經過九年的談判，加拿大麥格納國際公司與(yu) 德國格特拉克公司(Getrag)終於(yu) 在今年7月16日簽訂協議，前者將以17.5億(yi) 歐元的價(jia) 格買(mai) 下格特拉克100%股權。根據評估，包含7億(yi) 歐元債(zhai) 務和退休金負債(zhai) 在內(nei) ，格特拉克公司的市值大約為(wei) 24.5億(yi) 歐元。最終交易價(jia) 格將取決(jue) 於(yu) 運營資本、其他收購價(jia) 格調整慣例等。

　　在進度上，麥格納官方告訴記者，麥格納和格特拉克預計2015年年底之前完成交易，一係列狀況將決(jue) 定實際時間節點，包括獲取所有的必需法律批準。這起長達九年的收購事件，對於(yu) 雙方分別意味著什麽(me) ?

　　麥格納：強化傳(chuan) 動業(ye) 務

　　麥格納是目前北美規模最大的汽車零部件供應商，2014年，麥格納營業(ye) 收入和利潤規模全球零部件排名第二，僅(jin) 次於(yu) 博世而超過大陸、電裝。

　　對於(yu) 此次協議收購格特拉克的初衷，麥格納公司首席執行官唐·沃克（DonWalker）表示：“回顧我們(men) 當前的產(chan) 品組合，我們(men) 認識到要將拓展我們(men) 的汽車動力傳(chuan) 動係統業(ye) 務放在戰略首位。格特拉克完全符合我們(men) 的戰略要求。格特拉克公司在技術領域處於(yu) 領先地位，產(chan) 品布局非常合理，我們(men) 相信會(hui) 從(cong) 當前節能減排的汽車行業(ye) 趨勢中大獲裨益。格特拉克的合資企業(ye) 關(guan) 係同樣為(wei) 公司中國業(ye) 務的大幅發展提供了潛力，中國是世界上最大的汽車市場和DCTs（雙離合傳(chuan) 動係統）業(ye) 務發展最快的市場。另外，格特拉克擁有技術高超、經驗豐(feng) 富的員工，包括深厚的傳(chuan) 動係統工程設計專(zhuan) 業(ye) 知識。”

　　對於(yu) 麥格納來說，拓展汽車動力傳(chuan) 動係統業(ye) 務意義(yi) 重大。根據麥格納公司2014年報，麥格納2014年動力總成銷售額49.54億(yi) 美元，占公司總額的14.5%。很顯然，麥格納在汽車動力傳(chuan) 動係統業(ye) 務版塊的發展潛力巨大。

　　對於(yu) 此次的被收購方，格特拉克則擁有80年的汽車傳(chuan) 動係統生產(chan) 曆史，一直是業(ye) 界的技術領先者，生產(chan) 一係列傳(chuan) 動係統產(chan) 品，包括手動係統、手自一體(ti) 係統、雙離合係統、混合係統和其他高級傳(chuan) 動係統。格特拉克將為(wei) 當前及以後的汽車動力傳(chuan) 動係統配置提供源源不斷的支持。值得一提的是，格特拉克在雙離合傳(chuan) 動係統這一不斷發展的市場中居於(yu) 領導地位，該市場有望在未來的十年內(nei) 成為(wei) 全球發展最快的市場之一。

　　除了全資擁有的生產(chan) 運營體(ti) 係之外，格特拉克還與(yu) 美國福特汽車、中國的江鈴汽車和東(dong) 風汽車都擁有重要的合資關(guan) 係。寶馬、戴姆勒、雷諾、沃爾沃和長城也是格特拉克的客戶。包括合資企業(ye) 在內(nei) ，格特拉克在歐洲、亞(ya) 洲和北美洲的9個(ge) 國家中擁有近13500名員工，運營13個(ge) 生產(chan) 單位和10個(ge) 工程設計中心。2014年，格特拉克的銷售額接近17億(yi) 歐元，非全資擁有的合資企業(ye) 實現的銷售額達到近16億(yi) 歐元。

　　毫無疑問，格特拉克可以讓麥格納的傳(chuan) 動產(chan) 品陣容更加全麵，進一步強化麥格納的傳(chuan) 動業(ye) 務。麥格納方麵也表示，格特拉克是DCT雙離合器變速箱的領軍(jun) 角色之一。

　　格特拉克：尋求價(jia) 值最大化

　　格特拉克是全球前四大變速器企業(ye) 之一，僅(jin) 次於(yu) 采埃孚、愛信精機和加特可。2014年，格特拉克總銷售額接近17億(yi) 歐元。除2010年之前受金融危機影響有兩(liang) 年虧(kui) 損外，一直以來都實現盈利。2013年格特拉克在全球的經營業(ye) 績曾達到曆史新高，變速器銷量達到389萬(wan) 台，其中，DCT產(chan) 品係列銷售量超過百萬(wan) 台。

　　資料顯示，美國汽車零部件製造商德納2000年曾購買(mai) 格特拉克30%的股份，但2007年因德納申請破產(chan) 保護而將這部分股權回售給格特拉克。在去年，格特拉克便已開始與(yu) 投資銀行討論上市的可行性，後來有同行企業(ye) 發出收購要約，使得該公司不得不重新審視公司戰略以尋求價(jia) 值最大化。此外，目前格特拉克在傳(chuan) 動係統領域也麵臨(lin) 著同行的競爭(zheng) 。所以，格特拉克的所有者Hagenmeyer家族就一直在尋找下一個(ge) “買(mai) 家”。

　　目前，格特拉克在中國有兩(liang) 家合資公司：一家是2006年與(yu) 江鈴汽車集團共同成立的合資公司，目前在行業(ye) 內(nei) 發展得不錯，產(chan) 量比較大，下設四家工廠，包括兩(liang) 家南昌工廠、贛州工廠和於(yu) 都工廠；另一家是於(yu) 2014年10月與(yu) 東(dong) 風集團在武漢共同設立的，將在中國開發生產(chan) 雙離合變速器，產(chan) 能50萬(wan) 台，預計從(cong) 2016年開始用於(yu) 東(dong) 風集團新型緊湊車等產(chan) 品。

　　毫無疑問，這兩(liang) 家合資公司也給了麥格納布局中國傳(chuan) 動市場的信心。

　　有知情人士披露，此次收購完成後，格特拉克的品牌和工廠布局將得以保留，而不會(hui) 有任何裁員，不過預計雙方將通過聯合采購等方式實現共同效應，削減運營成本。

　　業(ye) 內(nei) 人士介紹，變速器是汽車核心技術之一，在未來很長一段時間內(nei) ，無論是傳(chuan) 統汽車還是betway在线官网汽車都繞不開變速器。而目前全球最大的變速器企業(ye) 德國弗裏德裏西港采埃孚股份公司（ZFFriedrichshafenAG）同時也是麥格納強勁的競爭(zheng) 對手，在今年5月收購了美國天合汽車控股公司（TRWAutomotiveHoldingsCorp.），新集團年營業(ye) 收入可達300億(yi) 歐元(約合410億(yi) 美元)，員工總數138，000人。資料顯示，2014年全年麥格納實現銷售收入366.4億(yi) 美元，很明顯這一舉(ju) 超過了麥格納，成為(wei) 全球規模第二大的零部件巨頭。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，收購格特拉克，會(hui) 為(wei) 麥格納與(yu) 采埃孚的第二之爭(zheng) 助一臂之力。