銀隆betway在线官网是研發、生產(chan) 鈦酸鋰負極材料的龍頭企業(ye) ，擁有全球最大的鈦酸鋰材料生產(chan) 基地。通過納米化工藝與(yu) 結構控製技術相結合，銀隆betway在线官网合成了高相純度的“銀隆鈦”材料。

　　“銀隆鈦”材料擁有獨特的顆粒形貌及尺寸設計，不僅(jin) 優(you) 化了鈦酸鋰材料的電化學性能，也攻克了納米材料難以分散的加工難題，為(wei) 銀隆鈦電池提供堅實的技術保障。

　　一、鈦酸鋰材料：尖晶石結構/零應變材料

　　鈦酸鋰材料突破傳(chuan) 統石墨負極二維層狀結構的局限，具有穩定的三維晶體(ti) 結構，在充放電過程中，材料結構幾乎不發生變化，因此被稱為(wei) “零應變材料”。

　　二、銀隆鈦電池優(you) 勢

　　(一)高安全

　　與(yu) 石墨負極材料相比，鈦酸鋰與(yu) 電解液之間的反應活性較低，鈦酸鋰材料幾乎不形成穩定性較差的SEI膜，避免了電池因過熱而起火的危險，改善了電池的穩定性和安全性。

　　此外，石墨碳負極電池的電位與(yu) 鋰的標準電位很接近，對金屬鋰的電位為(wei) 0.2V，電池過充時，金屬鋰可能在碳負極表麵析出而形成鋰枝晶，從(cong) 而引發短路等安全問題。

　　鈦酸鋰材料對鋰金屬電位為(wei) 1.55V，對鋰金屬的電位更高，即使在充電後期、低溫或高倍率充電的情況下，此負極的電位也不會(hui) 達到鋰離子還原成金屬鋰的電位，避免了電池在過充過程中生成鋰枝晶，安全穩定性更好。

　　實驗證明，銀隆鈦電池經過針刺、電鑽、切割等破壞性試驗，並未發生起火、爆炸等現象。

　　(二)快充放

　　電池材料的倍率性能由離子導電性和電子導電性雙重決(jue) 定。鈦酸鋰材料具備三維的鋰離子傳(chuan) 輸通道，具備高於(yu) 石墨幾百倍的離子電導率。由於(yu) 納米級鈦酸鋰的表麵積大，電化學反應速度快，具備6-15分鍾快速充放電能力，同時由於(yu) 負極沒有固液界麵鈍化膜，大電流工作時電池發熱效應少。

　　(三)耐寬溫

　　由於(yu) 鈦酸鋰結構穩定，其尖晶石結構具有三維的鋰離子擴散通道，且表麵不形成固液界麵鈍化膜，在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態，充電不會(hui) 導致短路或者出現使負極惡化的鋰枝晶，具備在-50℃極低溫至60℃的超高溫範圍內(nei) 完全充放電的能力。

　　(四)30年超長使用壽命

　　傳(chuan) 統石墨負極為(wei) 二維層狀結構，電子在脫嵌過程中，使石墨體(ti) 積變化增大(體(ti) 積變化率±10%)，嚴(yan) 重降低了循環壽命;鈦酸鋰材料為(wei) 3D結構，電子在脫嵌過程，LTO結構穩定(體(ti) 積變化率±0.3%)，循環穩定性好。

　　銀隆納米鈦酸鋰電池具有25000—30000次循環壽命，擁有30年超長使用壽命。前10年作為(wei) 動力電池應用於(yu) betway在线官网汽車，後20年作為(wei) 儲(chu) 能電池應用在家庭儲(chu) 能、工業(ye) 儲(chu) 能係統。

　　三、標杆案例

　　銀隆鈦酸鋰車已經遍布中華100多城。

　　其中，仿古係列於(yu) 2014年9月在環北京天安門觀光線路投入運營;同年11月，榮膺“2014北京APEC亞(ya) 太峰會(hui) ”官方指定用車。目前已經在北京、天津、西安、洛陽、延吉、呼和浩特、蘭(lan) 州、銀川、合肥、青島、南京、珠海、安吉、舟山等30多個(ge) 城市投入運營。

　　海豚係列，2017年10月，北京1路公交線路首次采用銀隆18米海豚公交車，十九大期間正式投入運營。2018年，交付南京、珠海投入運營。目前在北京、南京、成都、洛陽、珠海等多個(ge) 城市投入運營。2018年12月，銀隆18米海豚公交車榮獲“中國專(zhuan) 利獎——外觀設計金獎”，成為(wei) betway在线官网汽車行業(ye) 唯一入選的產(chan) 品。

　　雙層巴士，2016年6月，榮膺“2016第二屆中美低碳峰會(hui) ”指定用車。2016年7月，國內(nei) 首條純電動雙層觀光車線路——北京觀光3線投入運營。2018年10月，港珠澳大橋正式通車，銀隆雙層巴士擔綱中央廣播電視總台直播車，成為(wei) 首輛駛上港珠澳大橋的大巴車。2019年11月，傳(chuan) 統文化新載體(ti) ——新一代純電動臉譜雙層巴士在北京成功發布。