59輛符合歐六排放標準的海格公交車已在北京祥龍公交公司投入運營。

　　在北方的取暖季，一波又一波的霧霾襲擊北京。

　　一度，北京的霧霾，和北京人防霾的裝扮被各種調侃而刷屏朋友圈。作為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 的一份子，對抗霧霾，海格客車身先力行，59輛歐六排放標準的海格客車已經在北京的公交線上運行。

　　防霾刻不容緩

　　2015年12月份，北京的霧霾頻頻發生，持續時間越來越長，霧霾圍城成為(wei) 一個(ge) 無解的難題。

　　12月2日淩晨，分分鍾之間一場冷空氣強力驅散籠罩在北京上空的霧霾。而，藍天白雲(yun) 沒幾天，剛剛能夠痛快喘口氣的北京城轉瞬間又被一場更嚴(yan) 重的霧霾罩住：12月6日，北京市再次發布連續三天空氣汙染橙色預警，緊接著首次發布紅色預警，人們(men) 在霧霾的煎熬中期盼著風的到來。

　　有關(guan) 機構研究表明，在北京霧霾中，機動車排放約占31%。而降低汽油中的硫含量，是解決(jue) 汽車尾氣汙染、減少霧霾天氣的重要途徑。

　　霧霾的不斷來襲，讓汽車排放標準這個(ge) 老話題再一次推到風口浪尖。

　　就在全國汽油標準快步邁向國五的時候，國六標準也已納入兩(liang) 桶油的升級計劃當中，而北京市則有望繼續領先全國，先喝上“京六”標準汽油。北京市在2016年將力爭(zheng) 實施第六階段機動車排放標準，並同步改善油品質量;力爭(zheng) 2016年發布實施第六階段油品標準。若此計劃順利執行，則北京市在機動車排放管理方麵再一次走在了全國的前列。據了解，北京市實施新車排放標準均比全國提前2至3年。先後於(yu) 1999、2002、2005、2008、2013年執行了國一、二、三、四、五機動車排放標準。

　　近千萬(wan) 輛機動車尾氣排放已經讓北京不堪重負，雖然betway在线官网客車因為(wei) 節能環保，以及國家政策導向而熱極一時，但因為(wei) 電池續航裏程與(yu) 充電基礎配套不完善等發展瓶頸，目前還無法讓北京所有的公交車全部換為(wei) betway在线官网客車。所以讓燃油公交車更環保，排放更低，成為(wei) 目前北京最容易實現的降低霧霾的運營方案。

　　按著以往北京市機動車尾氣排放法規標準和執行力度一直走在全國最前沿的慣例。近期，環保部指出，機動車尾氣汙染是北京等大城市大氣汙染的首要汙染來源，諸多因素迫使北京必須使用更加清潔的柴油，用更加嚴(yan) 苛環保排放的公交車更新替代老舊車輛。

　　據了解，北京市公交車中已有580輛車選用了達到歐六標準的重型柴油發動機，2016年將繼續增加300輛安裝歐六標準重型柴油發動機的公交車，這些車輛對於(yu) 減少北京市公交車排放汙染，保衛首都藍天將起到重要作用。

　　近期，北京市環保局也宣布，計劃於(yu) 2017年12月1日率先實施第六階段機動車排放地方標準(京六標準)。對於(yu) 重型發動機排放標準，“京六”重型發動機標準繼續沿用了歐六排放標準。一方麵新標準增加了顆粒物質量(PN)的要求，另一方麵新標準中各項汙染物平均限值將比目前實施的國五標準加嚴(yan) 約50%。此外，新標準加嚴(yan) 了OBD係統報警限值，其中氮氧化物NOX和顆粒物PM分別加嚴(yan) 了66%和75%。

　　強強合作

　　行動的力量是讓“驅散霧霾隻能靠風”的尷尬不再反複上演的基礎和保障。

　　在這場呼吸保衛戰中擔當著重要角色的北京公交已經行動起來，歐六排放公交車已經批量進駐運營。

　　日前，北京祥龍公交訂購了59輛符合歐六排放標準的海格公交車，並分2批交貨。第一批17輛於(yu) 2015年11月16日交貨，11月20日開始運營123路(第三分公司);第二批2015年11月30日-12月3日交貨42輛，12月6日投入運營113路(第六分公司)。據了解，該59輛海格公交車均配置進口康明斯發動機和艾裏遜自動擋變速箱。

　　“中國頂級客車製造商與(yu) 世界兩(liang) 大著名零部件供應商攜手合作，打造出中國最環保的柴油公交車。”祥龍某工作人員這樣評價(jia) 。

　　據海格客車負責人介紹，符合歐六排放標準的海格公交車核心部件是原產(chan) 地英國的康明斯ISB6.7E6發動機，這款發動機是康明斯B係列久經考驗的成熟機型，屬於(yu) 業(ye) 內(nei) 同級產(chan) 品中的標杆產(chan) 品，更是嚴(yan) 苛環保法規下全球主流客車製造商的首選動力。為(wei) 確保歐六排放標準，康明斯ISB6.7E6發動機對客車製造商動力技術參數指標要求非常嚴(yan) 格，目前國內(nei) 僅(jin) 有包括海格客車在內(nei) 的少數幾家客車製造商能夠達到標準。

　　作為(wei) 中國客車製造行業(ye) 領軍(jun) 企業(ye) 的海格客車，對於(yu) 國際和國內(nei) 不斷提升的環保法規要求，海格客車始終堅持主動引領行業(ye) 發展。海格客車的研發工程師深知，歐六排放標準絕不是簡單的在公交車上安裝康明斯發動機就可以，這是一項係統工程，需要整車動力傳(chuan) 輸係統和尾氣處理係統與(yu) 發動機的完美匹配，需要做大量的試驗調試，尋找到最佳的解決(jue) 方案，才能夠滿足最嚴(yan) 苛的排放標準。

　　海格客車的工程師們(men) 攻堅克難，主動創新，尾氣處理經過多輪方案後，達到國外康明斯技術指標要求。

　　“進口康明斯要求生產(chan) 廠家動力技術參數指標非常嚴(yan) 格，我們(men) 公司的樣車就到湖北襄樊汽車試驗場專(zhuan) 門測試，並最終合格。”參與(yu) 其中的海格客車工程師如是說。

　　一方麵是嚴(yan) 苛的排放標準，一方麵是緊張的交付時間，海格客車集中技術力量，整合各方資源確保歐六公交車按時交付客戶。經過將近半年的方案匹配與(yu) 樣車測試工作，經業(ye) 界權威車輛檢測機構測試，海格客車完美達到了康明斯動力技術參數指標，整車批量交付北京祥龍公交後，北京檢測場車輛上牌尾氣檢測一次過關(guan) 合格。值得一提的是，盡管歐六發動機增加了車輛購置成本，但海格客車是業(ye) 內(nei) 首家采用優(you) 化冷卻係統布置方案的企業(ye) ，降低客戶采購成本的同時，令歐六排放標準公交車性價(jia) 比領先業(ye) 界。

　　百說不如一做。海格客車用自己的實際行動為(wei) 降低北京的霧霾做出了表率，如果更多的企業(ye) 加入其中，相信北京的藍天將不會(hui) 變得今天這麽(me) 金貴。