核心技術：

1、研究電動空調的優(you) 化結構設計：全鋁合金結構熱泵變頻電車空調，空調係統總成采用雙回風一體(ti) 式結構布局，冷凝器芯體(ti) 部分倒八字中間布局。

2、空調係統內(nei) 部優(you) 化匹配的研究：采用φ7.0芯體(ti) 管，多進少出過冷循環，選配SANYO臥式渦旋式壓縮機。

3、研究電動空調的安全可靠性：具有高、低壓力保護，溫度保護，電機過熱、過電流保護;電源欠壓、過壓，缺相保護等多種安全保護裝置。

4、智能控製器設計研究：采用智能化控製麵板、操作方便。

5、電源變換模塊研究：啟用新技術應用智能化電源變換模塊。

6、開展整車的供電係統與(yu) 空調係統的匹配研究，建立數理模型，進行數值仿真分析，研究可用於(yu) 指導產(chan) 品設計的開發軟件。

7、開展微通管換熱器仿真設計軟件的開發：與(yu) 華南理工大學開展產(chan) 學研合作、為(wei) 新技術軟件引用率先進行前瞻性研究準備工作。

8、研究控製策略實現節能運行：圍繞政府提倡低碳、環保的要求，"環保、節能"為(wei) 主題，以"薄型、輕量"為(wei) 目標，提升自主創新和模仿創新戰略能力。

9、研究高效的轉扭變換控製技術(TDC)：產(chan) 品實現製冷製熱雙高效。

創新點：

1、電動客車用變頻熱泵技術：采用變頻軟啟動方式，啟動平穩，啟動電流逐步達到運行電流，避免了衝(chong) 擊電流造成的能源浪費。

2、低溫車外環境熱泵製熱技術：空調以較低頻率和較小輸入功率來保持車內(nei) 溫度，節省能源，且無需頻繁啟動。

3、變頻熱泵空調係統智能控製技術：智能控製，風機壓縮機全變頻，自動調整送風量的大小，和壓縮機頻率的大小，使其空調在運行之中的節能，達到最小功耗來滿足車能負荷的需要。電器空製采用數顯麵板，微電腦控製。整車通信，及帶CAN總線控製，所有信息故障都可在麵板上顯示。

4、兩(liang) 器設計，換熱器選用波紋翅片、內(nei) 肋螺紋小管徑銅管，增大了管內(nei) 換熱麵積，提高了兩(liang) 器的換熱效率。

5、頂置一體(ti) 式空調機組，安裝方便，不需要現場安裝連接管路，不需要現場抽真空、充注製冷劑，減輕了現場安裝工作量，減少了安裝人員的勞動強度，節省了產(chan) 品的安裝時間。提高了安裝效率。同是也保證了產(chan) 品的質量。

6、采用公司研發的WD01型汽車空調微電腦控製器控製技術應用，操作程序簡單，故障點少。

7、係統內(nei) 增加有旁通閥，設置有高低止逆閥，從(cong) 而保護壓縮機更加可靠。

8、通過優(you) 化內(nei) 部結構，選用高效換熱器、直流無刷風機等一係統輕量化措施。

9、風機方麵：采用直流無刷風機或交流變頻風機，使用壽命均優(you) 於(yu) 有刷風機。10、設置了過壓保護、欠壓保護、過流保護、缺相保護等電氣保護功能。

產(chan) 品配置主要技術參數：

外形尺寸：2792×1845×225mm ;重量：230KG

適用：8-9米電動車空調(冷暖兩(liang) 用)

結構型式：全鋁合金結構

製冷：冷凝器進風幹球溫度：35±0.3℃

製熱：冷凝器進風幹/濕球溫度：20/16±0.3℃

蒸發器進風幹球溫度：27±0.3℃

蒸發器進風幹球溫度：7±0.3℃

蒸發器進風濕球溫度：19.5±0.2℃

蒸發器進風濕球溫度：6±0.2℃

產(chan) 品設計完成後應能達到如下主要性能指標：

製冷量：14KW，製熱量：12KW;

壓縮機：C-SWS225H01A 3φ220VAC (60Hz)

送風量：3000m3 /h

能效比：2.3

噪音：車內(nei) <69dB(A); 車外 <85dB(A)

製冷劑:使用環保製冷劑R407C