2024年2月28日，國務院舉(ju) 行必威betway官网网页登录發布會(hui) ，交通運輸部部長李小鵬、國家郵政局局長趙衝(chong) 久、國家鐵路局局長費東(dong) 斌、中國民用航空局副局長韓鈞介紹交通運輸高質量發展服務中國式現代化有關(guan) 情況，並答記者問。

李小鵬：

女士們(men) 、先生們(men) ，媒體(ti) 朋友們(men) ，大家上午好！很高興(xing) 能夠在這裏和大家見麵。今天是春運的第34天，春運還有6天就要結束了。根據初步統計，春運前33天全社會(hui) 跨區域人員流動量達到72.04億(yi) 人次，貨物運輸也高效有序。我想說的是，一個(ge) 人員和貨物高效流動的中國充滿了生機和活力。在這裏，我要感謝各位媒體(ti) 朋友長期以來對交通運輸事業(ye) 的關(guan) 心、支持、幫助和監督。

習(xi) 近平總書(shu) 記高度重視交通運輸工作。他強調，要建設可持續交通運輸體(ti) 係，實現“人享其行、物暢其流”美好願景，這為(wei) 我們(men) 做好交通運輸工作進一步指明了前進方向。過去一年，交通運輸係統幹部職工貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒，各項工作都取得了積極進展。

一是國家綜合立體(ti) 交通網加快完善。2023年，全國交通固定資產(chan) 投資完成了3.9萬(wan) 億(yi) 元，新開通高鐵2776公裏，新建改擴建高速公路7000公裏，新增和改善航道1000公裏，運輸航空機場達到259座，全國建製村全部通郵。

二是服務水平持續提升。根據初步統計，去年全年完成了營業(ye) 性貨運量547.5億(yi) 噸，同比增長8.1%，比2019年增長16.9%；完成跨區域人員流動量612.5億(yi) 人次，同比增長30.9%，比疫情前的2019年增長0.8%。服務質量持續提升，運輸結構持續優(you) 化，重點時段平穩有序，安全生產(chan) 總體(ti) 穩定。

三是智慧綠色發展深入推進。智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧民航、智慧郵政等建設步伐加快，已經建成和在建的自動化集裝箱碼頭規模均居世界前列。國產(chan) 首艘大型郵輪投入運行，C919大飛機正式投入商業(ye) 運行。CR450動車組深化研製。betway在线官网車在城市公交車的比重達到了77.6%，長江經濟帶船舶岸電使用量同比增長66%。

四是對外開放合作深化拓展。“一帶一路”交通互聯互通高質量發展穩步推進，成功召開了全球可持續交通論壇，發起設立了全球可持續交通創新聯盟。我們(men) 還深化雙邊多邊交通合作，積極參與(yu) 全球交通治理。

今年是新中國成立75周年，是實施“十四五”規劃的關(guan) 鍵一年。我們(men) 將深入貫徹習(xi) 近平總書(shu) 記重要指示精神、中央經濟工作會(hui) 議精神，完整、準確、全麵貫徹新發展理念，緊緊圍繞著“人享其行、物暢其流”的美好願景，以交通運輸高質量發展的實際行動服務強國建設和民族複興(xing) 偉(wei) 業(ye) 。我們(men) 將重點抓好以下幾個(ge) 方麵的工作：一是全力保通保暢，服務經濟社會(hui) 發展大局；二是努力擴大有效投資，加快建設現代化交通基礎設施體(ti) 係；三是積極推動交通物流降本提質增效，大力發展現代運輸服務業(ye) ；四是進一步深化交通運輸改革，加強法治建設，優(you) 化營商環境；五是加大科技創新力度，推進交通運輸綠色智慧發展；六是服務大局、服務人民、服務基層，有力保障城鄉(xiang) 融合和區域協調發展；七是積極服務共建“一帶一路”高質量發展，持續推進全球交通合作；八是點麵結合加強試點，做好交通強國建設的各項具體(ti) 工作；九是全力抓好交通運輸安全生產(chan) ，守住守牢安全生產(chan) 底線；十是加強黨(dang) 的領導，加強黨(dang) 的建設、黨(dang) 風廉政建設和反腐敗鬥爭(zheng) 。當然，近期我們(men) 還要做好兩(liang) 會(hui) 期間交通運輸服務和保障工作。

總之，交通運輸係統將繼續埋頭苦幹、擔當奉獻、再接再厲，爭(zheng) 取再立新功！以上就是我的簡要介紹，下麵我和我的同事們(men) 願意回答各位提出的問題。謝謝大家！

答記者問

中央廣播電視總台央視記者：

今年也是《交通強國建設綱要》印發5周年，能否介紹一下目前相關(guan) 工作的進展？另外，已經開展的交通強國試點取得了哪些成效？謝謝。

李小鵬：

謝謝央視的記者，每到交通運輸的關(guan) 鍵重大時刻，央視記者都及時向全國人民群眾(zhong) 播報交通相關(guan) 情況，感謝你們(men) 對交通的關(guan) 心、支持、幫助，也感謝你提的交通強國這個(ge) 問題。

加快建設交通強國是以習(xi) 近平同誌為(wei) 核心的黨(dang) 中央作出的重大戰略部署，是我們(men) 做好新時代交通運輸工作的總戰略、總抓手。5年來，我們(men) 認真貫徹黨(dang) 中央、國務院的決(jue) 策部署，全力推進交通強國的各項工作。

從(cong) 工作看，我們(men) 主要有以下幾個(ge) 方麵。一是完善機製。成立了加快建設交通強國領導小組，製定出台了一係列工作方案、政策文件，積極推進加快建設交通強國的地方篇、行業(ye) 篇落地落實。二是健全規劃計劃體(ti) 係。我們(men) 構建了由發展戰略、中長期規劃、五年規劃、五年行動計劃、三年滾動計劃和年度投資計劃構成的規劃計劃體(ti) 係。這個(ge) 體(ti) 係為(wei) 做好交通強國建設的各項工作製定了藍圖，推動了落實。三是項目牽引。組織實施一大批重大工程、重大項目，有些重大工程正在積極有效推進，比如說，川藏鐵路工程、深中通道工程，大家都耳熟能詳。在這5年期間，還有一批重大標誌性工程投產(chan) 運營，比如說，港珠澳大橋、大興(xing) 國際機場等。四是對標對表。我們(men) 開展了交通強國國際對標工作，製定了交通強國評價(jia) 體(ti) 係，這個(ge) 評價(jia) 體(ti) 係將來還要不斷完善、不斷改進。五是試點先行。截止到2023年底，我們(men) 在77個(ge) 單位開展了424項交通強國試點工作，這77個(ge) 單位包括省區市和計劃單列市的交通運輸主管部門，也包括高等學校、科研院所、大型企業(ye) ，還包括交通運輸係統的單位。424項試點目前進展順利，有44項正在開展評估驗收，部分項目已經完成。比如說，山東(dong) 省的“智慧港口建設”試點工作進展順利，他們(men) 建成了全球首個(ge) 智能空軌集疏運係統。再比如說，中車集團的“綠色智能交通裝備研製及應用”試點工作進展順利，世界首列時速350公裏的高速貨運動車組下線。

從(cong) 進展來看。5年來，我們(men) 交通運輸在“大”的基礎上向“強”又邁進了一大步、在“有”的基礎上向“好”又邁進了一大步。

一是交通基礎設施網絡更強。綜合交通網絡總裏程超過600萬(wan) 公裏；在這當中，鐵路15.9萬(wan) 公裏，其中高鐵4.5萬(wan) 公裏；公路544.1萬(wan) 公裏，其中高速公路18.4萬(wan) 公裏；內(nei) 河航道12.8萬(wan) 公裏，其中等級以上航道6.8萬(wan) 公裏，在這當中，高等級航道1.7萬(wan) 公裏；擁有港口生產(chan) 性碼頭泊位21905個(ge) ，其中萬(wan) 噸以上的碼頭2883個(ge) ；民用運輸機場達到259個(ge) ，年旅客吞吐量超過千萬(wan) 人次的有38個(ge) 。2019年—2023年，這5年累計完成交通固定資產(chan) 投資超過18萬(wan) 億(yi) 元，其中剛才我講到的，去年我們(men) 完成了3.9萬(wan) 億(yi) 元。

二是交通運輸服務更好。去年，完成跨區域人員流動量612.5億(yi) 人次，同比增長30.9%，比2019年增長0.8%；其中鐵路客運量38.5億(yi) 人次，同比增長130.4%；公路人員流動量565.2億(yi) 人次，同比增長26.3%；水路客運量2.6億(yi) 人次，同比增長121.6%；民航客運量6.2億(yi) 人次，同比增長146.1%；去年完成了貨運量547.5億(yi) 噸，同比增長8.1%，比2019年增長16.9%；其中鐵路50.4億(yi) 噸，增長1%；公路403.4億(yi) 噸，同比增長8.7%；水路93.7億(yi) 噸，同比增長9.5%；民航735萬(wan) 噸，同比增長21%；郵政寄遞業(ye) 務量完成了1625億(yi) 件，同比增長16.8%。

三是交通運輸科技創新能力、行業(ye) 治理能力不斷提升。綠色低碳轉型邁出堅實步伐，對外開放合作不斷深化，有力支撐了打贏脫貧攻堅戰、全麵建成小康社會(hui) ，有力服務了全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家開好局、起好步。

總之，5年來成效是顯著的，靠的是黨(dang) 中央、國務院的堅強有力領導，靠的是各地區、各部門、社會(hui) 各界的大力支持、共同參與(yu) ，靠的是全體(ti) 交通人團結一致、頑強奮鬥。

下一步，我們(men) 將進一步健全工作機製，完善規劃體(ti) 係，強化政策體(ti) 係，加強試點工作，奮力加快建設交通強國，努力當好中國式現代化的開路先鋒，為(wei) 大局服好務。謝謝！

澎湃必威betway官网网页登录記者：

今年以來，全國多地遭遇了持續的低溫雨雪冰凍天氣，為(wei) 史上最長的春節假期交通運輸增添了壓力。目前2024年的春運已接近尾聲，請問交通運輸部能否介紹一下今年春運所呈現出來的特點，采取了哪些措施應對不利因素，取得哪些成效？謝謝。

李小鵬：

謝謝澎湃必威betway官网网页登录這位記者，你提的春運的問題也是大家所關(guan) 心的。正如剛才你講到的，春運已經接近尾聲了，今天是第34天，還有6天將要結束。前33天，我們(men) 初步看有以下幾個(ge) 特點。

第一，人員的流動空前活躍，出行總量創曆史同期的新高。剛才我講到，截止到昨天，跨區域人員流動量達到了72.04億(yi) 人次，比2023年增長了10.6%，比2019年增長了9.1%。這是從(cong) 總量和增量的角度看。

第二，出行結構發生了深刻變化，公路自駕成為(wei) 了出行的主力。前33天，高速公路和普通國省道自駕車流動量超過58億(yi) 人次，達到了曆史峰值。自駕車人員流動量占全社會(hui) 總人員流動量的比例達到80.7%，“自駕車”、“自駕行”成為(wei) 春運出行的絕對主力。但與(yu) 此同時，鐵路、民航客運量也超過了疫情前的水平並且高位運行，鐵路達到曆史同期最高水平，民航達到曆史最高水平。這是第二個(ge) 特點，結構發生了重大變化。

第三，惡劣天氣帶來影響，應對總體(ti) 有力有序。我們(men) 過去這33天當中，大體(ti) 經曆了兩(liang) 次惡劣天氣的過程。一次是2月1-9日，也就是臘月22到除夕這幾天，我國中東(dong) 部地區出現大範圍的持續雨雪冰凍天氣，這個(ge) 天氣過程影響範圍廣，累計雨雪量大，持續時間長，而且凍雨的麵積大。第二次過程是2月17-26日，也就是正月初八到正月十七，我國中東(dong) 部地區出現劇烈降溫和大範圍雨雪天氣，這兩(liang) 次的天氣過程都對春運產(chan) 生了影響。經過各方共同努力，到目前為(wei) 止，總體(ti) 上應對有序有效，總體(ti) 運行平穩，經受住了複雜惡劣天氣的嚴(yan) 峻考驗。

第四，綜合運輸春運服務更加便捷高效。春運服務和保障能力大幅度提升，而且各種運輸方式的銜接更加高效，人民群眾(zhong) 全鏈條出行體(ti) 驗和獲得感也不斷得到提高。

第五，重點物資運輸有序暢通。無論是從(cong) “大動脈”看，還是從(cong) “微循環”看，總體(ti) 都是順暢的。重點物資流通樞紐運行穩定，有效保障了能源等重點物資以及民生重要物資的運輸。

為(wei) 了做好今年的春運工作，全國交通運輸係統共同努力，主要采取了以下幾個(ge) 方麵措施。

第一，加強領導和統籌部署。經過批準，成立了春運工作專(zhuan) 班，召開了一係列會(hui) 議進行部署，形成了一個(ge) 總體(ti) 方案＋N個(ge) 工作專(zhuan) 項部署，全麵推動春運各項任務落實落地。第二，全力保障春運安全穩定。綜合運輸專(zhuan) 班加強調度，會(hui) 同應急管理部、公安部等部門部署安全工作，我們(men) 還派出了25個(ge) 檢查組對各省（區、市）春運安全進行檢查，做到了全覆蓋，全麵加強重點領域安全風險隱患的排查和整治。第三，做好極端惡劣天氣的防範應對工作，及時啟動應急預案，對重點省份開展“一對一”專(zhuan) 項調度，指導各地各部門做好應對防範的各項工作。第四，有針對性做好綜合運輸和自駕出行的服務保障工作，我們(men) 有效保障務工流、學生流、探親(qin) 流、旅遊流，特別是重點區域重點時段的出行需求，多措並舉(ju) 強化各種服務和保障。第五，全力保障交通物流暢通高效，充分發揮物流保通保暢機製作用，全天候值守，有效保障重點物資和民生物資的運輸需求。

我也要借此機會(hui) ，向服務春運的廣大幹部職工致以誠摯問候，對人民群眾(zhong) 的理解支持表示衷心感謝，向媒體(ti) 朋友們(men) 表示感謝，我們(men) 將慎終如始全力確保今年春運工作圓滿收官。同時，我還想強調的是，我們(men) 也清醒認識到，我們(men) 的工作當中還存在著一些問題和不足，人民群眾(zhong) 對春運工作還有些意見，希望春運能夠做得更好。下一步，我們(men) 一是在春運後期這幾天努力改進完善，二是春運結束之後立即開展總結評估，全力做好整改各項工作，不斷把春運服務保障工作做實做細做好。謝謝。

紅星必威betway官网网页登录記者：

郵政快遞與(yu) 每個(ge) 人的生活息息相關(guan) 。請問，在推動郵政快遞高質量發展，加快建設交通強國方麵取得了哪些成效？下一步有哪些思路和舉(ju) 措？謝謝。

趙衝(chong) 久：

謝謝您的提問，也感謝記者朋友們(men) 長期以來對郵政快遞行業(ye) 的關(guan) 心和支持。我們(men) 都知道，郵政快遞業(ye) 是推動實現“物暢其流”美好願景的重點領域，也是交通強國建設的重要篇章。近年來，國家郵政局以推動高質量發展為(wei) 首要任務，錨定加快建設交通強國郵政篇章目標，努力使行業(ye) 發展實現質量、效益、規模、安全的有機統一。目前，快遞是物流領域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性價(jia) 比最好、服務範圍最廣的業(ye) 態之一，中國快遞已經成為(wei) 一張靚麗(li) 的“中國名片”。主要體(ti) 現在以下幾個(ge) 方麵：

第一，行業(ye) 規模持續擴大。行業(ye) 業(ye) 務量連續10年位居世界第一。2023年快遞業(ye) 務量完成1320億(yi) 件，實現業(ye) 務收入1.2萬(wan) 億(yi) 元，同比分別增長19.4%和14.3%，年人均快遞使用量超過90件。

第二，行業(ye) 服務網絡更加暢通。著力構建“樞紐+通道+網絡”的現代寄遞服務網絡體(ti) 係，以京津冀、長三角等城市群為(wei) 核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成，亞(ya) 洲第一個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 性貨運機場順豐(feng) 鄂州花湖機場全麵運營，建製村全部實現直接通郵，基本建成了覆蓋城市鄉(xiang) 村、通達全球的郵政快遞服務網絡。

第三，行業(ye) 發展動能更加充沛。堅持以科技創新推動產(chan) 業(ye) 創新，行業(ye) 信息化、智能化水平不斷提高，運輸效率、服務質量得到全麵提升，大型分撥中心智能化改造加快推進，無人倉(cang) 、無人車、無人機等迅速應用，雲(yun) 倉(cang) 技術得到應用。

第四，行業(ye) 服務產(chan) 業(ye) 鏈更加有力。時效快、覆蓋麵廣、性價(jia) 比高的郵政快遞服務，助力我國連續11年成為(wei) 全球第一網絡零售市場。我們(men) 與(yu) 工業(ye) 和信息化部一起，實施快遞與(yu) 製造業(ye) 融合發展工程，已經評選出第一批10個(ge) 試點先行區和22個(ge) 典型項目。深化與(yu) 農(nong) 村電商協同發展，聯合開展了100個(ge) 示範區和300個(ge) 快遞服務現代農(nong) 業(ye) 示範項目創建工作。

第五，行業(ye) 綠色發展更加深入。積極穩妥落實“雙碳”戰略，出台3項國家標準，聯合有關(guan) 部門印發行動方案，發布綠色低碳發展實施意見。目前，電商快件不再二次包裝率超過95%，快遞包裝的標準化、循環化、減量化、無害化水平穩步提升。

第六，行業(ye) 安全基礎不斷夯實。堅持以高水平安全保障高質量發展，開展重大事故隱患專(zhuan) 項排查整治行動，推進落實實名收寄、收寄驗視、過機安檢“三項製度”。推廣隱私運單在全行業(ye) 應用，目前日均使用超過3億(yi) 單，行業(ye) 的生產(chan) 安全、寄遞安全、信息安全水平持續提升。

2024年，國家郵政局將持續加快建設交通強國郵政篇，加強第一批63項試點任務的實施指導，組織第二批試點申報。依托國家綜合立體(ti) 交通網實施郵政快遞樞紐能力提升工程，加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎設施建設的落地實施，加強人工智能等現代科學技術在行業(ye) 的應用，持續提高郵政快遞的服務能力和水平，為(wei) 有效降低全社會(hui) 物流成本作出行業(ye) 貢獻。謝謝大家。

浙報集團潮必威betway官网网页登录記者：

我關(guan) 注到，中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議強調，降低全社會(hui) 物流成本是提高經濟運行效率的重要舉(ju) 措，要優(you) 化運輸結構，深化綜合交通運輸體(ti) 係改革。請問，交通運輸部在相關(guan) 方麵下一步工作計劃是什麽(me) ？謝謝。

李小鵬：

謝謝這位記者提問，你這個(ge) 問題很重要。中央經濟工作會(hui) 議部署了降低全社會(hui) 物流成本這項工作，在前不久召開的中央財經委員會(hui) 第四次會(hui) 議上，也專(zhuan) 門研究了這個(ge) 問題。降低全社會(hui) 物流成本是推進經濟社會(hui) 高質量發展的一項重要舉(ju) 措，在降低全社會(hui) 物流成本這項工作中，交通物流是重要領域。近年來，交通運輸部門認真貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，加快國家綜合立體(ti) 交通網建設，加強綜合運輸樞紐建設，深化運輸結構調整，推進“公轉鐵”“公轉水”，深入推進多式聯運“一單製”“一箱製”，不斷改善營商環境，持續提升交通物流整體(ti) 效能，降低物流成本。

多年來，降低交通物流成本工作取得了積極成效，但與(yu) 高質量發展要求相比，與(yu) 黨(dang) 中央、國務院要求相比，還有較大差距。總體(ti) 上看，“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”是當前物流運行中最為(wei) 突出的矛盾，“物流資源配置效率低、流通循環效率低”是導致物流成本居高不下的關(guan) 鍵因素。下一步，我部將貫徹落實中央經濟工作會(hui) 議和中央財經委第四次會(hui) 議部署，組織開展交通物流降本提質增效專(zhuan) 項行動。主要有以下幾個(ge) 方麵措施：

第一，加快完善綜合交通運輸服務體(ti) 係，推進結構性降本提質增效。主要是加強交通運輸基礎設施建設，著力提升鐵路、水運綜合服務能力，發揮其大宗貨物長距離運輸服務優(you) 勢，發揮公路“門到門”運輸基礎性作用和航空運輸高效快捷優(you) 勢，進一步調整運輸結構，推進交通物流和相關(guan) 產(chan) 業(ye) 融合發展。

第二，強化各環節高效銜接，推進係統性降本提質增效。要大力發展多式聯運“一單製”“一箱製”，加快補齊城鄉(xiang) 末端服務短板，提升國際物流供應鏈總體(ti) 效率等。

第三，加快建設全國統一交通物流大市場，推進製度性降本提質增效。持續深化綜合運輸體(ti) 係改革以及鐵路改革、收費公路改革等重點領域改革，建立健全重點領域分級分類差異化監管模式等。

第四，加快發展智慧物流和綠色物流，推進技術性降本提質增效。主要是推進多式聯運關(guan) 鍵數據共享，加快推進智慧物流創新發展，大力提升技術裝備綠色化水平。

第五，加強要素資源保障，推進綜合性降本提質增效。我們(men) 會(hui) 同相關(guan) 部門持續推進減稅降費，落實好已經出台的各項優(you) 惠政策，完善配套產(chan) 業(ye) 的發展政策，營造良好的市場環境，推進綜合性降本提質增效。

第六，指導企業(ye) 加強管理提升效率，推進經營性降本提質增效。發展專(zhuan) 業(ye) 物流，推動快遞“進企業(ye) ”“進行業(ye) ”，推動在倉(cang) 儲(chu) 、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方麵提高效率，減少貨物在途時間，提高周轉效率，降低企業(ye) 財務成本、交易成本等。

這六個(ge) 方麵就是下一步我們(men) 準備采取的措施。總之，我們(men) 要貫徹落實好中央決(jue) 策部署，推動交通物流降本提質增效，為(wei) 降低全社會(hui) 物流成本作出我們(men) 的貢獻。謝謝。

海報必威betway官网网页登录記者：

今年中央一號文件聚焦鄉(xiang) 村振興(xing) 產(chan) 業(ye) 發展，其中農(nong) 村電商已經成為(wei) 推動鄉(xiang) 村產(chan) 業(ye) 發展的重要引擎。接下來在健全縣鄉(xiang) 村物流配送體(ti) 係、助力鄉(xiang) 村振興(xing) 上，我們(men) 還有哪些工作部署安排？謝謝。

趙衝(chong) 久：

謝謝您的提問。縣鄉(xiang) 村寄遞物流配送體(ti) 係作為(wei) 服務生產(chan) 、促進消費、聯通城鄉(xiang) 、暢通循環的重要橋梁，在推進鄉(xiang) 村振興(xing) 、促進共同富裕的過程中發揮著重要作用。近年來，國家郵政局加快推進縣鄉(xiang) 村寄遞物流配送體(ti) 係建設，深化農(nong) 村快遞與(yu) 電商的協同發展，取得了階段性成果，農(nong) 村地區基本實現快遞服務全覆蓋，打造了一批郵政快遞服務現代農(nong) 業(ye) 的項目，有效支撐了農(nong) 村電商發展。但同時我們(men) 也清醒地認識到，農(nong) 村地區的快遞發展還存在著服務質量不穩定、通達能力不足等問題。

2024年，國家郵政局將堅持問題導向，堅決(jue) 貫徹落實黨(dang) 中央、國務院決(jue) 策部署，努力提高快遞服務鄉(xiang) 村振興(xing) 的能力和水平，重點做好以下四個(ge) 方麵的工作。第一，進一步完善縣鄉(xiang) 村三級寄遞物流配送體(ti) 係。加強縣級分撥中心、鄉(xiang) 鎮網點和村級寄遞物流綜合服務站建設，不斷完善縣鄉(xiang) 村寄遞物流配送的基礎設施，通過分揀、運輸、末端等環節的協同合作，強化資源共享，降低物流成本。第二，提高快遞投遞進村到戶的能力。督促快遞企業(ye) 嚴(yan) 格履行農(nong) 村地區的服務承諾，整合多方資源提高末端服務水平，推動上下遊要素資源更多投向農(nong) 村地區，充分發揮寄遞網絡覆蓋城鄉(xiang) 優(you) 勢，有效暢通農(nong) 村地區“最後一公裏”，不斷提高農(nong) 村地區的快遞服務水平。第三，堅決(jue) 整治農(nong) 村快遞服務違規收費行為(wei) 。當前，有的農(nong) 村地區還存在違規收費問題，我們(men) 要持續加大整治力度，切實維護消費者的合法權益，營造公平的市場環境，保持快遞業(ye) 態的穩定健康發展。第四，提高服務農(nong) 產(chan) 品銷售上行的能力。深入推進農(nong) 村電商與(yu) 快遞協同發展示範創建工作，持續打造郵政快遞服務現代農(nong) 業(ye) 品牌項目，提高農(nong) 產(chan) 品的運輸時效，積極發展冷鏈寄遞物流，為(wei) 農(nong) 產(chan) 品銷售上行提供專(zhuan) 業(ye) 化的寄遞服務。

“快遞進農(nong) 家”對鄉(xiang) 村全麵振興(xing) 具有重要意義(yi) ，現在經過多年努力已經取得了一定進展。郵政快遞行業(ye) 將和全社會(hui) 一道，繼續不懈努力，共同推動這項工作。謝謝。

中國日報記者：

今年是習(xi) 近平總書(shu) 記對“四好農(nong) 村路”首次作出重要指示批示的十周年。這幾年以來跟隨交通運輸部的一些采訪，我也看到了農(nong) 村公路的改變對當地人出行和生活的一些利好。請問，交通運輸部對這項民生工程的下一步工作計劃是什麽(me) ？謝謝。

李小鵬：

謝謝中國日報記者對“四好農(nong) 村路”的關(guan) 注。“四好農(nong) 村路”指的是把農(nong) 村公路建好、管好、護好和運營好，這是習(xi) 近平總書(shu) 記親(qin) 自總結提出、親(qin) 自推動實踐的一項重大民生工程、民心工程、德政工程。交通運輸部牢記習(xi) 近平總書(shu) 記重要囑托，持續推動“四好農(nong) 村路”高質量發展。

在建好方麵，目前全國具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村都通了硬化路。十年來，新建、改建農(nong) 村公路250萬(wan) 公裏，截至2023年底，農(nong) 村公路總裏程達到460萬(wan) 公裏。在管好方麵，建立健全了農(nong) 村公路管理體(ti) 製機製，有農(nong) 村公路管理任務的縣級行政單位實現了“路長製”全覆蓋。在護好方麵，我們(men) 實施了農(nong) 村公路危橋改造6.3萬(wan) 座、安全生命防護工程130萬(wan) 公裏。前幾天，有位省市領導還向我特別提出，應該加大對農(nong) 村公路安全生命防護工程的實施力度，我們(men) 下一步在這方麵會(hui) 抓好落實。在運營好方麵，目前全國具備條件的鄉(xiang) 鎮和建製村都通了客車，特別是農(nong) 村的客貨郵融合發展取得積極成效，開通了客貨郵融合線路1.1萬(wan) 餘(yu) 條，農(nong) 村客運客車年代運郵件快件超過2億(yi) 件，另外城鄉(xiang) 交通運輸均等化服務水平也在不斷提升。

正如習(xi) 近平總書(shu) 記所強調的，“四好農(nong) 村路”建設取得了實實在在的成效，為(wei) 農(nong) 村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為(wei) 黨(dang) 在基層凝聚了民心。

今年是新中國成立75周年，正如剛才這位記者講到的，也是習(xi) 近平總書(shu) 記首次對“四好農(nong) 村路”作出重要指示批示的十周年。回到記者的問題，我們(men) 今年準備怎麽(me) 做，有以下四點：

一是深入推進新一輪農(nong) 村公路建設和改造。實施農(nong) 村公路助力鄉(xiang) 村振興(xing) 五大工程，加快構建完善便捷高效、普惠公平的農(nong) 村公路網絡，全麵提升農(nong) 村公路養(yang) 護水平和防災減災能力，深入推進農(nong) 村公路安全生命防護工程、危橋改造工程等，把來之不易的建設成果維護好。

二是加快構建符合國情的農(nong) 村公路治理體(ti) 係。全力推進《農(nong) 村公路條例》立法工作。完善邊遠山區農(nong) 村公路建設和養(yang) 護長效機製。推進農(nong) 村公路災毀保險試點。全麵落實“路長製”。同時，還要持續開展好農(nong) 村公路交通強國試點、“四好農(nong) 村路”全國示範縣和城鄉(xiang) 交通運輸一體(ti) 化示範縣創建等一係列示範試點創建工作。

三是推進農(nong) 村客貨郵融合發展。深入推進農(nong) 村客貨郵運行機製、基礎設施、運輸線路、運營信息等融合發展，建立集約高效的農(nong) 村運輸服務體(ti) 係。全力保障糧食、農(nong) 機農(nong) 資、農(nong) 副產(chan) 品的運輸安全。

四是更好服務推進鄉(xiang) 村全麵振興(xing) 。大力發展路衍經濟，加快推進鄉(xiang) 村產(chan) 業(ye) 路、旅遊路、資源路建設。加大以工代賑推廣力度，統籌用好農(nong) 村公路管護領域的公益性崗位，助推農(nong) 民群眾(zhong) 就地就近就業(ye) 。還要繼續做好定點幫扶、對口支援，持續鞏固交通運輸脫貧攻堅成果。

總的來說，就是繼續全力推進“四好農(nong) 村路”高質量發展。謝謝。