KRBPT7一體(ti) 式熱泵變頻電車空調，采用鋁合金底座玻璃鋼蓋，空調係統總成采用雙回風一體(ti) 式結構布局，冷凝器芯體(ti) 部分倒八字中間布局，采用φ7.0芯體(ti) 管，多進少出過冷循環的結構形式，壓縮機選配SANYO臥式渦旋式汽車空調電動壓縮機，型號：C-SWS225H01A 3φ220VAC,充分利用直流冷凝風機和蒸發風機 24VDC。

　　一、產(chan) 品技術參數及主要性能指標：

　　1、產(chan) 品技術參數：

　　外形尺寸：2800×1845×235mm ，

　　重量：235KG

　　結構特點：鋁合金底座、璃鋼蓋

　　製冷：冷凝器進風幹球溫度：35±0.3℃

　　製熱：冷凝器進風幹/濕球溫度：20/16±0.3℃

　　蒸發器進風幹球溫度：27±0.3℃

　　蒸發器進風幹球溫度：7±0.3℃

　　蒸發器進風濕球溫度：19.5±0.2℃

　　蒸發器進風濕球溫度：6±0.2℃

　　2、產(chan) 品性能指標：

　　1.製冷量：14KW，製熱量：12KW;

　　2.壓縮機：C-SWS225H01A 3φ220VAC (60Hz)

　　3.送風量：3000m3 /h

　　4.能效比：2.2

　　5.噪音： 車內(nei) <69dB(A); 車外 <85dB(A)

　　6.製冷劑:使用環保製冷劑R407C。

　　3、產(chan) 品設計其他指標要求：

　　係統配置完善，具有高、低壓力保護，溫度保護，電機過熱、過

　　電流保護;電源欠壓、過壓，缺相保護等多種安全保護裝置;

　　製冷工況：冷凝器進風溫度35±0.3℃，蒸發器進風幹球溫度

　　27±0.3℃、進風濕球溫度19.5±0.2℃;

　　SANYO臥式渦旋式汽車空調電動壓縮機C-SWS225H01A

　　3φ220VAC，排量：74.4cc/rev，R407C冷媒，8馬力{30Hz(105VAC)/2馬力-100Hz(220VAC)/8馬力｝;

　　1) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續使用壽命超過12000小時)的電子扇，散熱性能優(you) 越;

　　2) 高效率、低噪聲、超長壽命(連續使用壽命超過12000小時)的蒸發風機，送風量大;

　　3) 產(chan) 品外形尺寸：(長×寬×高：2800×1845×225)

　　4) 空調總成有具有製冷、製熱、調溫、除濕、除塵、新風、循環風、吹頭，除霜等功能;

　　5) 在正常使用和按照使用維護說明書(shu) 進行保養(yang) 維護的情況下，每年應用滿足每天作業(ye) 24小時，正常使用累計不少於(yu) 24個(ge) 月。

　　二、節能環保高效

　　新型的電動客車空調的發展是汽車技術進步，能源應用技術發展，社會(hui) 經濟發展的客觀需求和必然產(chan) 物。它具備節能、環保的全部技術特征，可以很好地解決(jue) 控製汽車排放的問題，節約大量的石油資源，各國公認為(wei) 降低汽車排放的可行方案。為(wei) 了緩解燃油汽車的汙染，我國有關(guan) 部門頒布了各種法規，對汽車的排放指標做出了強製規定。如發動機未達到國Ⅲ號標準的車不能在北京、上海、廣州等大城市行駛和上牌，盡管如此，也隻能減少汙染，並不能根除汙染，因此開發零排放的城市公交電動空調是十分必要的。電動客車空調機替代傳(chuan) 統客車空調的開發應用，代表著客車空調的技術發展方向，其成功將填補省內(nei) 這方麵的空白。電動空調係統的電能供給部分具備很好的能量調節存儲(chu) 功能，在外部電源不足時，可通過電池組進行補充，當外部供電過剩時又可以向電池組充電儲(chu) 能，整車的能效大幅提高(可高達30%);可以采用合適的智能控製方案，實現隨外部環境變化而自動調整電動空調的運行狀態，實現運行過程的節能; 可在現有耗能基礎上通過電池與(yu) 發動機動力的合理組合或大電網發電的高效率實現車用燃油總量的節約5~15%。

　　可以降低城市車輛排放總量，減少汙染，保護生態環境電動客車可實現零排放;

　　油-電、氣-電混合動力客車可大幅降低排放;傳(chuan) 統燃料客車采用電動空調後由於(yu) 整車的能效水平的提高，可帶來排放總量的大幅降低;

　　1、采用變頻軟啟動方式，啟動平穩，啟動電流逐步達到運行電流，避免了衝(chong) 擊電流導致能源浪費，有節能功效。

　　2、當達到設定溫度後，空調啟用低頻率和較小輸入功率來保持車內(nei) 溫度，節省能源，無需頻繁啟動。

　　3、冷暖型空調采用熱泵製熱，相比電加熱或燃油加熱的方式，

　　節能效果顯著。

　　三、產(chan) 品創新點：

　　1、選用全封閉臥式渦旋式變頻壓縮機，容積效率比傳(chuan) 統的活塞式壓縮機高，製冷效果好。

　　2、控製方麵：智能控製，風機壓縮機全變頻，自動調整送風量的大小，和壓縮機頻率的大小，使其空調在運行之中的節能，達到最小功耗來滿足車能負荷的需要。電器空製采用數顯麵板，微電腦控製。整車通信，及帶CAN總線控製。所有信息故障都可在麵板上顯示.

　　3、頂置一體(ti) 式空調機組，安裝方便，不需要現場安裝連接管路，不需要現場抽真空、充注製冷劑，減輕了現場安裝工作量，減少了安裝人員的勞動強度，節省了產(chan) 品的安裝時間。提高了安裝效率。同是也保證了產(chan) 品的質量。

　　4、兩(liang) 器設計，換熱器選用波紋翅片、內(nei) 肋螺紋Ø7小管徑銅管，增大了管內(nei) 換熱麵積，提高了兩(liang) 器的換熱效率。

　　5、通過優(you) 化內(nei) 部結構，選用高效換熱器、直流無刷風機等一係統輕量化措施，空調的重量僅(jin) 為(wei) 235 Kg。

　　四、安全性

　　1、安全性指標嚴(yan) 格遵循有關(guan) 行業(ye) 的標準，《GB/T18384.3電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護》、《CJ/T5007無軌電車技術條件》、《CJ/T5008無軌電車驗收方法》。

　　2、空係統及PTC組件采用了加強級絕緣、高低壓隔離、開蓋切斷高壓等安全防範措施，杜絕人員觸電隱患。係統出、采用屏蔽電纜線，抗電磁幹擾。

　　3、係統設置了過壓保護、欠壓保護、過流保護、缺相保護等電氣保護功能。

　　五、舒適性：

　　1、冷量連續輸出，係統始終工作在最佳運行狀態，同時消除非獨立車用空調係統製冷的波動性，改善乘客的舒適性、整車的平穩性 。