據悉，在11月17日廣州琶洲中國進出口商品交易會(hui) 展館召開的2016(第二屆)廣州國際電動汽車產(chan) 業(ye) 峰會(hui) 上，就對國內(nei) 電動汽車市場格局與(yu) 趨勢、動力電池技術路線、電機電控國產(chan) 化趨勢、充電設施及商業(ye) 模式進行了研討。

　　中國國際貿易促進委員會(hui) 汽車行業(ye) 分會(hui) 會(hui) 長王俠(xia) 對此指出，在汽車的電動化和智能化大趨勢中，機遇和挑戰並存，但機遇總體(ti) 大於(yu) 挑戰。

　　新生態圈的構建

　　所謂機遇，主要體(ti) 現在三個(ge) 方麵：一是能滿足汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的內(nei) 在需求;二是國家戰略和政策扶持的長期利好;三是新興(xing) 力量的加入有助於(yu) 重構和優(you) 化產(chan) 業(ye) 格局。而發展電動車所麵臨(lin) 的挑戰，也主要體(ti) 現在三個(ge) 方麵：一是補貼政策退坡和增速降低會(hui) 帶來競爭(zheng) 加劇;二是核心技術突破有難度;三是汽車新生態打造方麵的挑戰，包括產(chan) 業(ye) 鏈重構、技術法規製定和基礎設施的配套等。

　　對此，長安集團betway在线官网公司總經理任勇也表示說：“目前我國betway在线官网汽車發展必須要突破以下四個(ge) 挑戰：一是充電體(ti) 係建設缺乏統籌;二是實現“政策法規、用戶需求、技術發展”三者之間的平衡;三是自主掌握關(guan) 鍵核心技術;四是電池成本的壓力。”

　　而根據有關(guan) 數據顯示，2015年中國市場betway在线官网汽車銷量達到33萬(wan) 多輛，同比增長3.4倍。今年1〜10月的銷量為(wei) 33.7萬(wan) 輛，同比增幅為(wei) 82.2%，其中10月份銷售4.4萬(wan) 輛，同比增長8.1%。同比增幅從(cong) 連續幾年的三位數回落到兩(liang) 位數甚至個(ge) 位數，這其中有基數變大的原因，但更重要的是補貼政策退坡和嚴(yan) 格管理的原因。

　　對此有專(zhuan) 家對《汽車觀察》指出，增速放緩的同時又有新的進入者，就像傳(chuan) 統汽車產(chan) 業(ye) 在發展初期一樣，競爭(zheng) 會(hui) 迅速升級。另外，外資企業(ye) 在觀望了一段時間後也開始發力，各大集團都製訂了雄心勃勃的發展規劃，並且憑借其傳(chuan) 統汽車的基礎和品牌優(you) 勢，快速推出betway在线官网汽車產(chan) 品。所以，電動車的競爭(zheng) 將很快從(cong) 藍海變成紅海。

　　技術完善

　　“我們(men) 在許多核心技術上並沒有技術優(you) 勢。現在不少互聯網企業(ye) 涉足汽車，選擇的大都是電動車，於(yu) 是給人以電動車比燃油車簡單的錯覺，其實不然。電動車同樣有自身的核心技術和產(chan) 業(ye) 難題，需要我們(men) 去攻克，尤其是電池、電機和電控等核心技術方麵，如果不能取得突破，勢必會(hui) 重走市場換技術的老路。”王俠(xia) 對《汽車觀察》說道。

　　而需要指出的是，betway在线官网汽車有不同於(yu) 傳(chuan) 統燃油汽車的產(chan) 業(ye) 鏈，從(cong) 技術研發、生產(chan) 製造，到供應鏈配套、銷售服務和使用環境配套等等，都有自己不同的特點和要求。比如對充電樁的配套要求、電池的梯級利用和回收問題等。且有數據顯示，目前我國充電樁總數接近11萬(wan) 個(ge) ，但車樁比隻有4:1左右，與(yu) 理想的配比還有明顯差距。

　　另外，主機廠和自主零部件企業(ye) 在發展初期風雨同舟，但國外電動車零部件配套企業(ye) 紛紛登陸中國，擠占市場份額，讓剛剛發展起來的本土零部件企業(ye) 麵臨(lin) 嚴(yan) 峻的生死考驗。這一現象應該引起有關(guan) 部門的高度重視。

　　政策引導

　　在新的汽車生態構建方麵，希望政府能有及時的規劃、政策引導、基礎設施方麵的投入以及技術法規的出台，讓政府引導和調控的手與(yu) 市場機製的手相互協調，共同促進電動車產(chan) 業(ye) 的發展。

　　對此，廣汽集團總經理馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 也表示認同，並對國內(nei) 電動汽車產(chan) 業(ye) 的發展提出了以下幾點建議。

　　第一，目前因為(wei) betway在线官网汽車仍然處在成長期，希望政府相關(guan) 部門能夠繼續給予betway在线官网汽車政策的指導和扶持，特別是補貼和資金方麵的支持;第二，在充電設施方麵，希望國家能夠給予土地資源及其相關(guan) 政策，以及商業(ye) 模式方麵的支持;第三，汽車智能化的程度是越來越高，信息危險越來越大，特別是跨界的信息安全，我們(men) 建議政府在相關(guan) 的信息安全上製定安全標準;第四，智能網聯汽車的發展階段這個(ge) 概念比較模糊，建議對智能網聯的分級標準進行研究;第五，國家應該有明確的法規體(ti) 係，建議相關(guan) 部門出台一些相關(guan) 的規劃和法律法規，比如怎麽(me) 保障無人駕駛汽車路試合法合規，為(wei) 智能網聯汽車走向市場營造良好的環境。

　　對此，9月23日和9月29日，國務院總理李克強連續主持兩(liang) 場國務院常務會(hui) 議，從(cong) 取消市場限製、保證充電設施建設和問責管理懈怠三方麵表明了對中國電動汽車發展的強力支持。10月8日召開的國務院常務會(hui) 議又進一步指出，原則上不再核準新建傳(chuan) 統燃油汽車生產(chan) 企業(ye) 。10月26日，國家相關(guan) 主管部門牽頭編製的節能與(yu) betway在线官网汽車技術路線圖正式發布，其中一些階段性目標讓人振奮，比如至2020年，betway在线官网汽車銷量占汽車總體(ti) 銷量的比例達到7%以上，駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%;至2030年，betway在线官网汽車銷量占總體(ti) 銷量的比例達到40%以上，完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。

　　智能化之路

　　對此有相關(guan) 專(zhuan) 家對《汽車觀察》指出，betway在线官网汽車產(chan) 業(ye) 在國家政策的激勵下，產(chan) 銷將會(hui) 呈現出快速增長的格局。以廣汽為(wei) 例，廣汽計劃投資70億(yi) 元以加快betway在线官网汽車事業(ye) 的發展。到2020年，廣汽集團的自主與(yu) 合資betway在线官网汽車產(chan) 銷突破20萬(wan) 輛，占汽車總產(chan) 銷量約10%。

　　而betway在线官网汽車市場蓬勃發展的同時，技術方麵也出現新的趨勢，其中智能化成為(wei) 最核心的一點。“未來汽車必將向智能化轉型，汽車將不再是架在四個(ge) 輪子上的鋼鐵產(chan) 品，而是一個(ge) 智能產(chan) 品，電動車是智能化最佳的平台”。馮(feng) 興(xing) 亞(ya) 表示道。

　　可以看到，現階段智能技術主要應用形式是輔助駕駛，圍繞汽車安全技術，便利性的操控技術為(wei) 主，將大大提高駕車的舒適型和安全性。而未來隨著技術不斷完善，汽車的智能化程度將不斷提高，最終將實現無人駕駛。