一、越南汽車市場現狀及發展預測

    越南國內(nei) 汽車市場具備一定潛力，據越工業(ye) 部工業(ye) 政策戰略研究院報告預測，2005年越汽車市場需求量將達14.5萬(wan) 輛/年，2010年為(wei) 25.6萬(wan) 輛/年。
    按照越南的發展規劃，2005－2010年間越南全國汽車總量年均增速為(wei) 16%，2011－2020年間年均增速為(wei) 8%。據此計算，到2010年，越南全國汽車擁有量將達120萬(wan) 輛，2020年將達262萬(wan) 輛。因此，業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家普遍認為(wei) ，從(cong) 2006年起，越南每年的汽車銷量應在10萬(wan) 輛以上。
　　越南現有11家汽車合資廠，總投資5.74億(yi) 美元，總設計能力14.82萬(wan) 輛／年，主要以CKD1和CKD2方式進口散件組裝生產(chan) 轎車、越野車、小型旅遊車為(wei) 主,或以IKD方式組裝,國產(chan) 化比例很低. 這11家企業(ye) 是：和平汽車生產(chan) 聯營公司（VMC）、湄公汽車公司、明星汽車公司、福特（越南）公司、梅塞德斯－奔馳（越南）汽車公司、豐(feng) 田（越南）汽車公司、大發VIETINDO汽車公司、大宇汽車公司、五十鈴（越南）汽車公司、鈴木（越南）公司、日野（越南）汽車公司等，主要生產(chan) 小汽車和商用車。另有160多家國有和私營企業(ye) ，主要生產(chan) 零部件。據越南工業(ye) 部預測，至2005年越南汽車擁有量約20萬(wan) 輛，2010年將達到40萬(wan) 輛，現有14.82萬(wan) 輛／年的生產(chan) 設計能力遠不能滿足當地所需，何況目前生產(chan) 能力僅(jin) 為(wei) 設計能力的30%。越南現約有20家內(nei) 資汽車生產(chan) 組裝企業(ye) ，60家汽車零件加工廠。大部分內(nei) 資企業(ye) 都是從(cong) 中國、韓國、獨聯體(ti) 國家進口底盤，在越南組裝.以組裝客車、載重車為(wei) 主。如越南5—1機器公司組裝24座麵包車；清春汽車廠組裝專(zhuan) 用車；胡誌明市交通機械公司組裝6—8座麵包車；BENDE海防汽車有限責任公司生產(chan) 組裝輕型貨車和專(zhuan) 用冷凍車。
　　由於(yu) 越南的汽車政策屢有變動，汽車銷售隨之起伏，但總趨勢是銷量在增加，市場在逐步擴大。據越南交通警察局和公路局的統計數據，1999年其全國新車入戶量為(wei) 2.25萬(wan) 輛，到2000年新車入戶量為(wei) 3.2萬(wan) 輛，2004年底上升到8.14萬(wan) 輛，連續5年保持高速增長，2004年底全國汽車總量達75.64萬(wan) 輛。
　　未來10年內(nei) ，超期汽車報廢和城市公交車增加等因素，將有力推動當地汽車市場的發展和擴大。2004年越南政府頒布的有關(guan) 規定稱，使用29年的專(zhuan) 用載重汽車和使用23年的10座以上的載客汽車將停止上路。目前，越南使用25年以上的貨車19500輛，占現有貨車總量的16%；使用年限22年以上的客車占現有客車總數的25%。另外，正在使用的約12萬(wan) 輛農(nong) 用車到2008年前將全部報廢。
　　據越南政府城市交通發展規劃，2005－2010年越南全國每年需要購置3.5萬(wan) 輛公共汽車用於(yu) 服務各大城市的公共交通係統。
由於(yu) 越南正處於(yu) 經濟發展期，用於(yu) 城市和交通基礎設施建設的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nong) 用車具有較大需求，大型豪華旅遊車、中型客車和適合小城鎮使用的微型客車逐步成為(wei) 市場新需求。越南政府正在采取的逐步限發摩托車牌照的措施，對於(yu) 富庶家庭購買(mai) 微型麵包車和小轎車具有間接的刺激作用。
    越南11家外資汽車生產(chan) 組裝企業(ye) 名單如下：1.五十鈴（越南）汽車2.湄公汽車公司3.和平汽車生產(chan) 合資公司4.越南-大宇汽車公司5.明星汽車生產(chan) 合資公司6奔馳(越南)公司7.大發-VIEINDO合資公司8.越南-鈴木合資公司9.豐(feng) 田(越南)公司10.福特(越南)有限責任公司11.HINO(越南)汽車公司。

二、越南汽車市場價(jia) 格

    因越汽車企業(ye) 組裝能力有限，平均實際產(chan) 量僅(jin) 達設計能力的18%，且各種汽車散件、零件幾乎都從(cong) 國外進口，因此越市場售價(jia) 遠高於(yu) 同類產(chan) 品的國際市場價(jia) 格。例如，豐(feng) 田公司在越組裝的花冠（TOYOTA　COROLLA）年產(chan) 量為(wei) 1109輛，市場零售價(jia) 格25500美元，去除增值稅和特別消費稅的價(jia) 格為(wei) 21500美元，而該車型在泰國市場年產(chan) 量為(wei) 18500輛，市場零售價(jia) 格22000美元，去除相應稅費後售價(jia) 為(wei) 14800美元。一台在越組裝的佳美3.0售價(jia) 高達6.5萬(wan) 美圓。越南通訊社報道，2007年10月，越南汽車生產(chan) 企業(ye) 協會(hui) 會(hui) 員企業(ye) 汽車銷售量達9081輛，同比增長125%，創下曆史新高。 今年該協會(hui) 會(hui) 員企業(ye) 無需采取促銷或降價(jia) 手段，各企業(ye) 汽車銷售量一直保持穩步增長。1-10月，該協會(hui) 會(hui) 員企業(ye) 汽車銷售量達58320輛，同比增長88%。此外，企業(ye) 仍“欠”客戶近10000輛汽車沒有交貨。目前，越南汽車銷售市場正迎來前所未有的好時機，另外中型車和貨車在越市場上日益走俏。

三、2007年越南汽車關(guan) 稅稅率開始調整

    近期，越南財政部對汽車進口關(guan) 稅進行了調整，原裝新車進口關(guan) 稅自70%下調至60%，於(yu) 2007年11月16日正式施行；舊車的進口關(guan) 稅也作了調整,將於(yu) 11月18日施行。從(cong) 2006年開始，進口汽車特別消費稅下調30%（原為(wei) 80%），國產(chan) 汽車特別消費稅增加10%（原為(wei) 40%）。即5座以下的稅率為(wei) 50%；而6-15座的為(wei) 30%；16-24座的執行15%的稅率。
    特別值得關(guan) 注的是，越南財政部已將汽車進出口關(guan) 稅列入東(dong) 盟自由貿易區關(guan) 稅優(you) 惠計劃（且已經得到政府同意）。根據新的2006-2009關(guan) 稅優(you) 惠計劃安排（僅(jin) 對東(dong) 盟成員國），10-30座的客車，從(cong) 2007年起，執行20%的關(guan) 稅（或更低），從(cong) 2008年起執行0-5%的優(you) 惠關(guan) 稅；10座以下的汽車，從(cong) 2008年起，關(guan) 稅為(wei) 20%，2009年起為(wei) 5%。
    另外,越工業(ye) 部在《越南汽車產(chan) 業(ye) 2010年發展規劃和2020年遠景方案》中認為(wei) ，越正努力於(yu) 2006年加入WTO，如比照中國入世經驗，入世後一段時間內(nei) 整車進口關(guan) 稅將降至25%，零件為(wei) 10%。如2006年越南實現入世，最長5年後（2010年）整車進口關(guan) 稅將為(wei) 25%，零件為(wei) 10%。

 四、越南開始解除舊車進口禁令

    政府剛頒布12/2006號議定關(guan) 於(yu) 對2005年後五年階段的進出口活動具體(ti) 調控機製和規定，其中舊車已經不在禁止進口商品行列。此議定於(yu) 1/5/2006開始生效將為(wei) 越南汽車市場升溫起推動作用。
    在規定中，所進口的舊車必須是保證符合從(cong) 生產(chan) 年份計起至進口年份時已使用年限不超過5年的條件,各種經過改裝，改變原來出廠設計用途，更改車駕號碼，發動機號碼的舊車仍然屬於(yu) 禁止進口的範圍。右方向機（包括進口越南前改裝為(wei) 左方向機的舊車）也屬於(yu) 禁止進口的範圍。自行車，兩(liang) 輪及三輪摩托車舊車也屬於(yu) 禁止進口之列。舊車的進口稅率為(wei) 150%，預計將來稅率會(hui) 有所下降。