據資料顯示，通過對主流城市的2245輛6~8米純電動客車需求調查分析發現，6-8米純電動客車可能會(hui) 成為(wei) 今後微循環公交車市場的主流車型。在調查的2245輛6~8米純電動客車需求量中，微循環公交客車的需求量為(wei) 1405輛，占比62.5%。

　　而這種熱度，在2015北京國際道路運輸車輛及零部件展覽會(hui) 上，繼續蔓延。福田歐輝、申龍、黃海、亞(ya) 星、揚子江等紛紛展出了微循環純電動公交客車。

　　從(cong) 社區到公交站、地鐵站的那段不遠不近的“最後一公裏”路程，成為(wei) 現代城市市民公交出行的心病，微循環公交應時而出。微循環公交又稱袖珍公交、社區巴士，不但其運行線路短，通常為(wei) 5~10公裏，有些城市最短微循環線路單程甚至不足2公裏。微循環公交就好比是分布在公共交通網絡中的毛細血管，構成城市大交通網絡的一條條支線，疏通居民出行的最後一公裏。

　　車型小巧、節能環保、安全性高就成為(wei) 微循環公交車的產(chan) 品特點。

　　首先，微循環公交車經常出入社區，所以拐彎半徑小，能在狹窄道路中靈便行駛的客車非常受歡迎。其次，社區出行具有很大潮汐性，即上下班高峰時人流量劇增，非高峰時段則人流較少，所以能配置快充和慢充兩(liang) 種充電方式的純電動客車，才可以滿足不同時段的運營需求。

　　通過記者在展會(hui) 采訪發現，提起微循環公交，不同廠家說出了很多相同的特點，即小身材、大空間，外形很萌、很可愛，低電耗、運營成本低，車身輕量化等。

　　福田歐輝：迷你巴士

　　在家門口參展的福田歐輝，一口氣帶來四款betway在线官网客車。其中，智藍F3—BJ6650係列迷你純電動巴士作為(wei) 全球首款6.5米純電動巴士，是國內(nei) 首創開發的社區“微循環”公交車，專(zhuan) 為(wei) 快速接駁打造，主要用於(yu) 城市街區或社區之間的支線狹窄道路，可實現地鐵與(yu) 社區、幹線交通與(yu) 社區之間的無縫對接。

　　據介紹，智藍F3純電動迷你巴士采用快充技術，單次充電時間僅(jin) 需12-15分鍾，最高可行駛150公裏。該車也是“小身材大容量”的完美代言者，身長6.5米，可搭載約36名乘客，滿足大部分接駁線路載客需求。

　　黃海：升級版的超級巴士

　　很早就進行研發社區巴士的黃海，這次帶來了升級版“超級巴士”——DD6821EV11純電動客車。

　　黃海相關(guan) 負責人表示，小身材，大容量是對該產(chan) 品的最好詮釋。

　　2014年道路運輸展上，黃海一款超萌造型的“超級巴士”吸引了眾(zhong) 多目光。今年，黃海又賦予它哪些變化？

　　常州黃海汽車有限公司營銷公司總經理路海成說：“與(yu) 原有車型相比，今年展出的DD6821EV11車型著重在輕量化和模塊化設計上進行了優(you) 化。特別是作為(wei) 一款純電動客車，如何進一步提升車輛續駛裏程尤為(wei) 重要。新款‘超級巴士’在電池、電機、電控方麵著重進行了輕量化設計。

　　據路海成透露，僅(jin) 電池係統一項，與(yu) 原有車型相比便進行了800公斤減重。

　　“黃海汽車始終願意做第一個(ge) 吃螃蟹的人。”路海成表示，在車型設計上，黃海汽車有意向采用更多新產(chan) 品、新技術。當前，國家和各地政府對betway在线官网客車支持力度空前。純電動客車與(yu) 各地公交客運企業(ye) 在短途客運、微循環公交車輛的需求相契合。

　　路海成表示，目前采用同款造型的“超級巴士”柴油及燃氣版車型已在常州及柳州上線運行，新開發的純電動版車型，僅(jin) 2015年上半年已簽訂單200餘(yu) 台，意向訂單超過500台，黃海汽車對“超級巴士”的市場表現給予了高期望。

　　申龍：輕便快充

　　本次展會(hui) 上，上海申龍推出針對接駁公交、微循環公交推的6米純電動客車——SLK6663。該款車型摒棄傳(chuan) 統方正死板的造型，以Q版圓潤的造型示人，顯得靈動可愛。

　　申龍現場人員曹連付說，“這是申龍順應市場需求而開發的一款車型。該車采用快充的充電方式，裝載快充電池41.4千瓦時，隻要十幾分鍾就能充滿電，在公交實際運營工況下能夠行駛80公裏，適合短駁公交線路的運營；采用鑫國動力高效率永磁電機和電機控製器，技術成熟穩定，具有較高的經濟性和可靠性。在安全性和舒適性方麵，該車前橋采用獨立懸架，刹車前盤後盤配置；采用先進的雙源轉向助力控製係統，在高壓失效下，24V依舊可以穩定給以轉向助力，確保極端狀態下的安全方向掌控。”

　　申龍betway在线官网部經理宋一中表示，自2014年下半年起，betway在线官网客車掀起了6~8米的熱潮，尤其是6米純電動車，備受客戶推崇。betway在线官网客車進入“小”時代，這源於(yu) 國家四部委推出的6≤L＜8純電動客車可獲得30萬(wan) 元補貼的政策，加上地方力度不同的補貼，6米純電動客車購車成本可以做到相當低，對客戶的吸引力很大。

　　揚子江：智慧化的精靈

　　WG6620BEVZ是2015年揚子江客車新開發的車型，該車車長6米，定位於(yu) 微循環用車。該款充滿智能化的精靈巴士，定義(yi) 為(wei) “流動的城市風景”。輕量化的設計顛覆傳(chuan) 統巴士設計概念，采用玻纖板，塗裝無油漆、無氣味，更環保。

　　東(dong) 風揚子江客車總經理助理雷洪鈞表示，微循環純電動公交車處於(yu) 城市交通文明、綠色環保的重要地位。主要用於(yu) 填補城市中心支微街巷及社區周邊小路，新建小區及經濟開發區，地麵公交與(yu) 軌道交通接駁短線的公交線網空白。可使市民出行更加便利，出行效率提高。可讓社區更寧靜，讓城市更安靜、更美麗(li) 。

　　據介紹，WG6620BEVZ整車融入創新科技。乘客服務設施采用輕軌、地鐵普遍使用的塞拉門。超大緊急推拉式逃生窗，婦女兒(er) 童老人等力氣比較小的人群發生意外後可用最短的時間逃生出去，智慧化的信息係統實現了超級巴士的“MM”理念（即最小機械空間，最大乘客空間）的追求。

　　亞(ya) 星客車：綠色出行有些萌

　　亞(ya) 星JS6680GHBEV迷你純電動公交，是亞(ya) 星客車以應對市場挑戰所開發的一款全新純電動公交車型。不僅(jin) 可用於(yu) 一般傳(chuan) 統公交車，還可以作為(wei) 旅遊景區內(nei) 的短途接送車以及在機場內(nei) 作為(wei) 高端VIP客戶的短途接送車，靈巧的車身以及零排放使得此款車型適用於(yu) 眾(zhong) 多場合。

　　萌態十足的亞(ya) 星JS6680GHBEV迷你純電動公交客車采用一級踏步低入口，座椅排布更加人性化，超大站立麵積設計實現小身體(ti) ，大容量。此車型采用先進電驅動係統，汽車級的大功率、高扭矩電機，動力強勁，非常適合城市工況，擁有更好的防水特性，整車爬坡度達到30%。

　　據悉，該車節能效果明顯，在滿載開空調的情況下，續駛裏程可以達到130多公裏。每公裏耗電量約為(wei) 0.4度，比同類型常規柴油公交車節能50%。

　　展會(hui) 上業(ye) 內(nei) 人士紛紛表示，政府補貼依然是純電動客車火熱的根本。現在，客車企業(ye) 不應盲目跟風，為(wei) 了銷量而銷售，應該做好純電動客車的內(nei) 功，做好補貼退坡後依然健康發展的準備。

　　“純電動客車不是將發動機換成電機這麽(me) 簡單，需要更多的技術沉澱。現在，如果沒有政府補貼，能存活的純電動客車項目寥寥無幾！”某廠家技術人員對一哄而上的純電動客車風氣表現出擔憂，

　　重慶交通大學公共交通學者王健表示，結合歐洲和國際上betway在线官网客車的發展趨勢來看，純電動技術較為(wei) 適用於(yu) 中小型客車。電動化無疑是今後城市客車的發展趨勢，這一發展趨勢在國內(nei) 亦得到認同，電動化是否完全等同於(yu) 發展純電動客車？

　　王健認為(wei) ，當前國內(nei) betway在线官网客車在技術方麵僅(jin) 著眼於(yu) 提升電池、電控係統的技術水平，而忽視了傳(chuan) 動係統方麵的革新及現代無軌電車的開發與(yu) 應用。“從(cong) 歐洲乃至國際上betway在线官网客車技術發展趨勢來看，電驅動的第二代產(chan) 品輪邊電機驅動已成為(wei) 新趨勢，第三代或最終的電驅動產(chan) 品將過渡到以輪轂電機作為(wei) 驅動形式。”

　　王健介紹說，目前輪邊電機驅動和輪轂電機驅動已在歐洲實現了產(chan) 品商業(ye) 化，諸如輪邊電機驅動橋、輪轂電機等產(chan) 品則是我國今後發展betway在线官网客車進程中的關(guan) 鍵技術之一。

　　雖然現階段我國純電動客車細分市場還存有不足和瓶頸，但是依然有著讓人期待的未來。

　　無疑，購車成本低，使用成本低，節能環保，符合國家發展方向，是6~8米純電動客車現階段的市場需求特色。第一，6~8米純電動客車目標市場需求比較寬泛，以城鄉(xiang) 公交、短途客運及單位團體(ti) 用車為(wei) 最多。第二，6~8米純電動客車車型成本相對較低，而國家補貼為(wei) 每輛30萬(wan) ，相對8~9米和9~10米更具有價(jia) 格成本優(you) 勢，市場更願意接受。第三，充電方便，投資成本相對較低。6~8米純電動客車可以不用專(zhuan) 門建設大型充電站，可以選擇在公交站用380V動力電充電，快充1小時即可充滿，慢充3小時可充滿;也可選擇在家用220V民用電來充電，8~10小時便可充滿，並配套便攜式充電器，在有插電板的地方便可進行充電。

　　因此，6~8米純電動客車有可能成為(wei) 今後最有發展前途的純電動客車車型，也是最有可能成為(wei) 最先產(chan) 業(ye) 化和規模化的純電動客車車型。