因為(wei) 有22年金融投資的經驗和3年心腦血管臨(lin) 床的經驗，她把安全和生命看得高於(yu) 一切。

　　隨著我國進入汽車社會(hui) ，汽車保有量的激增讓交通事故數量攀升。而在車輛出現的主動交通事故中，因輪胎爆胎，發生側(ce) 翻而發生的人身傷(shang) 亡最引人關(guan) 注，固又被稱為(wei) 交通事故的“頭號殺手”。

　　她算得上是一個(ge) 奇女子。金融投資22年，居然還有3年心腦血管的臨(lin) 床醫學經驗，而現在她開始涉足輪胎安全裝置，並引入法國品牌。能如此跨界，她就是優(you) 金思（北京）科技發展有限責任公司執行董事晏靜宜。

　　“我從(cong) 兩(liang) 年前開始接觸汽車輪胎安全裝置。剛開始考慮試一下，計劃代理一個(ge) 國內(nei) 品牌。產(chan) 品看過之後，覺得並不安全。”晏靜宜從(cong) 國內(nei) 跑到國外，在不斷碰壁之後，法國的道達爾旗下的一款產(chan) 品被晏靜宜帶到中國。

　　據了解，爆胎應急安全續行裝置，在零部件的市場也隻占了非常小的份額，大多數人甚至都不知道有其存在。這種裝在輪胎內(nei) 部的零件被隱在輪胎裏，平時不顯山露水，卻在發生爆胎危險的時刻讓汽車不會(hui) 發生側(ce) 翻，並且還能維持一段路程的正常行駛狀態。

　　2015年8月，晏靜宜為(wei) 了驗證產(chan) 品的可靠性，以及驗檢其高標準，特意請了北京警察學院的柳實教授，親(qin) 自進行測試。柳實即是北京警察學院副院長，又是汽車特種駕駛培訓中心主任，他對汽車的各種性能了如指掌。

　　測試結束後，柳實對《汽車觀察》表示：在以時速135公裏做了一個(ge) 爆左前輪的實驗，在輪胎高速運轉時，爆輪瞬間能感覺到方向盤有震動和抖動，然後你要用力穩住方向盤，車輛還是會(hui) 按照你的意誌行駛。盡管後來在煞車的時候，依然能感覺到震動和抖動，還是能夠隨心所欲地控製方向盤。而沒有加裝應急裝置，在輪胎高速運轉下發生爆胎，方向很難控製，尤其是在煞車的過程中，車輛會(hui) 出現嚴(yan) 重的偏移，甚至失控。所以這種應急裝置對爆胎造成的危險甚至事故，是有相當幫助的。

　　然而這種裝置在國內(nei) 市場上卻是仿品大行其道。晏靜宜介紹說，雖然國內(nei) 同類產(chan) 品相當多，但以仿品居多。而且由於(yu) 國內(nei) 仿品價(jia) 格便宜，所以其銷量是正品的幾倍。

　　晏靜宜進一步解釋稱，其實對於(yu) 汽車輪胎安全裝置而言，技術並不複雜。難點在於(yu) 製作的材料。材料不同，結果差之千裏，車主的人身安全更得不到保障。例如由於(yu) 這種裝置是安裝在汽車輪轂上，在輪轂與(yu) 裝置之間是不能有縫隙的，否則起不到保障安全的作用。但輪轂大小不同，安全裝置的尺寸不一樣。比如輪轂的凹槽有70公分，那麽(me) 應急裝置就應該用60公分的寬度，裝上之後必須卡死在輪轂的凹槽，不能有絲(si) 毫移動。如果尺寸不夠，在高速行駛的道路上，應急裝置本身就會(hui) 成為(wei) 一種危險。“這種產(chan) 品不出事沒問題，反正消費者也看不到，一旦出事，就會(hui) 危及生命。”

　　為(wei) 此，晏靜宜還是去申請了應急裝置的最高標準，並且以1000萬(wan) 元的產(chan) 品保險作為(wei) 保證。晏靜宜希望有一個(ge) 高標準之後，能讓中國相關(guan) 企業(ye) 重視起來，被模仿從(cong) 來都不是市場的法則，最高境界應該是超越。晏靜宜希望國內(nei) 有好的產(chan) 品，超過她申請的標準。