汽車零部件當中，車橋起著傳(chuan) 動、承載，和製動的關(guan) 鍵作用, 是汽車構造重要的組成部分。在全球化的今天，國際車橋企業(ye) 紛紛視中國為(wei) 最大市場，而國內(nei) 車橋企業(ye) ，也開始布局海外市場。這當中，各方拚的不僅(jin) 是技術、實力、產(chan) 能，還要競爭(zheng) 產(chan) 品線布局。

　　隨著betway在线官网汽車的快速發展，業(ye) 內(nei) 共識，未來車橋將朝著輕量化、智能化、終生免維護等幾個(ge) 方向發展。而betway在线官网汽車車橋，最有可能是一個(ge) 新的爆發點，同時也將是中國車橋企業(ye) 決(jue) 勝全球的一大利器——陝西漢德車橋有限公司總經理王占朝如是說。
　　

　　全球知名車橋企業(ye)

　　縱觀當今車橋企業(ye) ，國際上有德納、美馳、AAM等品牌，國內(nei) 以東(dong) 風、一汽、重汽和陝西漢德等企業(ye) 為(wei) 龍頭。

　　Meritor(美馳)是一家有百餘(yu) 年曆史的汽車零部件公司，1996年7月，與(yu) 徐州工程機械集團有限公司共同投資組建徐州美馳車橋，主要生產(chan) 工程機械車橋、商用車橋和製動器。

　　美國德納公司是世界最大汽車零部件企業(ye) 之一，2005年與(yu) 東(dong) 風汽車通過股權轉讓的形式在原東(dong) 風車橋公司基礎上合資組建東(dong) 風德納車橋公司。東(dong) 風德納車橋產(chan) 品覆蓋重、中、輕全係列商用車車橋。

　　美國車橋製造國際控股有限公司(AAM)是全球先進的汽車動力傳(chuan) 動、驅動和底盤係統及其零部件和金屬成型產(chan) 品製造商。2007年 5月, AAM在華首家工廠在常熟開業(ye) 。2011年11月，AAM向江淮汽車全資子公司合肥車橋有限責任公司增資，擁有合肥車橋100%的輕型商用車橋業(ye) 務。

　　國內(nei) 車橋主要企業(ye)

　　與(yu) 國際相比，目前國內(nei) 規模較大、實力較強的車橋企業(ye) 大多是大型車企所屬的內(nei) 部車橋廠，包括一汽(包括一汽解放車橋和一汽山東(dong) 改裝)、重汽(重汽橋箱)，以及通過股改或合資的東(dong) 風德納和陝西漢德。

　　既往資料顯示，這四家企業(ye) 就車橋資源而言，陝汽、重汽的內(nei) 製自配率達到100%;東(dong) 風商用車的自配率接近90%;一汽內(nei) 製加控股配套占比超八成。此外，國內(nei) 還有廣西方盛、中聯重科車橋、青島青特眾(zhong) 力、安凱曙光車橋等車橋企業(ye) 。

　　這些車橋企業(ye) 當中，東(dong) 風和一汽均以日產(chan) 柴為(wei) 基礎，東(dong) 風吸收德納車橋技術，目前已經具有很強的適應性自主開發能力;重汽和陝汽早期是一家的時候，曾經引進奧地利斯太爾技術，後來又各自與(yu) 德國曼合作，目前均已形成較強自主開發能力。其他企業(ye) ，或引進技術、或仿製技術，或通過資本合作，均呈現不斷成長壯大的發展趨勢。

　　在2008年到2012年，受國際金融危機影響，國內(nei) 車企及車橋企業(ye) 的市場發生較大波動，尤其是2012年前後的低穀階段，是對整個(ge) 行業(ye) 的一次大規模的考驗。在這個(ge) 過程中，一批優(you) 秀車橋企業(ye) 脫穎而出。

　　從(cong) 2016年至今，車橋市場需求爆發式增長，產(chan) 品供不應求，以漢德為(wei) 例，該企業(ye) 日產(chan) 車橋2800根，年產(chan) 車橋總成60多萬(wan) 根，銷售額超過75億(yi) 元，居於(yu) 全國同行首位，其從(cong) 小到大、由弱變強的經驗值得同行借鑒。
　　

　　漢德車橋走出國門經驗談

　　據betway最新网站了解，漢德的前身是陝汽車橋廠， 1968年建廠，主要為(wei) 陝汽軍(jun) 車配套生產(chan) 越野車驅動橋、轉向機、離合器、傳(chuan) 動軸等總成及零部件。1984年從(cong) 奧地利引進STR重型車橋技術，1992年實現了STR橋國產(chan) 化批量生產(chan) 。2003年，由湘火炬(後來濰柴動力)和陝汽集團共同投資組建陝西漢德車橋有限公司。

　　自上世紀八十年代引進奧地利斯太爾車橋生產(chan) 技術以來，2004年漢德與(yu) 德國MAN公司開展技術合作，引進具有世界領先水平的重卡車橋製造技術，使公司的技術水平始終處於(yu) 國內(nei) 領先地位。

　　隨後，公司先後投入巨資對關(guan) 鍵零部件機加線、橋裝配線和塗裝線進行柔性化改造，建成了具有國內(nei) 一流、國際先進的係列橋殼、主減速器殼、過橋箱、輪邊減速器、差速器殼、輪轂、前梁、轉向節等六十餘(yu) 條專(zhuan) 業(ye) 生產(chan) 線和與(yu) 其配套的熱處理、電鍍生產(chan) 線及橋總成裝配線、塗裝線。

　　目前，漢德擁有西安、寶雞、株洲三個(ge) 基地，產(chan) 品品種涵蓋卡車橋、工程車橋、客車橋、電動車橋等四大產(chan) 品平台100多個(ge) 品種，已成為(wei) 中國車橋行業(ye) 的龍頭企業(ye) 。

　　從(cong) 引進技術到完成技術消化吸收，實現全係列產(chan) 品技術自主開發;從(cong) 初入市場，到走出國門、開啟國際化戰略，這個(ge) 過程，漢德用了11年。2007年，漢德橋總成技術以技術許可的方式出口印度，實現了我國汽車車橋總成技術的首例出口。

　　多年以來，漢德連續穩居國內(nei) 橋總成出口第一。客戶由專(zhuan) 用車等特定領域，發展到中、高端國際知名卡車及客車企業(ye) 。目前漢德橋總成產(chan) 品已批量出口發達國家市場，並與(yu) 國內(nei) 外百餘(yu) 家重型汽車、客車製造企業(ye) 建立了穩定良好的合作關(guan) 係，橋總成產(chan) 品已批量出口歐洲、亞(ya) 洲、北美洲、獨聯體(ti) 等十餘(yu) 個(ge) 國家和地區。

　　漢德車橋生產(chan) 技術大事記

　　國內(nei) 汽車行業(ye) 無不呼籲企業(ye) 要基於(yu) 市場需求，進行正向研發，事實上受曆史因素製約，目前真正能做到這一點的企業(ye) 並不多，漢德車橋算一個(ge) 。

　　資料顯示，漢德目前各類工程技術研發人員近600人，遠遠超過同行企業(ye) ，尤其兩(liang) 次引進技術，消化吸收後，其自主研發能力起點更高。2014年建成的試驗中心，具備車橋全係列產(chan) 品的研究和驗證能力，通過CNS的認證資質，獲全球70多個(ge) 國家認可，擁有全球一流的測試係統，其中，驅動橋傳(chuan) 動效率測試、故障診斷預警係統全球領先。該試驗中心投入使用，使得漢德新產(chan) 品開發周期大幅度縮短，開發成功率大幅提高，使售後問題的分析解決(jue) 更加準確而高效。

　　生產(chan) 領域，早在2005年，漢德就啟動精益生產(chan) 改造，效率提升30%，在製品占用下降90%，生產(chan) 周期縮短90%，當年一條裝配線雙班月產(chan) 達到一萬(wan) 根以上，這在當時的車橋行業(ye) ，是了不起的創舉(ju) 。時至今日，漢德車橋已全麵完成了從(cong) 精益生產(chan) 向精益管理的轉型，這成為(wei) 漢德車橋高效率高產(chan) 能的堅實保障。

　　一直以來，漢德始終堅持信息化、數字化、智能化的生產(chan) 發展之路。2006年，中國齒輪協會(hui) 車橋委員會(hui) 主任崔春林在公開場合稱讚漢德車橋的橋殼數字化加工線，認為(wei) 其代表了中國驅動橋製造工藝的方向。 2014年漢德車橋獲全國企業(ye) 信息化建設示範基地，實現了管理流程的規範化和信息資源的整合共享。2015年，漢德車橋被評選為(wei) 全國智能供應鏈集成試點企業(ye) ，通過信息化使采供工作效率提升30%以上。
　　

　　betway在线官网汽車企業(ye) 必修課

　　身處汽車行業(ye) ，緊跟發展趨勢，不斷更新換代，是企業(ye) 的必修課。正如漢德車橋王占朝總經理所說，潛心發展夯實內(nei) 功的企業(ye) ，在技術和產(chan) 品方麵，往往是處在“應用一代，研發一代，儲(chu) 備一代”的良性循環。

　　betway在线官网汽車發展規劃從(cong) 2009年“十城千輛”開始推廣，國內(nei) 眾(zhong) 多車橋企業(ye) 紛紛涉足，漢德從(cong) 2010年開始了betway在线官网車橋的研發，並參與(yu) 國家863計劃插電式電動商用車純電動車橋的研製和研發，目前已完成產(chan) 品驗證和測試，批量投放市場。

　　2018年3月23日，漢德車橋寶雞betway在线官网基地正式破土動工。據介紹，該項目將建設成為(wei) 國內(nei) 最大的純電動、客車和中輕卡betway在线官网車橋產(chan) 業(ye) 基地，聯合廠房內(nei) 各生產(chan) 線采用精益布局，全數字化控製，工藝水平達到國際一流。建成後新增30萬(wan) 根/年橋總成生產(chan) 能力，實現年銷售收入40億(yi) 元，漢德車橋總體(ti) 產(chan) 能將突破100萬(wan) 根。

　　迄今，漢德已經投入生產(chan) 的六款電動車橋產(chan) 品代表著全球的技術潮流，從(cong) 2025年到2035年，再用10年左右的時間，打造“漢德”全球化品牌，成為(wei) 全球betway在线官网車橋引領者，銷售收入將突破200億(yi) 元。

　　全生命周期成本思考維度

　　據介紹，根據市場需求變化，漢德目前的產(chan) 品研發生產(chan) 思路，圍繞betway在线官网、輕量化、高可靠性、高傳(chuan) 動效率、免維護、智能化和低噪音等維度，加快新材料、新技術的應用和產(chan) 業(ye) 化。

　　在產(chan) 品方麵，2005年，漢德在國內(nei) 首家推出“十萬(wan) 公裏無故障”質量承諾，隨後再次首推首次換油裏程10萬(wan) 公裏，並逐步建立了遍布全國1047個(ge) 卡車特約服務網點，35個(ge) 寬體(ti) 礦用車服務網點和 45個(ge) 客車服務網點。隨著產(chan) 品維護保養(yang) 間隔裏程不斷提高，漢德車橋普遍實現12-15萬(wan) 公裏無故障，輪端終身免維護(達到乘用車級別)。目前，漢德的公路卡、客車橋已經達到國際級別的B10壽命180萬(wan) 公裏。

　　當今，無論是國內(nei) 市場，還是海外市場，都在用規範化約束企業(ye) ，而另一方麵，購買(mai) 需求在各專(zhuan) 業(ye) 化細分領域，卻朝著高端化發展。這種情況下，全方位地考察車輛全生命周期使用成本，不僅(jin) 是用戶的現實需求，更是所有車企需要思考的問題，作為(wei) “擔貨工“角色的車企企業(ye) ，更要首先擔負起自己的職責與(yu) 使命。