看起來，LNG商用車和加氣站"錢景"一片光明，投資者有一擁而上的感覺，但這個(ge) 優(you) 勢能一直保持下去嗎？

　　市場真是厲害角色。在電動汽車研發陷入僵局的時刻，因為(wei) 在價(jia) 格、安全、性能等諸多方麵比汽油和柴油有優(you) 勢，LNG（LiquefiedNaturalGas）商用車和加氣站在中國開始熱火朝天。

　　比如5月在北京農(nong) 展館舉(ju) 辦的第十四屆中國國際天然氣汽車、加氣站設備展覽會(hui) ，5萬(wan) 平方米的展覽麵積吸引了約400家展商前來參展。

　　當下，中國天然氣汽車保有量已突破110萬(wan) 輛，正在從(cong) 天然氣資源較豐(feng) 富的西南地區推廣到全國各省市地區，其中商用車領域發展明顯。

　　4月的上海車展上，一汽、江淮、重汽、福田、陝汽、北奔都展示了自己的LNGbetway在线官网車輛。

　　去年的LNG重卡市場，陝汽占據了市場半壁江山，全年銷售超過7000輛，同比增長近300%，雖然其重卡銷量總體(ti) 下滑，但靠LNG車型的強勁增長，其重卡市場份額竟提高了1.88個(ge) 百分點。

　　中國重汽也不甘示弱，以5000輛的銷量位居行業(ye) 第二。一汽解放、東(dong) 風商用車、華菱星馬、上汽依維柯紅岩等也陸續推出天然氣牽引車、自卸車、水泥攪拌車等車型。

　　除重卡外，客車也開始進入氣化時代。

　　2012年，中國客車行業(ye) 整體(ti) 低迷，但LNG客車一枝獨秀，增幅高於(yu) 行業(ye) 15倍。目前國內(nei) 50家客車生產(chan) 企業(ye) 中，已有31家企業(ye) 涉足燃氣客車。

　　今年2月，廣州市首批示範應用的300輛LNG客車開始投入使用，而北京早在去年9月就將大1路公交車更換為(wei) 18米LNG鉸接車。未來兩(liang) 三年，北京還計劃新購4000輛左右LNG客車。

　　去年底國家發改委發布的《天然氣利用政策》明確提出"優(you) 先發展以天然氣為(wei) 燃料的運輸車輛"，《天然氣發展"十二五"規劃》也指出"以天然氣基礎設施為(wei) 重點"、"到'十二五'末，初步形成以西氣東(dong) 輸、川氣東(dong) 送、陝京線和沿海主幹道為(wei) 大動脈，連接四大進口戰略通道、主要生產(chan) 區、消費區和儲(chu) 氣庫的全國主幹管網"等目標。

　　這樣的發展和規劃直接刺激了對加氣站的需求。截至2012年底，中國擁有加氣站（LNG、CNG）2424座，其中LNG達380座。按照規劃，2013年底，國內(nei) LNG加氣站數量將增加到2000餘(yu) 座，2020年前這個(ge) 數字將變成10000餘(yu) 座。

　　"以青島為(wei) 例，LNG市場價(jia) 格為(wei) 6.4元/立方米，每天銷售2萬(wan) 立方米計算，日均純利潤至少為(wei) 5萬(wan) 元，一年下來就是1825萬(wan) 元。"青島中油通用機械有限公司業(ye) 務經理李祥宇告訴《汽車商業(ye) 評論》，"就連我們(men) 這樣的設備供應商也從(cong) 中受益"，"一個(ge) LNG加氣站利潤為(wei) 40%～50%"，"我有個(ge) 遼寧客戶，擁有一個(ge) 4台加油機規模的中型加油站，年初時改造成油、氣一體(ti) 式燃料供應站，改造費用約為(wei) 500萬(wan) 元。"按李祥宇所言推算，隻需三個(ge) 半月時間他的客戶便可完全收回建站或改站成本。

　　在展覽會(hui) 現場，《汽車商業(ye) 評論》記者發現，很多觀眾(zhong) 與(yu) LNG設備供應商的交談內(nei) 容，主要談及的是整套加氣設備的購買(mai) 費用和使用條件，而眾(zhong) 多LNG設備供應商也將加氣站作為(wei) 未來利好的項目在構思建設。

　　與(yu) 他們(men) 一樣認為(wei) "錢景"廣闊的還有運輸企業(ye) 。

　　"近兩(liang) 年競爭(zheng) 比較激烈，市場也有所回落，但我們(men) 公司業(ye) 務卻越做越大，王牌就是LNG卡車。"山東(dong) 佳怡物流有限公司區域經理劉誌強告訴《汽車商業(ye) 評論》，他們(men) 公司使用的LNG卡車共有40輛。

　　他以年駛20萬(wan) 公裏的歐曼重卡為(wei) 例給記者算了筆賬，若采用濰柴LNG發動機，與(yu) 柴油發動機相比，使用成本僅(jin) 為(wei) 柴油的60%，百公裏耗油將節省100餘(yu) 元，一年就是20萬(wan) 元，在重卡的整個(ge) 約6年的使用周期裏，可以節省至少120萬(wan) 元。理論上40輛LNG卡車的生命周期裏就可以節約8400萬(wan) 元。

　　但是，這種價(jia) 格優(you) 勢似乎正在遇到挑戰。

　　中石化經濟技術研究院預計，到2015年，我國天然氣產(chan) 量有望達到1850億(yi) 立方米，需求量達2600億(yi) 立方米，供需缺口達750億(yi) 立方米，加之頁岩氣開發在中國遭遇瓶頸，天然氣價(jia) 格上調似乎在所難免。

　　四川省汽車工程學會(hui) 天然氣汽車專(zhuan) 業(ye) 委員會(hui) 秘書(shu) 長饒川此前已經對媒體(ti) 表示："如果天然氣價(jia) 格大幅上漲，可能導致LNG汽車喪(sang) 失經濟性。"

　　他同時還指出，價(jia) 格上漲還與(yu) 加氣站的大量建設有關(guan) ，"城市土地價(jia) 格上漲增加了加氣站運營成本，大大壓縮加氣站行業(ye) 的利潤空間。因此加氣站投資者希望通過提高天然氣價(jia) 格來提升利潤空間"。

　　一旦天然氣價(jia) 格上漲，其性價(jia) 比優(you) 勢顯然將被弱化，這勢必成為(wei) 天然氣商用車發展必須麵臨(lin) 的挑戰。這是個(ge) 一定會(hui) 到來的現實嗎？