2017年1月14-15日，中國電動汽車百人會(hui) 論壇(2017)在釣魚台國賓館召開。本次論壇的主題為(wei) “提升核心技術、創新引領發展”，總參會(hui) 人數超過1500人，100多位發言嘉賓齊聚一堂共商betway在线官网汽車發展大計。我們(men) 將摘錄一些頗有見地的嘉賓觀點，與(yu) 讀者共享。

　　我們(men) 去年在百人會(hui) 閉門會(hui) 上表示了巨大的擔憂，今天的擔憂更大，主要的原因是我們(men) 對產(chan) 融融合這方麵有擔憂。

　　第一，對產(chan) 業(ye) 的擔憂。

　　目前電動汽車發展太快，使得大家很難靜下心來思考一些關(guan) 鍵問題和技術突破。今天我聽到很多人講充電樁、動力電池和整車，但是我看到了萬(wan) 鋼部長講到燃料電池，螳螂捕蟬黃雀在後。包括汽車電子芯片和基板材料以及基板的金融化，包括充電樁大量使用矽晶片可以更穩定地工作，這些很少看到大家去做。在產(chan) 業(ye) 技術路線的整合中，更沒有深刻地討論電動汽車為(wei) 什麽(me) 會(hui) 有今天，為(wei) 什麽(me) 會(hui) 發展。

　　第二，對金融的擔憂。

　　金融這幾年提得太多，資本市場太認可，政府的補貼力度太大，使得我們(men) 很少去麵對消費者，尊重消費者，考慮消費者的體(ti) 驗。同時，我也能夠看到更多的是政府的事情，很少看到個(ge) 人消費者在電動汽車占很大的地位。

　　這些東(dong) 西是需求側(ce) 和供給側(ce) 的兩(liang) 個(ge) 問題在嚴(yan) 重扭曲這個(ge) 行業(ye) 的發展。

　　我下麵講一下金融。我們(men) 對車廠補貼太多，挪威有550萬(wan) 人，竟然是全球第四大電動汽車市場，消費者的體(ti) 驗很好，進城有專(zhuan) 用的充電樁和專(zhuan) 業(ye) 的停車的地方，這些地方不用花錢。如果進城的話，電動汽車沒有進城費用，汽車的費用是80克朗。上下班電動車有專(zhuan) 用道，其他車堵得一塌糊塗。補貼是十年綠色信貸，沒有利息，全是針對消費者，沒有針對車廠。

　　所以我們(men) 大幅度降低政府補貼的同時應該要大幅度補貼消費者金融，否則現在是政府補貼公交車，那乘用車怎麽(me) 辦?現在又開始退坡了。所以金融要改革的，政府要充分利用中國政府的信用，中國政府在中國特有的地位。這個(ge) 補貼造成很大傷(shang) 害，撕裂了全國的統一市場，地補要盡快取消。比亞(ya) 迪把工廠拆成了24個(ge) 工廠，其他的怎麽(me) 辦?

　　可以看到清潔能源汽車發展的動力不是環保，是製造成本的降低，使用成本的降低，對生產(chan) 者和消費者有巨大利益，因此要把利益通過資產(chan) 證券化體(ti) 現出來，而不是補貼。比如政府換公交車，換燃料電池一年是四萬(wan) 多塊的燃料費用，如果置換率是50%，那就是接近7%~8%的收益。如果取消補貼，基於(yu) 證券化統一的手段，要補貼消費者的金融，要資產(chan) 證券化。

　　最後是中國的機會(hui) 。由於(yu) 有這樣的機會(hui) ，今天數量在了，就有巨大的市場，可以吸收全球的創新技術，這個(ge) 創新技術是什麽(me) ?吸引他到中國建廠，而不是排除在國外，這個(ge) 嚴(yan) 重地傷(shang) 害先進技術進入中國。

　　我們(men) 說高鐵，高鐵換到今天，IGBT還沒有換來呢，隻換來一個(ge) 整車技術。要大幅度吸收，因為(wei) 市場開放，讓更多的創新企業(ye) 到中國發展，我們(men) 才能真正解決(jue) 全球的創新技術進入中國，而不是像現在閉關(guan) 甩在外麵。