在蘇州綠控傳(chuan) 動科技有限公司的展位前，辛國斌認真觀摩，詳細聆聽了綠控創始人李磊的介紹。辛國斌對綠控打破國際同類產(chan) 品的壟斷地位表示了肯定，並寄語李磊要不斷提升技術實力，把綠控產(chan) 品做成精品。

　　辛國斌寄語綠控：要把產(chan) 品做成精品

　　綠控公司2011年由清華學子李磊博士創辦，是一家致力於(yu) 發展成為(wei) betway在线官网汽車行業(ye) 領先的驅動產(chan) 品，以及整車動力係統解決(jue) 方案的服務提供商;主營業(ye) 務涵蓋汽車AMT自動變速器、betway在线官网汽車驅動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發、生產(chan) 和銷售。其客車AMT產(chan) 品填補了國內(nei) 空白，國內(nei) 首個(ge) 基於(yu) AMT技術的同軸並聯式混合動力係統，打破了國外公司的壟斷，現已發展成為(wei) 不折不扣的“混動王者”。

　　此次展會(hui) ，綠控攜旗下MHD係列(混聯混動)和TED係列(帶AMT二檔箱)等八款主力產(chan) 品隆重亮相，帶來了公共交通、物流運輸及環衛等各領域的創新成果。

　　展會(hui) 期間，辛國斌副部長一行領導來到綠控展位，聽取了綠控針對混合動力客車的動力總成係統的研發和市場應用過程的介紹，特別關(guan) 注了其同軸並聯混動產(chan) 品，突破國際競品壟斷地位的發展成就。

　　李磊告訴betway最新网站，綠控公司2011年成立時，產(chan) 品的可靠性等都弱於(yu) 伊頓，但在政府和行業(ye) 領導的大力支持和自身的不懈努力下，綠控的技術和產(chan) 品一直在不斷優(you) 化改進。目前，綠控產(chan) 品的性能已優(you) 於(yu) 伊頓、可靠性與(yu) 伊頓接近，而產(chan) 品的成本價(jia) 格卻遠低於(yu) 伊頓、各項服務也明顯比伊頓要好。綜合對比下來，綠控的性價(jia) 比遠高於(yu) 伊頓，也更符合中國國情和市場需要。因此，在不到六年的時間裏，綠控和伊頓的產(chan) 銷量發生逆轉;目前綠控的銷量幾倍於(yu) 伊頓同類產(chan) 品，基本覆蓋全國市場。

　　了解了混合動力產(chan) 品之後，辛國斌副部長一行領導還傾(qing) 聽了李磊關(guan) 於(yu) 綠控純電動產(chan) 品的發展情況。前些年betway在线官网汽車開始推行時，由於(yu) 國內(nei) 自動變速器技術不夠成熟、可靠性欠佳，國內(nei) 其他同類產(chan) 品(尤其是純電動客車變速箱產(chan) 品)在實際運行時，給用戶帶來一定程度的困擾。

　　綠控體(ti) 察用戶需求、深知用戶痛點，專(zhuan) 門針對產(chan) 品的可靠性、一致性、產(chan) 品性價(jia) 比等方麵狠下功夫，適時推出了電機+變速器的純電動係列產(chan) 品。該產(chan) 品可以把電機做得更小，實現輕量化和低能耗，而且進一步提升了電機效率和性能，使車輛的爬坡性能和加速性能更佳。目前，該產(chan) 品已經從(cong) 前兩(liang) 年的試用、小批量使用，發展到如今的大批量銷售;2017年，綠控純電動動力總成預計將在客車領域實現上萬(wan) 套銷量。

　　辛國斌副部長在觀摩了綠控純電動產(chan) 品後，寄語李磊：綠控在產(chan) 品的細節和工藝方麵進一步加強，不斷改進、優(you) 化，要把產(chan) 品做成精品。

　　李磊告誡員工：客戶不接受是因為(wei) 自己不夠好

　　正如辛國斌副部長在本屆betway在线官网成果展主論壇上所講：“用戶體(ti) 驗成為(wei) 影響汽車消費的重要因素”，綠控從(cong) 成立之初，就時刻把用戶體(ti) 驗、用戶感受放在心裏。

　　據betway最新网站了解，綠控目前已為(wei) 中通客車、北汽福田、宇通客車、廈門金龍、蘇州金龍、金旅客車、安凱客車、黃海客車、申龍客車、亞(ya) 星客車、上饒客車等國內(nei) 40餘(yu) 家客車企業(ye) 配套，也為(wei) 中國一汽、東(dong) 風汽車、中國重汽、陝汽重卡、江淮汽車等20餘(yu) 家卡車企業(ye) 批量供貨，在國內(nei) 超過300個(ge) 城市的21000輛betway在线官网車上示範運營，累計運營裏程超過44億(yi) 公裏，受到各地用戶的一致好評。

　　沈陽客運集團副總經理周宇航，曾經對betway最新网站表示，“綠控的技術對行業(ye) 做出了重大貢獻。”

　　濟南公交總公司設備部部長何彬，告訴betway最新网站，“綠控的性能穩定、故障率低、售後到位，完全可以替代進口產(chan) 品。”

　　湖南長沙寶駿公交三公司(原紅光巴士)機務部部長樂(le) 觀，根據車輛運營數據報告得出結論，“綠控產(chan) 品與(yu) 伊頓產(chan) 品性能相當，節油率明顯更高。”

公交用戶油耗考核表實拍

　　李磊表示，從(cong) 全球頂尖汽車配套企業(ye) 的發展史來看，伊頓、博世、采埃孚等不但擁有廣泛的用戶基礎，同時也積累了深厚的製造能力;采埃孚經過50年的發展，才取得了今天這樣的成績，綠控經過自己的努力，爭(zheng) 取用20年、30年來趕超。為(wei) 此，李磊反複告誡員工：如果不被客戶接受，那是因為(wei) 我們(men) 自己還不夠優(you) 秀、不夠好。

　　李磊自我激勵：容易被複製的不是核心技術

　　李磊說，把產(chan) 品做成精品，不是簡單的一句話，綠控不但要在製造工藝方麵不斷突破和提高，還要在產(chan) 品一致性和品質方麵越做越好，更要在核心技術方麵不斷加碼。

　　在李磊看來，變速器是汽車至關(guan) 重要的部件，其性能的優(you) 劣一定程度上決(jue) 定了一輛汽車的價(jia) 值;因此，無論未來國家支持哪種技術路線，變速器的市場潛力都無可爭(zheng) 議。但目前，變速器一直是國內(nei) 汽車產(chan) 業(ye) 的薄弱環節，打破國外的壟斷、掌握核心技術勢在必行。

　　李磊告訴betway最新网站，未來汽車行業(ye) 的需求，一定是建立在“可靠性方麵要求極高、成本價(jia) 格方麵要求最低”的消費觀念之上。因此，綠控會(hui) 在技術層麵不斷突破、不斷升級，把集成化的程度做到極致，例如開發“變電機+減速器+電機控製器”一體(ti) 化的產(chan) 品。這樣的話，不但產(chan) 品的可靠性能有很大的提高，成本方麵也會(hui) 進一步降低。

　　為(wei) 此，綠控下一步的技術研發的方向，將在原有的並聯式混合動力之外，深度開發包括基於(yu) 行星排混聯式混合動力，以及基於(yu) 雙電機加兩(liang) 檔變速器、四檔變速器的MHD係列混聯式混合動力產(chan) 品。在純電動方麵，綠控除了原有的針對卡客車的電機加變速器產(chan) 品之外，未來還將開發針對物流車、乘用車的“電機+減速箱”的產(chan) 品。

　　李磊認為(wei) ，每種技術路線都有優(you) 點和缺點，betway在线官网汽車的發展，需要在培育市場的過程中培育用戶。綠控將通過終端用戶的反饋，一邊解決(jue) 現存的問題，一邊完善自己的產(chan) 品和技術，並把整改的情況開放給客戶。也正是這種技術開放的思想，讓客戶對綠控更加放心，李磊說：“我們(men) 要與(yu) 客戶共同進步。我們(men) 不擔心會(hui) 被客戶拿走我們(men) 的技術，因為(wei) 容易被複製的不是核心技術。”