中國泰特荷蘭(lan) 子公司e-Traction攜最先進的電驅動技術輪轂電機參展，與(yu) 此同時，e-Traction將一款在鹿特丹運營了9年的輪轂電機客車帶到現場，供觀眾(zhong) 近距離試乘體(ti) 驗。

　　泰特是全球領先的輪轂驅動技術的代表，在2016年9月，泰特通過全資收購荷蘭(lan) e-Traction公司，並在上海汽車創新港成立應用開發與(yu) 銷售中心，湖北泰特形成了從(cong) 產(chan) 品研發到應用開發及生產(chan) 銷售的完整體(ti) 係。

　　在泰特董事長呂超看來，全球化的電驅時代，輪轂電機必將迎來廣闊的市場空間。目前，泰特實現了以湖北荊門為(wei) 總部生產(chan) 基地，以荷蘭(lan) e-Traction為(wei) 全球產(chan) 品研發中心，並負責歐洲區銷售業(ye) 務，以上海為(wei) 產(chan) 品應用開發中心，並負責中國及全球市場營銷的戰略布局。

　　在漢諾威商用車展期間，泰特董事長呂超、荷蘭(lan) e-Traction公司CEO Steven hsieh、荷蘭(lan) e-Traction公司首席技術官Peter van der Wal、泰特副總裁鄧中原現場與(yu) 客戶進行技術與(yu) 商務交流。

　　泰特最新研發的V1.1新一代輪轂電機驅動橋係統總成，技術更先進、性能更優(you) 異、適用車輛範圍更廣、成本更具競爭(zheng) 力，可滿足betway在线官网客車、betway在线官网商用卡車、betway在线官网機場擺渡車、betway在线官网特種車的需求。

　　借助e-Traction公司領先的核心技術和高能量創新團隊，泰特機電在原歐洲V0.3版產(chan) 品的基礎上，完成了產(chan) 品技術方案設計、原理樣機開發試製、設計樣機開發試製與(yu) 樣機的台架與(yu) 整車試驗驗證，開發出了V1.1輪轂電機。

　　呂超表示，目前泰特新版本的輪轂電機，扭矩達到一萬(wan) ，比以往產(chan) 品進一步輕量小型化，但是動力會(hui) 更加強勁，而成本反而進一步降低，從(cong) 全生命周期來講，輪轂電機的綜合成本會(hui) 比中央電機低11%。

　　2018年5月，中國首台量產(chan) 輪轂電機(V1.1版)驅動橋總成，在泰特機電湖北荊門工廠正式下線。泰特副總裁鄧中原表示，這是第一台中國產(chan) 的商用車輪轂電機，也是全球第一台低速大扭矩輪轂電機，還是全球首批量產(chan) 的輪轂電機。

　　迄今為(wei) 止，e-Traction開發應用於(yu) 商用車輪轂電機技術已經有37年，擁有近200項專(zhuan) 利，在歐洲5個(ge) 國家11個(ge) 城市中共有200多台車在運行，在鹿特丹實現最長運行時間9年，達到100萬(wan) 公裏零故障。此外，在德國明斯特運營時間已達三年。

　　據了解，明斯特公共交通公司通過測試了幾個(ge) 驅動係統後選擇了輪轂電機技術，目前搭載泰特的輪轂電機客車全部被用在市中心的觀光路路線上。輪轂電機客車的到來，讓明斯特這座集古典建築藝術和自然田園風光於(yu) 一體(ti) 的德國北部古城更加環保。

　　漢諾威車展期間，泰特迎來了眾(zhong) 多全球客戶的關(guan) 注，紛紛表示了商務合作意向。相信，很快國內(nei) 外訂單就會(hui) 接踵而至。