充電設施布置在終點站、樞紐站、換乘站等地點，利用短暫的停車時間便可以完成快速充電。

   非接觸充電裝置的工作原理

   一、電磁感應方式

   電磁感應通過送電線圈和接收線圈之間傳(chuan) 輸電力，是最接近實用化的一種充電方式。當送電線圈中有交變電流通過時，發送(初級)、接收(次級)兩(liang) 線圈之間產(chan) 生交替變化的磁束，由此在次級線圈產(chan) 生隨磁束變化的感應電動勢，通過接收線圈端子對外輸出交變電流。

   a)電力傳(chuan) 送基本原理

   b)實際布線方式

   電磁感應方式的基本工作原理

   目前存在的問題是：送電距離比較短(約100mm左右)，並且送電與(yu) 接受兩(liang) 部分出現較大偏差時，則電力傳(chuan) 輸效率就會(hui) 明顯下降;功率大小與(yu) 線圈尺寸直接相關(guan) ，需要大功率傳(chuan) 送電力時，須在基礎設施建設和電力設備方麵加大投入。