“從(cong) 乘用車角度審視商用車，問題太多了，不是一丁點。”廉小強所提出的“跳出客車看客車”理論與(yu) 《汽車觀察》雜誌一向秉承的“跳出汽車看汽車”的辦刊理念不謀而合，也因此在多次采訪交流過程中碰撞出了更多的思想火花。

　　與(yu) 其他在客車業(ye) “土生土長”的老總們(men) 不同，廉小強深耕乘用車市場多年，後又來到客車領域。在重振東(dong) 南汽車、平地建起國內(nei) 高端商務車項目福建奔馳以及華東(dong) 地區最大微車項目新龍馬汽車後，廉小強於(yu) 去年7月開始任廈門金龍汽車集團股份有限公司（以下簡稱金龍汽車集團）及其權屬企業(ye) 廈門金龍聯合汽車工業(ye) 有限公司（以下簡稱廈門金龍）董事長。

　　由於(yu) 商用車與(yu) 乘用車是兩(liang) 個(ge) 完全不相同的消費領域，如何轉變管理思路，這對廉小強來說是一個(ge) 不小的挑戰，“我們(men) 有自己的戰略和特點，不一定要跟著對標企業(ye) 亦步亦趨。”他的話外音是：金龍汽車集團未來目標不是隻專(zhuan) 注成為(wei) 客車業(ye) 的老大，而是要成為(wei) 一家實力雄厚的集團軍(jun) 。

　　短短三個(ge) 月（2015年4月～6月），作為(wei) 金龍汽車集團和廈門金龍的頂層設計者，廉小強“大動作”不斷。

　　一筆大單

　　【事件】2015年6月18日，廈門金龍1060輛校車出口沙特，不僅(jin) 刷新其海外銷售單筆訂單記錄，還創下福建省近年工業(ye) 產(chan) 品單筆出口金額之最，同時也是截至目前本年度中國客車出口第一大單。

　　【語錄】“這是曆史性的時刻，此次出口的意義(yi) 在於(yu) ，廈門金龍不僅(jin) 輸出了產(chan) 品、服務、品牌，還輸出了標準，中國將由此成為(wei) 沙特校車製定標準的參照，這是‘中國製造’的最高輸出境界。”廉小強如是說。

　　1060輛大單，緣於(yu) 80輛小單。

　　今年2月3月，沙特教育部為(wei) 全國中小學生統一招標采購校車200輛，廈門金龍拿到其中的80輛，這是廈門金龍進入沙特市場以來首次獲得校車訂單。

　　該訂單交付後，廈門金龍的校車品質、性價(jia) 比、售後服務，給當地運營商留下了深刻的印象，“這批訂單針對沙特獨特的氣侯條件與(yu) 道路情況做出了針對性的改善，十分符合我們(men) 的要求。首先，沙特是一個(ge) 高溫地區，輪胎必須耐高溫；其次，由於(yu) 天氣炎熱，對空調製冷能力的要求也非常高；第三，對發動機的散熱係統要求比較高。”

　　隨後3月份，廉小強親(qin) 自帶領“三龍”主要負責人前往沙特、埃及、阿聯酋等地進行市場考察，進一步拉近了金龍汽車集團與(yu) 沙特經銷商及部分重要終端客戶的距離。考察後，廉小強要求金龍汽車集團不斷提高在中東(dong) 市場的占有率和品牌地位。

　　進入4月份，沙特NTC公司開始招標1060輛校車訂單。十分重視細節的廉小強，為(wei) 了維護和鞏固客戶關(guan) 係，特意從(cong) 全集團員工中精心挑選出了一批“清一色”的穆斯林人去服務中東(dong) 客戶，由於(yu) 這些員工與(yu) 中東(dong) 客戶有著共同的語言、信仰和生活習(xi) 慣，在生意洽談過程中發揮出了巨大的人文作用。

　　最終，廈門金龍於(yu) 5月5日中標，拿到所有標單。6月18日，雙方在廈門現代碼頭舉(ju) 行了1060輛校車出口沙特交車儀(yi) 式。

　　NTC公司是廈門金龍在沙特的獨家代理商，是由SAPTCO公司（沙特最大的國家運輸公司）和阿聯酋校車運輸公司聯手組建的校車運營公司，於(yu) 去年購買(mai) 了1068輛中國校車，今年再次招標1260輛校車。

　　當然，NTC公司之所以把大單交給廈門金龍，並不隻是因為(wei) 人文作用。“作為(wei) 最早進入沙特的中國客車企業(ye) ，廈門金龍擁有專(zhuan) 業(ye) 的銷售團隊及齊全的服務配套體(ti) 係。在沙特所有客車品牌中，廈門金龍的售後服務公認是最好的，長期有一批售後服務人員駐紮沙特，提供專(zhuan) 業(ye) 的售後服務。”NTC公司CEOSamiShubaily還特別強調，廈門金龍的工作態度讓人印象深刻，這表現在高層的重視、銷售和技術的快速反應，以及售後工作的恪盡職守。

　　在中國客車進入沙特前，當地采購的多是日韓客車，但發展至今，沙特絕大多數都采購中國產(chan) 品，和國外品牌相比，中國廠商具備性價(jia) 比和交期等優(you) 勢。就以這次訂單為(wei) 例，客戶要求50天內(nei) 全部交車，國外品牌做不來，隻有中國企業(ye) 能做到。截至6月20日，廈門金龍全部1060輛校車已製造完畢。

　　沙特為(wei) 什麽(me) 突然間需要這麽(me) 多校車？據了解，由於(yu) 沙特女性不可以單獨出門、不可以開車，孩子上學就必須由爸爸去送，在這種情況下，孩子的上學時間就與(yu) 大人的上班時間發生了衝(chong) 突，加上上班高峰期會(hui) 發生擁堵，為(wei) 了解決(jue) 這個(ge) 問題，沙特決(jue) 定運營校車。

　　過去，沙特校車市場比較雜散，沒有規則，產(chan) 品安全方麵得不到保障。政府三年前開始有了一個(ge) 整體(ti) 規劃，得到這個(ge) 消息以後，廈門金龍開始對校車技術要求、技術規範、運營模式、運營主體(ti) 等方麵做了一係列準備。加之長期以來廈門金龍與(yu) 沙特客戶的良好互動，所以在校車訂單商務渠道方麵非常暢通。

　　值得一提的是，由於(yu) 沙特之前沒有運營過校車，市場起步較晚，為(wei) 了這次交易，沙特客戶還專(zhuan) 程來到中國參觀考察，中國也由此成為(wei) 了沙特校車製定標準的參照。未來沙特地區還會(hui) 有很多的校車市場空間。

　　數據顯示，廈門金龍是惟一一家進入沙特市場後每年持續獲得大批量訂單的中國客車企業(ye) ，年均訂單數達三位數。截至5月，廈門金龍已向沙特出口大中巴客車2500多輛，大幅領先於(yu) 國內(nei) 其他競爭(zheng) 對手。

　　在沙特，廈門金龍主要服務中高端客戶，2011年戰勝奔馳等世界頂級客車品牌，贏得沙特最大國有運輸公司150輛豪華大巴的訂單，這也是該公司首次使用中國品牌客車。在伊朗，廈門金龍被當地民眾(zhong) 親(qin) 切地稱為(wei) “東(dong) 方紅玫瑰”，其BRT產(chan) 品占據了當地公交係統70%的份額。在伊拉克，廈門金龍實現國內(nei) 客車行業(ye) 首次批量出口伊拉克。在非洲，廈門金龍已在阿爾及利亞(ya) 、南非、尼日利亞(ya) 等國家占據主要市場份額。在歐洲，廈門金龍是第一家通過歐盟認證的中國客車企業(ye) ，曾創下國內(nei) 客車企業(ye) 出口歐盟第一單，入歐20來年保有量一直居中國客車企業(ye) 前列。

　　海外市場一直是廉小強引以為(wei) 豪的地方。首先，全球133個(ge) 國家都有金龍品牌產(chan) 品，在中國客車行業(ye) 處於(yu) 領先地位；其次，“三龍”全部通過了歐盟認證（VCA），其中，意大利旅遊車市場占有率廈門金龍排名第二；再者，出口規模最大、出口高附加值產(chan) 品最多、出口利潤額最多。

　　數據顯示：金龍汽車集團出口位行業(ye) 首位，占中國客車出口比例超過1/3；出口歐洲發達國家的銷售額占行業(ye) 出口總額的65%以上；其中廈門金龍在海外建立了80多家授權經銷商和服務機構，外銷業(ye) 績從(cong) 2000年的出口客車16輛、銷售金額81萬(wan) 美元發展到2014年的1.23萬(wan) 輛和3.07億(yi) 美元，兩(liang) 項數據年平均增幅均在50%左右。

　　有一種說法是，真正的國際品牌應該在海外市場的銷量遠遠大於(yu) 本土銷量。如果按此推論，出口比例未來能大於(yu) 內(nei) 銷比例的客車企業(ye) ，當首推廈門金龍了。目前，廈門金龍出口銷量占其年度銷量的35%左右，是國內(nei) 客車企業(ye) 出口占比最多的一家。廉小強深諳此道，並希望在這一領先優(you) 勢上繼續發揚光大。

　　這是一個(ge) “攜用戶以令政策”的時代，“一帶一路”戰略順應了亞(ya) 歐非大陸國家的貿易往來。據統計，廈門金龍在亞(ya) 歐非大陸的銷售額約占到其外銷金額的80%左右。無論是海外市場需求，還是客戶的定製化要求，廈門金龍都已形成了自己的核心競爭(zheng) 力。

　　一個(ge) 金龍

　　【事件】2015年5月11日，攜旗下金龍客車、金旅客車、海格客車集體(ti) 亮相北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(hui) （以下簡稱北京道路運輸展），“三龍”首次聯合行動，可以說是廉小強貫徹與(yu) 強化“一個(ge) 金龍”概念的標誌性事件。

　　【語錄】“知恥而後勇，哀兵必勝，驕兵必敗，我們(men) 要清楚知道自己的優(you) 勢和短板，金龍汽車集團的短板在哪裏？廈門金龍是重災區，問題最多，所以我要去兼任他們(men) 的董事長。”廉小強如是說。

　　與(yu) 其他領導偏愛“扶優(you) 扶強”策略不同，廉小強的一貫作風就是要深入到問題最多的地方去，“金龍汽車集團的短板在哪裏？廈門金龍是重災區，問題最多，所以我要去兼任他們(men) 的董事長。”

　　在媒體(ti) 麵前，廉小強從(cong) 不躲閃金龍汽車集團的短板。他常說，知恥而後勇，哀兵必勝，驕兵必敗，“由於(yu) 不同股東(dong) 擁有同樣的產(chan) 品，‘三龍’在市場能量和品牌影響力上相互抵消，呈現出三方利益競爭(zheng) 有餘(yu) 、協作不足、重複投資、資源浪費、戰略重點各自為(wei) 政等問題。但我們(men) 有足夠的耐心來促進‘三龍’的融合，盡管在流程上存在一定難度。”

　　作為(wei) 金龍汽車集團頂層設計者，廉小強要從(cong) 集團層麵完成對“三龍”一個(ge) 大股東(dong) 的改造，通過促進對三方產(chan) 品結構的重塑，力爭(zheng) 把困擾多年的各自為(wei) 政以及在采購、生產(chan) 、銷售等環節不能形成合力的問題逐步解決(jue) 。

　　“三龍”融合的第一步棋，先從(cong) 統一品牌形象說起。

　　北京道路運輸展期間，“三龍”聯合參展，氣勢蓋過了同台競技的行業(ye) 老大宇通。這雖不是“三龍”首次聯合參展，但卻是其首次聯合行動。早在2013年北京道路運輸展上，“三龍”就曾聯合參展，隻不過那一次僅(jin) 僅(jin) 是在一起參展，並沒有以集團名義(yi) 開展聯合動作。

　　而這次聯合參展則大有不同，在同一時段內(nei) ，“三龍”聯合舉(ju) 行了產(chan) 品發布會(hui) ，這是廉小強貫徹與(yu) 強化“一個(ge) 金龍”概念的重要一步。據悉，此次金龍汽車集團在1600平方米超大展位上集中展示了15款新車，產(chan) 品涵蓋betway在线官网客車、客運旅遊客車、中高端公務用車、微循環公交車等全線新品。

　　統一戰線，協同發展，是廉小強所希望看到的。而“三龍”融合的第二步棋，則是統一研發團隊。以前，“三龍”分別擁有獨立的研發團隊，這雖然可以保證各自品牌能夠具備持續發展動力，但卻缺乏更深層次的研發能力，廉小強的硬性要求就是要建設一支統一的研發團隊。眼下，他正在積極嚐試構建一個(ge) 統一的平台化研發機構，著力打造模塊化係統集成研發，以確保“三龍”在共享通用核心技術的同時，還能繼續發展各自的個(ge) 性化產(chan) 品研究。

　　“金龍汽車集團內(nei) 部現有銷售體(ti) 係雖然在打內(nei) 戰，但客戶渠道多源且豐(feng) 富，我們(men) 的最大優(you) 勢在於(yu) 各個(ge) 階層的用戶幾乎全部覆蓋，如果未來能利用好，其實也並不一定都是短板。”廉小強對《汽車觀察》說。

　　一次跨界

　　【事件】4月28日，與(yu) 陝汽簽約合資組建西安金龍汽車有限公司（以下簡稱西安金龍），計劃建設成西北地區最大的betway在线官网客車生產(chan) 基地。

　　【語錄】“這還隻是開始，未來金龍汽車集團會(hui) 有更多的跨界合作，投資者關(guan) 心的問題就是我們(men) 今後努力的方向。”廉小強如是說。

　　兩(liang) 個(ge) 多月前，《汽車觀察》就金龍汽車集團與(yu) 陝汽簽約合資組建西安金龍事宜進行了獨家報道。“這還隻是開始，未來金龍汽車集團會(hui) 有更多的跨界合作。”廉小強於(yu) 事後對《汽車觀察》說道，“金龍汽車集團一直擁有在品牌、營銷和上裝技術上的優(you) 勢，而陝汽在商用車底盤技術方麵則實力雄厚，雙方合作以資本為(wei) 紐帶，實現優(you) 勢互補，塑造了國內(nei) 客車市場聯合重組的新範例。”

　　基於(yu) 對西部客車市場發展前景的共識，雙方從(cong) 2012年起就謀劃推進該合作事宜，廉小強與(yu) 當時還是陝汽董事長的方紅衛多次互訪，商討合作細節，雙方最終於(yu) 今年3月就合資組建西安金龍達成一致意見。

　　據悉，西安金龍主要致力於(yu) 客車整車、汽車底盤及汽車零部件的設計、開發、生產(chan) 、銷售、售後服務及自營進出口，分三期建設，建成達產(chan) 後，將有效拉動陝西省客車零部件配套產(chan) 業(ye) 的聚集發展。“投資者關(guan) 心的問題就是我們(men) 今後努力的方向，盡管金龍汽車集團在商用車領域還不十分強大，但我們(men) 有自己的優(you) 勢：一是福建自貿區，二是海上絲(si) 綢之路核心區，三是廈門地處‘一帶一路’橋頭堡，西安金龍會(hui) 以陝西省客車市場為(wei) 依托，成為(wei) 金龍汽車集團輻射西北、華北、中亞(ya) 、東(dong) 歐等市場的重要基地。”廉小強對《汽車觀察》補充道。

　　一張王牌

　　【事件】在今年北京道路運輸展上，“三龍”分別就betway在线官网領域發布旗下產(chan) 品：金龍客車發布了自主研發的易驅（Eco-Chip）betway在线官网管理係統，金旅客車發布了betway在线官网品牌“聚”，海格客車發布了“綠管家”betway在线官网客車無憂解決(jue) 方案。

　　【語錄】“汽車正在轉變為(wei) 一種智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們(men) 已經挖掘出車聯網應用技術在客車行業(ye) 的新價(jia) 值，接下來我們(men) 還將利用大數據和智能化，構建互聯汽車新形態。”廉小強如是說。

　　據權威機構調查發現，在全球產(chan) 業(ye) 中，時尚產(chan) 業(ye) 的增長速度要高於(yu) 科技產(chan) 業(ye) ，而汽車則兼具了科技產(chan) 業(ye) 與(yu) 時尚產(chan) 業(ye) 的雙重屬性，其發展潛力必定要重新評估。廉小強非常認同這樣的觀點，“汽車正在轉變為(wei) 一種智能終端，而不再是單一的移動工具，過去我們(men) 已經挖掘出車聯網應用技術在客車行業(ye) 的新價(jia) 值，接下來我們(men) 還將利用大數據和智能化，構建互聯汽車新形態。”

　　從(cong) 金龍汽車集團在今年北京道路運輸展上的三場發布會(hui) 情況來看，廉小強實現彎道超車的王牌無疑是betway在线官网客車了。

　　其中，廈門金龍推出了自主ISG插電式混合動力公交XMQ6106、純電動公路客車龍威XMQ6129Y、純電動凱歌輕客XMQ6610CEBEVL、純電動凱特高端歐係輕客XMQ6603KEBEVL2四款betway在线官网客車。

　　一套betway在线官网全能解決(jue) 方案、一輛自主ISG插電式混合動力公交車、三款betway在线官网客車，彰顯出廈門金龍多年來深耕betway在线官网客車的實力。

　　近期，交通運輸部、財政部、工業(ye) 和信息化部聯合下發《關(guan) 於(yu) 完善城市公交車成品油價(jia) 格補助政策加快betway在线官网汽車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），明確從(cong) 2015年起對城市公交車成品油價(jia) 格補助政策進行調整，在減少公交燃油補貼的同時，《通知》提出在運營環節補貼betway在线官网公交客車，以便於(yu) 刺激betway在线官网公交客車的增加。

　　這是政府首次在運營環節補貼betway在线官网公交客車，有望大幅降低運營成本和縮短投資回收期，並刺激公交公司選購betway在线官网公交客車。而目前betway在线官网營運客車等級評定標準還正在製定中，隨著政策的不斷完善，公路客運將成為(wei) betway在线官网產(chan) 品的另一片藍海。

　　而針對betway在线官网公路客運市場需求，廈門金龍早已擁有業(ye) 內(nei) 最為(wei) 齊全的純電動公路客車產(chan) 品線，涵蓋從(cong) 5.5米至12米段的混合動力、插電式混合動力及純電動車型。

　　一款新車

　　【事件】在今年北京道路運輸展上，廈門金龍新一代公路客運性價(jia) 比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車的正式發布，向人們(men) 展現了客車的專(zhuan) 業(ye) 之道。

　　【語錄】“把營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標前提下控製好成本，讓售價(jia) 能適應市場的接受能力，後期的營銷工作反而輕鬆了。”廉小強如是說。

　　伴隨技術與(yu) 采購的全球化，加上客車生產(chan) 本身的特性，產(chan) 品同質化現象有增無減，以至於(yu) 很多人都認為(wei) 客車製造無專(zhuan) 業(ye) 性可言。

　　而廈門金龍新一代公路客運性價(jia) 比之王XMQ6119FYD4C一層半高速公路車卻向人們(men) 展現了客車的專(zhuan) 業(ye) 之道。由XMQ6125HY/AY/BY/CY四款車，加上XMQ6119FYYD4C，共同組成的廈門金龍全新經典5係平台，究竟新在哪裏？

　　據《汽車觀察》了解，新5係是廈門金龍針對客車研發的第三階段。第一階段是以市場為(wei) 導向，根據客戶需求來造車，不足之處在於(yu) 前瞻性不夠、適應性不廣；第二階段是以產(chan) 品為(wei) 導向，60%以上的零部件都是標配，不足之處在於(yu) 市場針對性不強、叫好未必叫座；第三階段則是以營銷為(wei) 研發導向，在開發過程中，采購、財務、銷售、技術、企劃等部門聯合構建了一個(ge) 專(zhuan) 門的項目團隊，換言之，原來的售後服務概念已完全被顛覆，不再隻是簡單的做售後服務，而是一個(ge) 動態的產(chan) 品跟蹤和不斷完善的過程，這樣做的好處在於(yu) 研發出來的產(chan) 品一經問世就擁有了最貼合市場真實需求的基因。

　　可近年來受高鐵、動車等衝(chong) 擊，公路客運市場一直不景氣，廈門金龍推出瞄準公路客運市場的新5係車型，究竟意欲何為(wei) ？

　　首先，民航、鐵路等對公路客運的衝(chong) 擊已日趨穩定，市場大幅下滑的可能性會(hui) 減少；其次，受2008年全球金融危機影響，國內(nei) 購車高峰期推遲到2009年，而到今年正好趕上新一輪大規模更新周期，團體(ti) 車市場逐漸成長，通勤班車容量不減反增，市場空間不斷擴大。所以，公路客運市場並不像想象中那麽(me) 悲觀。

　　“將營銷工作前移，在確保客戶要求的性能指標前提下控製好成本，讓售價(jia) 能適應市場的接受能力，後期的營銷工作反而輕鬆，同時也要求我們(men) 在保障產(chan) 品品質的同時考慮生產(chan) 效率的提升。”廉小強表示，國內(nei) 道路運輸行業(ye) 已呈現出運距短途化、乘客結構多樣化、出行需求多元化等特點，客車製造應抓緊適應新常態變化。

　　一組產(chan) 學研

　　【事件】5月18日，大金龍betway在线官网產(chan) 品在廣州華南農(nong) 業(ye) 大學舉(ju) 行品鑒會(hui) ，同時，與(yu) 深圳佳華利道公司和華南農(nong) 業(ye) 大學共建betway在线官网汽車產(chan) 學研校企合作項目，並舉(ju) 行純電動校園巴士交車營運啟動儀(yi) 式；5月28日，金龍汽車集團與(yu) 吉林大學就在福建建立工業(ye) 技術研究院進行產(chan) 學研深度戰略合作事項簽訂戰略合作意向備忘錄。

　　【語錄】“製造業(ye) 的轉型升級以及betway在线官网汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持。”廉小強如是說。

　　進入5月份，金龍汽車集團相繼與(yu) 華南農(nong) 業(ye) 大學、吉林大學開展產(chan) 學研戰略合作項目，分別就整車設計開發、汽車電子控製、汽車輕量化、汽車動力傳(chuan) 動、betway在线官网汽車以及智能化等重點領域展開合作。

　　為(wei) 何選擇這兩(liang) 所高校？

　　首先，華南農(nong) 業(ye) 大學於(yu) 去年首批引入6輛廈門金龍純電動客車XMQ6110和XMQ6811，成為(wei) 國內(nei) 首批使用betway在线官网電動校巴的高校，與(yu) 廈門金龍保持著良好的合作基礎。其次，吉林大學在汽車設計與(yu) 開發、汽車材料、機械製造等領域實力突出，具備紮實的學科研究、人才培養(yang) 、技術研發與(yu) 試驗能力。

　　“產(chan) 學研的目的是為(wei) 了打通車企、技術研發企業(ye) 、科研院校的三方互動，共同發力福建汽車產(chan) 業(ye) 和現代製造業(ye) 的轉型升級。而betway在线官网汽車的落實推廣，離不開高校雄厚的科研實力支持。”廉小強如是說。

　　按照“中國製造2025”規劃，中國將要開始從(cong) 製造大國向製造業(ye) 強國的轉變、從(cong) 中國製造向中國創造的轉變、從(cong) 中國速度向中國質量的轉變、從(cong) 中國產(chan) 品向中國品牌的轉變。然而，作為(wei) 中國製造的一個(ge) 縮影，客車製造能否成為(wei) 中國品牌的先鋒力量？作為(wei) 客車製造的一個(ge) 代表企業(ye) ，金龍汽車集團又能否為(wei) 新常態背書(shu) ？

　　懸念，留給市場。