回想起當初1998年成立采埃孚蘇州公司的決(jue) 定同樣也需要相當的勇氣與(yu) 魄力！采埃孚蘇州是采埃孚第一家在沒有任何客戶訂單的情況下建立起來的公司。然而，采埃孚股東(dong) 會(hui) 毅然決(jue) 定支持我們(men) 的想法成立采埃孚蘇州公司，因為(wei) 我們(men) 堅信中國客車業(ye) 需要新一代先進的客車產(chan) 品。
　　事實證明，我們(men) 當初的遠見已經取得了可喜的進展並正在一步一步變為(wei) 現實！我們(men) 的遠見已經給我們(men) 的客戶、員工以及采埃孚本身創造了巨大的價(jia) 值。先進的低地板客車技術或許是目前為(wei) 止我們(men) 所取得的最顯著、最重大的成功。同時，我們(men) 也正在不遺餘(yu) 力地致力於(yu) 客車傳(chuan) 動技術領域的開發與(yu) 創新，這將給駕駛員、車隊運營商以及環境保護帶來極大的福音。另外，采埃孚轉向機在中國客車上的應用也已經成為(wei) 提升中國客車駕駛動力性及安全性的一大進步與(yu) 亮點！值得一提的是，以上產(chan) 品絕大多數現均已在中國生產(chan) 。

　　回顧過去的十年，采埃孚蘇州在商用車車橋業(ye) 務方麵的表現可以說是業(ye) 績驕人，亮點不斷！以下我簡單列舉(ju) 幾個(ge) 例子： 第一批配置采埃孚車橋係統的40台豪華旅遊客車及10台低地板客車於(yu) 1999年正式投放市場。雖然數量還很少但對於(yu) 當時剛剛起步進入中國這個(ge) 全新市場的采埃孚來說仍然是一個(ge) 重大的突破！
　　隨後的幾年裏采埃孚蘇州的業(ye) 務逐年增長。然而，就采埃孚車橋業(ye) 務來說，真正實質性的突破是始於(yu) 北京快速公交係統的引入與(yu) 推廣。對於(yu) 當時的決(jue) 策過程，我至今記憶猶新。在沒有得到確認訂單的情況下，我們(men) 毅然決(jue) 定立即進行車橋生產(chan) 以便滿足北京公交提出的供貨周期。當時，我給廖總打了個(ge) 比方：“一列巨大的火車已鳴笛啟程，全速前進。即便最終訂單難以實現，我們(men) 也再沒有懸崖勒馬的機會(hui) 了。您明白這其中的風險嗎？”廖總猶豫遲疑了片刻，最後他堅定地回答說：“我來承擔風險！”

　　在公交客車領域，我們(men) 引入了低地板車橋，空氣懸掛，盤式製動以及自動變速箱；在公路客車領域，我們(men) 引進了獨立懸掛前橋，大扭矩手動變速箱及液力緩速器等產(chan) 品與(yu) 技術。通過與(yu) 國內(nei) 主流客車製造企業(ye) 緊密合作及大量的技術支持工作，使這些先進的產(chan) 品及技術適應中國市場，被國內(nei) 終端客戶接受並得到大量使用。
　　這些新產(chan) 品，新技術的廣泛使用，大大促進了中國客車的升級換代。今天的中國客車，不僅(jin) 完全滿足國內(nei) 公交，客運及旅遊市場的需求，還大量出口到世界各地。我們(men) 可以自豪的講，ZF參與(yu) 見證了過去十年中國客車工業(ye) 的巨大進步，也分享了成功的收獲。

　　10年前，我們(men) 有幸參加了ZF蘇州的成立典禮。記得當時，它的技術大大領先於(yu) 國內(nei) 其他產(chan) 品， 我們(men) 覺得十年後可能會(hui) 考慮使用這些產(chan) 品。但是，出乎意料，僅(jin) 僅(jin) 過了4年，我們(men) 就開始使用ZF產(chan) 品。到目前為(wei) 止，蘇州公交所有雙層車，一條快速路用車，都安裝了ZF的自動變速箱。從(cong) 2005年開 始，ZF的方向機也成為(wei) 我們(men) 的標準配置。ZF為(wei) 公交客車的升級換代做出了傑出的貢獻，這是有目共睹的。
　　通過這些年與(yu) ZF蘇州的合作和不斷接觸，我們(men) 發現ZF不光產(chan) 品質量好，技術先進，公司的員工 也有很好的職業(ye) 精神，工作認真負責，能夠與(yu) 這樣一個(ge) 團隊合作，我們(men) 感到很榮幸。