9月，100輛宇通T7高端商務車作為(wei) 貴賓用車服務於(yu) 2016杭州G20峰會(hui) ，這是國內(nei) 自主品牌高端商務車首次參與(yu) G20峰會(hui) 出行服務。隨後的東(dong) 盟博覽會(hui) 、G77峰會(hui) 都能看到宇通客車的身影。

　　同樣是9月，110輛宇通客車正式交付保加利亞(ya) 首都索菲亞(ya) ，用於(yu) 該區域公交係統，之後又拿下200輛巴基斯坦公交車訂單，打破了日韓客車在當地多年的壟斷地位。

　　在其深耕十多年的拉美市場，宇通繼續穩紮穩打，市場份額不斷提升的同時也獲得來自各領域的更多認可。

　　2016年“中拉文化交流年”活動期間，當地時間9月25日下午，國務院總理李克強在古巴首都哈瓦那體(ti) 驗中國出口的宇通客車，對於(yu) 宇通在古巴既支援當地經濟建設、改善交通條件、滿足民眾(zhong) 的生活需求的同時，又通過合資生產(chan) 帶動當地就業(ye) 的行為(wei) 表示了肯定，稱宇通是中國裝備製造業(ye) “走出去”的典範。

　　當地時間6月20日，2016年古巴工業(ye) 展覽會(hui) 上，作為(wei) 古巴工業(ye) 部的長期合作夥(huo) 伴，宇通客車攜三款為(wei) 拉美用戶量身打造的熱銷車型參與(yu) 展會(hui) ，國家工信部部長苗圩參觀了宇通展台。

　　當地時間11月19日，在秘魯首都利馬召開的亞(ya) 太經濟合作組織(APEC)第二十四次領導人非正式會(hui) 議期間，以宇通客車為(wei) 代表的自主品牌汽車成為(wei) 峰會(hui) 指定服務用車。這是宇通客車繼2015年服務菲律賓APEC會(hui) 議後再次承擔服務用車任務。

　　能夠服務大型國際活動，一方麵反映的是宇通卓越的產(chan) 品實力，另一方麵也代表了宇通品牌以及中國製造在海外市場的認可程度。

　　“走出去”

　　2015年5月16日，國務院印發《關(guan) 於(yu) 推進國際產(chan) 能和裝備製造合作的指導意見》，提出了包括汽車行業(ye) 在內(nei) 的12個(ge) 重點行業(ye) 的“走出去”戰略，推動國產(chan) 大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口。

　　作為(wei) 國內(nei) 乃至世界客車業(ye) 的領軍(jun) 企業(ye) ，宇通早在2000年就洞察到海外市場的巨大潛力，投入巨大的人力和物力對海外目標市場進行了詳細調研，並於(yu) 2005年在行業(ye) 內(nei) 率先成立了海外市場部。

　　其中，拉美是宇通客車的海外重點市場，2003年宇通進入該市場並當作戰略任務進行開拓。

　　受益於(yu) 2004年中巴兩(liang) 國政府簽訂的貿易合作協議，2005年宇通第一批12輛豪華旅遊客車進入古巴市場，正式打開了古巴市場大門;同年4月獲得古巴200輛客車、200套散件，總銷售額達2.4億(yi) 元，創下當時中國客車出口單批數量最多、銷售額最高的紀錄。

　　2006年宇通又收獲古巴630輛大單，2007年再獲古巴5400輛價(jia) 值3.7億(yi) 美元訂單。至2016年，已累計向古巴出口客車超過6000輛，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、校車、旅遊車等多個(ge) 品類，在古巴進口市場占有率高達99.9%。

　　在古巴，宇通不僅(jin) 僅(jin) 隻是一家客車提供商，還是古巴人民心中“客車的代名詞”。

　　從(cong) 12輛到99.9%市場占有率的影響也為(wei) 宇通在整個(ge) 拉美市場的布局做了有力背書(shu) 。在烏(wu) 拉圭，宇通客車逐漸占據了90%左右的市場份額，並在委內(nei) 瑞拉、智利、秘魯等國家都已擁有較高的市場占有率。

　　2014年宇通與(yu) 委內(nei) 瑞拉交通部簽署了年產(chan) 3600輛大中型客車組裝廠建設協議，按照最先進的生產(chan) 工藝進行設計，總投資額2.78億(yi) 美元。

　　2015年宇通客車出口7218輛，其中在拉美地區是2761輛，占中國大中型客車出口總量的66.02%，連續多年穩居行業(ye) 首位。

　　截至2015年底，宇通海外市場累計銷售超過41000輛大中型客車，宇通在拉美市場的總出口量已超過17000輛，占到中國大中型客車出口總量的53.8%。

　　放眼全球，宇通已批量遠銷至古巴、委內(nei) 瑞拉、俄羅斯、以色列等30多個(ge) 國家和地區，大中型客車銷量已經連續5年位居世界第一，成為(wei) 國際客車市場上一支不可忽視的力量。

　　“站住腳”

　　“走出去容易，站住腳難”，中國品牌能夠在海外市場站穩腳，靠的不僅(jin) 僅(jin) 是速度與(yu) 激情，更需要強大的體(ti) 係實力和完善的產(chan) 品布局支撐，以及對產(chan) 品和服務持之以恒的堅守和精益求精。

　　“因地製宜”“一國一策”，這是宇通開拓海外市場的基本原則。每進入一個(ge) 海外國家，宇通都會(hui) 對實地的路況、客戶使用習(xi) 慣、當地的法律法規進行全方位的調研，以此為(wei) 依據優(you) 化相應的出口車型。

　　比如在高寒的俄羅斯地區，宇通采用的是加大功率的、獨立水暖;在幹旱炎熱的沙特，則特別加強了空調的設計;在以色列地區，根據司機的身材加大了駕駛座椅的空間。

　　宇通客車董事長湯玉祥認為(wei) ，宇通“在海外市場的布局就放得很開，隻要當地有500輛客車的規模，我就可以為(wei) 當地定製一個(ge) 新車型，用這種方式來降低客戶的成本，品牌也有更大的影響力”。

　　有這樣的底氣，宇通不怕客戶把其技術偷走，也不擔心客戶會(hui) 超越自己。宇通創造的“古巴模式”更為(wei) “中國製造”在海外站穩腳做出了樣板示範。

　　所謂“古巴模式”，即針對不同客戶、不同市場的需求，給予相應的產(chan) 品、配件、融資以及全麵的保障，從(cong) 而提升銷量、市場占有率以及品牌美譽度，實現良性循環。

　　在進入古巴市場後，宇通根據特殊的熱帶雨林氣候及海洋性環境需求，結合個(ge) 性化情況，投入巨資進行車輛設計改造，並與(yu) 客戶聯合進行技術改進，並引進世界先進的整車陰極電泳塗裝工藝。

　　此外，“走出去”的宇通客車並沒有僅(jin) 僅(jin) 停留在出口整車的階段，而是通過CKD組裝及合資合作等多種模式來進行深度開拓，不僅(jin) 為(wei) 自身贏得更大的市場空間，也為(wei) 當地客車製造水平的提高做出了貢獻。

　　仍以“古巴模式”為(wei) 例，宇通曾先後分四批組織了100多名古巴一線工人到中國進行培訓，他們(men) 在宇通接受了完善的理論、跟產(chan) 和實際操作培訓，不但掌握了宇通客車的生產(chan) 工藝流程，也對宇通的生產(chan) 質量控製標準和規範有了更深層次的了解。

　　通過這樣的培訓，宇通不僅(jin) 快速提升了古地CKD工廠一線工人的生產(chan) 技術能力，同時也為(wei) 古巴本國客車服務行業(ye) 的完善奠定了良好的基礎。

　　雙方的合作不僅(jin) 實現了宇通產(chan) 品的出口及技術轉讓，提高了古巴客車組裝水平，還為(wei) 古巴客車行業(ye) 節省了約12%～15%的外匯用於(yu) 進口更多的汽車零部件。

　　在拉美市場，除古巴外，還在委內(nei) 瑞拉設立了KD組裝廠，這是宇通海外第一家涵蓋所有標準化生產(chan) 流程的工廠，也是在海外成立的第一家合資公司，標誌著其完成了由產(chan) 品輸出向技術和資本輸出的跨越。

　　針對古巴嚴(yan) 峻的能源問題，宇通還為(wei) 古巴量身定製了純電動公交車，計劃2017年交付哈瓦那公交公司試運營。

　　古巴當地時間10月31日，在第34屆哈瓦那國際博覽會(hui) 上，宇通展示了包括一款全新純電動公交車在內(nei) 的7款車型，受到廣泛關(guan) 注。這是中國自主品牌betway在线官网客車首次在古巴亮相。

　　古巴交通部亞(ya) 洲與(yu) 大洋司司長伊萬(wan) 表示，宇通十年來為(wei) 古巴交通事業(ye) 做出巨大貢獻，“布置betway在线官网車的參展，說明宇通不僅(jin) 是在做貿易，更是在推動古巴的技術革新”。

　　湯玉祥如此評價(jia) 宇通在海外市場的戰略：“宇通提供的不僅(jin) 僅(jin) 是車輛產(chan) 品，而是涵蓋交通規劃、服務網絡建設、車輛設計、車輛監控係統搭建的一攬子解決(jue) 方案。”

　　這也是為(wei) 什麽(me) 宇通客車在中國品牌汽車出口整體(ti) 下滑的態勢下卻實現了逆勢上揚。

　　拉美的宇通

　　2005年進入古巴

　　截至2016年8月，宇通已累計向古巴出口6800多輛汽車，市場占有率超過99%，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、校車、旅遊車等多個(ge) 品類，被譽為(wei) “古巴公路的王者”。

　　在古巴市場經營11年後，宇通現已擁有超過30家忠誠客戶，包括古巴大型旅遊運輸公司、公交公司、省際客運公司、通勤車公司、校車公司、機場擺渡車公司等。

　　2008年進入智利

　　在售車型主要有6729、6858、6107、6136四款，動力總成全部為(wei) 康明斯發動機配備采埃孚變速箱。就市場保有量來看，宇通已成為(wei) 當地中國客車行業(ye) 的第一名。

　　智利國家足球隊2012年選用宇通客車作為(wei) 其專(zhuan) 用班車，同時，在2015年智利U17世界青少年世界杯期間，宇通6136客車承擔了絕大部分的球員運輸服務。

　　2014年進入委內(nei) 瑞拉

　　2014年7月21日，在習(xi) 近平主席與(yu) 委內(nei) 瑞拉總統馬杜羅(NicolásMaduroMoros)見證下，宇通與(yu) 委內(nei) 瑞拉交通部簽署了年產(chan) 3600輛大中型客車組裝廠建設協議，總投資額2.78億(yi) 美元。2016年3月，委內(nei) 瑞拉副總統伊斯圖裏斯(AristobuloIsturiz)主持了工廠前100輛車下線交車儀(yi) 式。

　　宇通還與(yu) 委內(nei) 瑞拉交通部及工業(ye) 部共同組建了合資公司，這是宇通海外第一家涵蓋四大生產(chan) 工藝的工廠，也是它第一家海外成立的合資公司，標誌著宇通從(cong) 產(chan) 品輸出向技術及資本輸出的跨越。

　　2014年，進巴拉圭

　　考慮到當地炎熱的氣候，宇通為(wei) 推出的ZK6108HGD專(zhuan) 門安裝了空調。作為(wei) 巴拉圭第一批帶空調的公交車輛，ZK6108HGD一經運營便引起很大反響，並馬上收到亞(ya) 鬆森市排名前五的LA San Lorenzana公司的10輛客車訂單，這標誌著宇通正式進入巴拉圭市場。

　　2015年，借助巴拉圭政府公交車更新部門補貼政策出台的契機，宇通再次完成49輛車的銷售。在金融危機的背景下，宇通實現全款的銷售模式讓競爭(zheng) 對手望塵莫及。

　　2015年，進烏(wu) 拉圭

　　宇通憑借著領先於(yu) 競爭(zheng) 對手的車輛配置和售後服務，牢牢地在烏(wu) 拉圭市場站穩了腳跟，也迫使主要競爭(zheng) 對手巴西奔馳調整策略。例如2015年COME S.A.公司更新20輛公交車，宇通與(yu) 經銷商合作提前半年準備好樣車，邀請客戶到廠參觀並考察樣車，根據客戶的實際需要調整車輛配置，最大化滿足客戶需求，最終打敗巴西奔馳，成為(wei) 2015年唯一出口烏(wu) 拉圭的客車品牌。目前宇通在烏(wu) 拉圭350輛車的保有量占據所有中資品牌總量的90%左右。

　　2016年，進秘魯

　　宇通充分調研該市場的個(ge) 性化需求，在銷售產(chan) 品的同時，又針對性地對駕駛員和技工進行能力培訓，並提供可信賴的售後維修服務，不僅(jin) 出口了產(chan) 品，更積極地輸出了技術和服務。

　　目前宇通在秘魯的客車保有量已經超過600輛，涵蓋旅遊團體(ti) 車、公交車、客運車等多種品類。在APEC第二十四次領導人非正式會(hui) 議期間，25輛宇通客車作為(wei) 指定服務用車負責各國使團及媒體(ti) 、行政人員的接送工作。