滬寧線鐵路動車組的開行，對其競爭(zheng) 對手——公路運輸造成影響，目前已波及南京至上海客運市場。在公鐵競爭(zheng) 較量中，公路運營商無奈采取了降價(jia) 措施。據悉，從(cong) 8月1日起，滬寧線公路客票首次打七折賣。

    與(yu) 鐵路爭(zheng) 客源，公路無奈降票價(jia)

    一輛到上海的豪華巴士，經常隻有兩(liang) 三個(ge) 客人坐，連成本都收不回。從(cong) 事滬寧線公路客運的江蘇快鹿公司為(wei) 此決(jue) 定，自8月1日起，南京至上海班線票價(jia) ，由原來的每張97元降到68元，相當於(yu) 打七折。

    據了解，鐵路現在南京至上海，每天有71個(ge) 車次，其中動車組31個(ge) 車次。目前南京至上海動車組已基本實現公交化運行，平均20分鍾就有一趟車，全程2小時左右，票價(jia) 為(wei) 一等座112元、二等座93元。

    “每趟車單向運營成本在2000元左右，可經常隻有幾個(ge) 客人。”快鹿公司一負責人說，公路大巴運行時間4個(ge) 小時左右，明顯比鐵路長。自滬寧線動車組開行後，大巴客源就一路下滑，不僅(jin) 班次從(cong) 原先的每天36班，降到現在的11班，現有班次也處於(yu) 嚴(yan) 重虧(kui) 損狀態。在目前油價(jia) 上漲、運營成本增加的情況下，降價(jia) 是迫於(yu) 無奈。快鹿公司昨天表示，雖然車票降價(jia) ，但班車仍采用“沃爾沃”、“尼奧普蘭(lan) ”這兩(liang) 款高檔商務車，駕乘人員的服務標準也不會(hui) 下降。

    據悉，鐵路合寧線開通動車組後，其衝(chong) 擊波也波及合肥到上海班線，公路同樣采取降價(jia) 來吸引客源。

    與(yu) “黑車”爭(zheng) 客源，“折扣票”將推廣

    公路除了與(yu) 鐵路展開競爭(zheng) 外，為(wei) 和“黑車”爭(zheng) 客源，最近在一些線路不斷推出“折扣票”。自南京至高淳、楚州、淮安班線之後，市公路運輸管理處昨透露，8月5日起，南京至泗洪客運票價(jia) 在原來每張55元的基礎上，采取兩(liang) 種折扣票價(jia) ：一是每天每班銷售3張特價(jia) 票，每張26元；每天每班再銷售7張七折票，每張39元。

    和此前高淳、淮安等班線推出特價(jia) 票一樣，旅客購買(mai) 憑身份證限購一張，並需核對身份證後才能上車。車票今起就可在漢中門長途車站、中央門長途車站及大行宮售票點購買(mai) 。

    據了解，自7月1日自南京至高淳、楚州、淮安班線推出特價(jia) 票後，已售出特價(jia) 票3356張，班線實載率上漲了15%。在旅客得到實惠的同時，車站、客運公司的利潤也得到提高。市運管處一項調查顯示：購買(mai) 特價(jia) 票旅客中，有31%原先選擇坐“黑車”；而在接受調查旅客中，93%的人表示，有“折扣票”絕對不會(hui) 再坐“黑車”。

    “通過‘折扣票’與(yu) ‘黑車’爭(zheng) 客源的方法很有效，目前已有其他班線也在申請推出折扣票。”南京運管處處長丁愛民說。