《重慶市主城區交通發展年度報告2015》

　　日前，由重慶市規劃局牽頭、市交通規劃研究院承擔編製的2015年度《重慶市主城區交通發展年度報告》已全麵完成。整體(ti) 來講，雖然2015年交通基礎設施建設成就顯著，尤其是橋隧通道的建成緩解了局部區域的擁堵狀況，但機動車擁有量仍保持快速增長，主城區交通壓力繼續加大。同時軌道交通客流快速提升，部分區段擁擠突出。

　　一、交通需求變化

　　(一)居民出行

　　2015年主城區居民日均機動化出行總量較去年增加55萬(wan) 人次，同比增長6.8%。居民機動化出行結構中，小汽車方式占比31.4%，軌道12.4%，地麵公交48.4%，出租車7.0%，其它方式0.8%。

　　資料來源：《2015年主城區交通調查報告》

　　軌道線網年日均客運量173.3萬(wan) 乘次，增長27%;地麵公交年日均客運量526萬(wan) 乘次，同比減少11萬(wan) 人次。

　　資料來源：重慶市城市交通開發投資(集團)有限公司、重慶市公共交通控股(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司

　　(二)機動車及駕駛人發展

　　2015年，主城區機動車擁有量達126.4萬(wan) 輛，較2014年增加11.3萬(wan) 輛，增長9.8%。汽車擁有量達110.2萬(wan) 輛，較2014年增加13.7萬(wan) 輛，增長14.2%。千人汽車擁有量為(wei) 132輛/千人。

　　私人小客車仍是汽車增長的主力，擁有量達86.3萬(wan) 輛，同比增加12.9萬(wan) 輛，增長17.5%。

　　城區機動車駕駛人206.1萬(wan) 人，同比增加27.7萬(wan) 人，增長15.5%。

　　資料來源：重慶市公安局交通管理局

　　(三)道路流量

　　2015年，主城區與(yu) 城市發展新區之間通道流量增長11.6%，達到45.2萬(wan) pcu。都市功能核心區與(yu) 拓展區間主要通道流量快速增長，同比增長11.0%。

　　都市功能核心區內(nei) 快速路及濱江路流量持續增長，增幅超過10%，跨江橋梁及商圈周邊道路流量增速放緩。都市功能拓展區主要幹路及橋梁流量快速增長，如拓展區橋梁同比增長29.9%，穿兩(liang) 山隧道同比增長15.3%。

　　資料來源：《2015年主城區交通調查報告》

　　二、交通建設與(yu) 管理

　　(一)道路設施建設

　　2015年，主城區新增城市道路324公裏，總裏程4373公裏。新建成通車立交9座，總數達204座。新建成2座跨江道路橋梁(雙碑嘉陵江大橋、千廝門嘉陵江大橋)，跨江橋梁數量達27座。新開工道路橋梁2座，即曾家岩嘉陵江大橋、白居寺長江大橋;續建道路橋梁3座，即寸灘長江大橋、紅岩村嘉陵江大橋及高家花園複線橋。新建成雙碑隧道，穿山道路隧道達到14座。新開工隧道1座，即龍洲灣隧道;續建隧道3座，即華岩隧道、歇馬隧道及中梁山複線隧道。

　　資料來源：重慶市城鄉(xiang) 建設委員會(hui)

　　(二)軌道交通建設

　　2015年，主城區已運營軌道交通線路4條，即軌道交通一號線、二號線、三號線、六號線，總裏程202.3公裏。目前在建軌道交通線路有軌道交通環線、三號線北延伸段(碧津-舉(ju) 人壩段)、四號線一期(民安大道-唐家沱段)、五號線一期(園博中心-跳蹬段)、十號線一期(建新東(dong) 路-王家莊段)，在建裏程約150公裏。

　　資料來源：重慶市城鄉(xiang) 建設委員會(hui) 、重慶城市交通開發投資(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司

　　(三)地麵公交建設與(yu) 管理

　　2015年，主城區繼續推進地麵公交服務品質提升，優(you) 化線網布局、擴大服務範圍。主城區運營公交車8754輛;新開54條、撤銷6條、調整7條;公交線網總長2543.36公裏，增長3.42%，延伸了公交服務觸角，便捷居民出行。

　　資料來源：重慶市城市交通開發投資(集團)有限公司、重慶市公共交通控股(集團)有限公司

　　(四)交通運行管理

　　2015年主城區增設交通信號燈144套，交通標誌2294塊，電子警察71套，LED可變情報信息板6塊。組織單向交通組織路段199條，裏程達到98867米。同時，為(wei) 規範行車秩序，2015年建成30處變道抓拍、2處不避讓行人抓拍、42處高空視頻監控係統以及卡口303個(ge) 。有效整治了路麵不文明駕駛行為(wei) 。

　　2015年，主城區糾正各類交通違法399.5萬(wan) 起，其中，查處酒後駕駛違法行為(wei) 0.8萬(wan) 起，糾正“三超”違法32.2萬(wan) 起。

　　資料來源：重慶市公安局交通管理局

　　(五)交通環境保護

　　2015年，主城區更加注重交通環境保護，努力降低交通噪聲及排放。空氣質量方麵，開展了黃標車限行、黃標車及老舊車淘汰、油品升級、建築垃圾密閉運輸車輛整治，努力降低尾氣排放及揚塵。2015年主城區空氣質量達標天數為(wei) 292天，同比增加46天。噪聲防治方麵，主城區主要開展隔聲屏建設、低噪聲路網改造及禁鳴標誌建設，降低交通噪聲影響。

　　資料來源：重慶市環境保護局

　　三、交通運行及運營狀況

　　(一)路網運行

　　2015年主城區幹路網工作日早晚高峰平均車速23.6km/h，同比降低0.7km/h。

　　核心區工作日交通運行指數早晚高峰4.5，路網整體(ti) 進入緩行狀態，幹路網早晚高峰平均車速21.8km/h，同比降低0.6km/h，擁堵裏程比例8.9%。周一早高峰、周五晚高峰擁堵最嚴(yan) 重，部分時段交通運行指數升高至6以上，路網整體(ti) 進入擁堵狀態。商圈周邊道路車速進一步降低，觀音橋商圈、解放碑商圈高峰車速降至15.0km/h以下。

　　拓展區交通運行基本暢通，但新牌坊-冉家壩，高新園(幸福廣場周邊)及汽博-奧特萊斯三個(ge) 區域擁堵較為(wei) 嚴(yan) 重，進出回興(xing) 、兩(liang) 路、魚洞、李家沱老城區的主要道路也經常處於(yu) 擁堵狀態。

　　資料來源：重慶市交通綜合信息平台

　　(二)重要通道運行

　　核心區跨兩(liang) 江大部分橋梁擁堵時長進一步延長。跨嘉陵江的黃花園大橋、高家花園大橋、石門大橋、嘉華大橋、渝澳大橋和千廝門大橋，跨長江的石板坡長江大橋、鵝公岩大橋、菜園壩大橋早晚高峰擁堵加重，擁堵時間延長。其中，黃花園大橋往渝中方向全日擁堵7小時以上，往江北方向擁堵4小時以上。嘉華大橋往渝中方向擁堵5小時以上;渝澳大橋擁堵4小時;長江大橋往渝中方向擁堵3小時。新開通的千廝門大橋往渝中方向擁堵2小時以上。

　　2015年內(nei) 環流量仍繼續快速增長，西北段壓力繼續增大，人和至西環立交段高峰車速下降5km/h以上，擁堵加劇。東(dong) 北段及南半環流量持續快速增長，車速降低，盤龍立交往江南立交方向開始進入擁堵狀態。

　　主城區各條射線快速路中，成渝高速流量飽和，呈常態擁堵。渝武高速、渝長高速、渝遂高速(高灘岩-西永立交)高峰時段易發生擁堵。

　　資料來源：重慶市交通綜合信息平台

　　(三)軌道運營

　　軌道線網負荷強度0.86萬(wan) 人次/(千米?日)，同比提高0.03，其中核心區線路負荷強度2.07。

　　核心區一號線歇台子-兩(liang) 路口，二號線謝家灣-大坪，三號線南坪-紅旗河溝斷麵高峰客流擁擠，斷麵日均客流超過15萬(wan) 人次，高峰平均立席密度超過5人/平米。軌道交通線網日均換乘量47.86萬(wan) 人次，同比增長17.3%。兩(liang) 路口站、紅旗河溝站、牛角沱站日換乘量超過8萬(wan) ，換乘壓力大。

　　資料來源：重慶市城市交通開發投資(集團)有限公司、重慶市軌道交通(集團)有限公司