雖然，2013年世界衛生組織已將車內(nei) 環境汙染列為(wei) 威脅人類健康的主要來源之一。然而很久以來造車者與(yu) 用車者都忽視了車內(nei) 空氣汙染。

　　同時，由於(yu) 我國缺乏車內(nei) 空氣汙染標準，以及製定標準經驗不足，目前我國車內(nei) 汙染處於(yu) 監管不嚴(yan) ，無法可依的狀態。

　　有何危害？

　　車內(nei) 空氣汙染是指，由於(yu) 汽車在生產(chan) 製造過程中使用揮發有害物質的材料和工藝，同時由於(yu) 車內(nei) 無有效通風淨化裝置，致使在使用中車內(nei) 空氣有害物質從(cong) 數量上和質量上的不斷增加，從(cong) 而引起駕乘人員身體(ti) 上的一係列不適症狀。

　　廣安門醫院主任醫師李光熙說：“車內(nei) 空氣汙染不僅(jin) 包括新車異味，還包括汽車零部件和車內(nei) 裝飾材料中所含有害物質的釋放、車外汙染物進入車內(nei) 以及汽車自身排放的汙染物進入車內(nei) 環境等。”

　　據介紹，車內(nei) 空氣的主要汙染物有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、總揮發性有機物（TVOC）、黴菌等。由於(yu) 汽車一般密封性較好，而且車內(nei) 空間狹小、人員密集，因此這些汙染物會(hui) 對人體(ti) 健康產(chan) 生較大的危害。當苯的濃度超標後，會(hui) 對中樞神經係統有麻醉作用，長期接觸對造血係統有損害；當甲醛濃度超標後，引起頭痛、哮喘等症狀，同時它還是第一類致癌物質（即對人類及動物均致癌），嚴(yan) 重時會(hui) 引發人類的鼻咽癌和白血病等。

　　對於(yu) 車內(nei) 汙染致病人群的日漸增加，李光熙有著真切的體(ti) 會(hui) ，他說：“近幾年，有車一族因為(wei) 頭暈、頭痛、惡心等上呼吸道症狀就診的病人不斷增加。很多人認為(wei) 是感冒，其實是車內(nei) 空氣汙染物侵入人體(ti) 的病理反映。”

　　正如李光熙所說，車內(nei) 空氣汙染對人產(chan) 生的危害屬於(yu) 溫水煮青蛙，是一個(ge) 緩慢的過程，等到出現症狀就診的時候，人身體(ti) 已經受到了侵害。“比車內(nei) 汙染帶來的危害更讓人警醒的是，人們(men) 對於(yu) 車內(nei) 汙染的忽視，對車內(nei) 汙染帶來後果的無知。”

　　據調查，大約90%的車內(nei) 存在苯、甲醛超標等車內(nei) 汙染，大約有65%的駕駛員在駕車時會(hui) 由於(yu) 車內(nei) 環境汙染問題出現頭暈、困倦和咳嗽等現象。截至2014年底，我國機動車駕駛人突破3億(yi) 人，其中汽車駕駛人超過2.46億(yi) 人。可見，被車內(nei) 汙染危害的人數是一個(ge) 基數龐大的群體(ti) 。

　　如何解決(jue) ？

　　霧霾來襲，人們(men) 會(hui) 采取佩戴口罩，減少外出，開啟室內(nei) 空氣淨化器等防護措施減少身體(ti) 的危害。而隨著中國私家車總量的增加，汽車作為(wei) 使用頻率較高的出行工具，已成為(wei) 除了家庭、辦公室以外人們(men) 最常停留的“第三密閉空間”。

　　該如何預防車內(nei) 空氣汙染？

　　首先，要想切斷車內(nei) 散發有毒氣體(ti) 的源頭，需要汽車製造者使用大量的環保材料，改善車內(nei) 空氣質量。目前，我國車企各自為(wei) 政，零部件檢測條件和方法無法統一，相互之間沒有一定的參考性和比較性。相關(guan) 車內(nei) 材料監管措施不明確，無法可依。車企的成本壓力導致劣質材料濫用。這些都是我國車內(nei) 汙染高發的最直接原因，因此控製車內(nei) 空氣汙染，尤其需要車企的嚴(yan) 格控製。

　　其次，安裝車載空氣淨化器，最大化降低空氣汙染對人體(ti) 產(chan) 生的危害。“治理環境是一個(ge) 長期緩慢的過程，在國家治理環境過程中，呼吸一刻也不能等待。”李光熙建議，“在汽車企業(ye) 不斷改進車內(nei) 環保材料的過程中，安裝車內(nei) 、室內(nei) 空氣淨化器不適為(wei) 降低空氣汙染對人的危害的有效方式之一。空氣淨化器可以過濾掉對人身體(ti) 有害的微小顆粒，從(cong) 而大大降低空氣汙染帶來的危害。”

　　目前，因為(wei) 車內(nei) 空氣汙染引發的各種疾病越來越多，而且因此到醫院就診的人也越來越多。李光熙介紹，空氣中的大顆粒汙染物，人體(ti) 能通過咳嗽排出體(ti) 內(nei) ；而小於(yu) 100納米的小顆粒汙染物，能通過肺泡進入血液影響其他器官。它們(men) 阻塞血管，增厚血管，從(cong) 而導致心血管疾病。“空氣汙染不僅(jin) 傷(shang) 肺更傷(shang) 心。應該把空氣中的直徑更小的顆粒物重視起來，很多傳(chuan) 染病毒的顆粒物直徑僅(jin) 有十幾納米，比如流感病毒的直徑在80-120納米，H7N9病毒的直徑在30納米左右，口蹄疫病毒的尺寸更是小至25納米以下，而普通的家用及車用淨化器都無法對其進行過濾及屏蔽。美國FreeAir產(chan) 品近期在廣安門醫院進行了各種實驗及測試，效果非常明顯。”他強調，趕上堵車，如果司機打開窗戶，就會(hui) 將自己處於(yu) 重度汙染環境之中。因為(wei) 空氣中最大的危害物是苯化物和硫化物，而苯化物、硫化物主要來自於(yu) 汽車尾氣排放。經常暴露在汽車尾氣之中，會(hui) 大大增加肺癌的患病機率。有研究表明，處於(yu) 空氣汙染中的人肺癌患病風險率提高10%~20%。

　　美國FreeAir中國總代理——北京泓興(xing) 浩楊科技有限公司產(chan) 品總監劉雪琴說，“日前，美國FreeAir公司推出了目前全球市場唯一可以防護尺寸小至10納米超細顆粒並商業(ye) 化的新型呼吸器。FreeAir產(chan) 品可以過濾空氣中直徑更小的顆粒物，不僅(jin) 可以過濾掉車內(nei) 飾散發的汙染顆粒，還能過濾掉車內(nei) 滋生的細菌和蟎蟲，甚至能過濾掉車內(nei) 滯留的二手煙產(chan) 生的顆粒物。該產(chan) 品由富士康公司生產(chan) ，其獨特的複合過濾材料能夠去除99.99999%的病原體(ti) 度(包括病毒，細菌和孢子)並提供對超細顆粒物的防護；強大的係統設計可以為(wei) 使用者提供高度純淨的正壓空氣(減少自身呼吸的工作量)，並適用於(yu) 所有肺活量或肺部大小的人群。”

　　據介紹，車輛運營方、車輛製造商都對車內(nei) 空氣淨化器表現出積極的態度。首汽集團旅遊車公司副總經理史建衛表示，為(wei) 了提供更好的汽車服務，他們(men) 對車內(nei) 空氣質量有著嚴(yan) 格的要求。北汽集團汽車租賃公司副總經理王進鋼說，“如果FreeAir產(chan) 品再改進一下，除了過濾空氣顆粒物外，在化學物過濾及製氧方麵有所建樹，則更利於(yu) 社會(hui) 普及。”汽車企業(ye) 則表示，“如果將FreeAir的產(chan) 品過濾膜內(nei) 嵌至汽車空調當中，必定會(hui) 對車外汙染物進入車內(nei) 進行有效防治，並對車內(nei) 空氣淨化達到更佳效果。”