觀念超前、基礎不牢、不顧市場、偏離國情、思路不清、重點不明。不改變這些定式思維，就難以改變中國betway在线官网汽車發展的落後局麵

　　談到綠方向，很多人就講不要搞汙染，就是沒有汙染，實際目前要一步達到這一水平，是不可能的，這需要有個(ge) 過程。

　　我要講四點建議：第一，不用油、零排放是最終節能目標，要經過長期奮鬥才能逼近，要選好過渡產(chan) 品和階段目標，不能操之過急；第二，以節能減排的微型電動車要優(you) 先發展，容忍逐漸提高的過程，不提過高的指標；第三，政府要解放思想，改變觀念，做促進派；第四，電力等部門要製定政策以鼓勵充分利用風電和夜間的穀電。

　　我國betway在线官网汽車發展的問題是一連串，關(guan) 鍵在於(yu) 觀念更新，瓶頸還是定式思維。

　　貌似超前的觀念實際落後

　　第一，要有自己的特色。我國人多資源少，是一個(ge) 發展中國家，要突出代步工具的屬性，而不是把汽車作為(wei) 一個(ge) 財富象征；強化節能環保意識、合理配置、減輕汽車重量；自主設計最高時速，減少機油冗餘(yu) 功率；提倡短途使用為(wei) 主，不模仿"輪上國家"發展模式；立足群眾(zhong) 需求，高檔產(chan) 品要少做，但要精。

　　第二，政策要接地氣。在電動汽車發展當中，現在我們(men) 國家定的一些政策和做法或多或少還是有些問題。

　　首先，汽車最高時速設計要變革。今年年初，我看到電視上麵有兩(liang) 個(ge) 交通管理專(zhuan) 家做了一個(ge) 節目，講到高速公路上麵限製時速是120公裏，講這個(ge) 理由主要是時速超過120公裏之後，發生事故的概率上升，死亡率上升，所以定到120公裏是有根據的。

　　從(cong) 這個(ge) 問題可以想到，我們(men) 國家高速公路限製時速120公裏，還有什麽(me) 路可以允許這個(ge) 車子開得更快？好像沒有了。既然沒有了，現在我們(men) 生產(chan) 的汽車為(wei) 什麽(me) 設計的最高時速要達到150公裏、180公裏，甚至大於(yu) 200公裏，且越高檔的汽車設計的最高時速就越高。目的又是什麽(me) ？

　　汽車設計最高時速越高，發動機設計的功率就越大，傳(chuan) 動係統和車身就要加固，這就造成汽車總重量上升，用的材料就要多，油耗就要增加，這就會(hui) 浪費能源，不是綠的方向。

　　其次，過分依賴新材料。用輕質合金也可以減輕車重，但是輕質合金的耗能比鋼鐵要高得多，價(jia) 格更貴，中國傳(chuan) 統汽車在這方麵不具有明顯的技術優(you) 勢，大量應用隻會(hui) 降低自主品牌競爭(zheng) 力，且不是真正節能的一條道路。

　　總之，我們(men) 現在的汽車設計都是外國老師教的，外國就是這樣設計的，照搬外國的好像很自然。但是，長期下去我們(men) 怎樣進行自主設計？

　　第三，推行微小型汽車。汽車在中國大部分人士頭腦裏已經成為(wei) 社會(hui) 地位和財富大款的象征，排量大的豪華車更是受到追捧。對企業(ye) 來說，名利雙收。但是這個(ge) 社會(hui) 風氣卻不利於(yu) 十八大提出的"提倡儉(jian) 樸、反對奢華"，也與(yu) 艱苦奮鬥精神不相符合。

　　第四，純電動汽車推廣應以低速短程車為(wei) 突破口。中國工程院和科學院曾組織了幾十位專(zhuan) 家，按照國家發改委要求，耗時半年多完成了一個(ge) 谘詢報告。這個(ge) 報告重點闡述了betway在线官网汽車推廣階段的"市場引導、揚長避短、低端切入、以低帶高、以小促大、零部件攻關(guan) 、多層次發展"等特征。但2012年發布的《節能與(yu) betway在线官网汽車十二五規劃》並沒有采納兩(liang) 院意見。

　　至2012年底，示範的節能與(yu) betway在线官网汽車累計僅(jin) 2.74萬(wan) 輛。而國務院《節能與(yu) betway在线官网汽車十二五規劃》裏麵提到"2015年betway在线官网汽車累計要達到50萬(wan) 輛"。比亞(ya) 迪純電動汽車E6市場價(jia) 為(wei) 36.98萬(wan) 元，政府補貼12萬(wan) 元後，消費者還得掏24.98萬(wan) 元，目前該車主要市場是在出租車領域，私人購買(mai) 的量很小。

　　離國務院的上述規劃剩下不到3年時間，怎麽(me) 去完成？我看是非常困難。但是，山東(dong) 省推廣的每輛3萬(wan) 多元低速電動車供不應求。其中，新大洋微型車遠銷國外，但是不允許在國內(nei) 上牌，這是一個(ge) 很怪的現象。

　　我總結是：觀念超前、基礎不牢、不顧市場、偏離國情、思路不清、重點不明。

　　少數官員成阻力，鉛酸電池"蒙冤"

　　為(wei) 什麽(me) 微型電動車難以大麵積推廣？阻力主要來自發改委少數官員。

　　他們(men) 認為(wei) ，"普及型車技術水平低，這種車是垃圾技術，搞低速電動車是浪費資金，會(hui) 耽誤發展betway在线官网汽車寶貴的戰略機遇期"。還有的說，"這樣搞下去是要成為(wei) 曆史的罪人"，我想，這個(ge) 曆史罪人的帽子到底套在誰頭上還不一定呢！

　　公安部有些官員怕麻煩，他們(men) 認為(wei) ，"低速車和高速車在一條路上並行不安全，管理不方便"。我認為(wei) ，不安全是現象，根本是沒有管好。實際上，道路行駛的車子也並不是同一速度。所以，不能怕麻煩，要按照新的形勢，把新的管理規定搞好。

　　因為(wei) 專(zhuan) 業(ye) 法規的缺失及監管不力，在betway在线官网汽車發展過程中常常涉及的鉛酸電池也遭受"不白之冤"。

　　如何認識鉛酸電池？鉛酸電池是化學電池中市場份額最大、使用範圍最廣的電池，目前每個(ge) 電動汽車上都有一塊。對於(yu) 媒體(ti) 常說的汙染問題，其實鉛酸電池本身不汙染環境，主要問題出在生產(chan) 和再生鉛加工的管理不善環節，造成汙染。現在法規不健全，監管不利造成鉛中毒的事件頻發，算在鉛酸電池的賬上是不公平的。

　　說鉛酸電池汙染環境，如同說豬肉汙染環境一樣可笑。養(yang) 豬場生產(chan) 產(chan) 生糞便、廢水如同鉛酸電池生產(chan) 中產(chan) 生含鉛廢物，兩(liang) 者如果處理不好一樣汙染環境。但如果控製得好，豬肉就會(hui) 很香。如果鉛酸電池生產(chan) 管理得好，這個(ge) 電池就很好。

　　所以不能說鉛酸電池汙染環境，而是我們(men) 的環保部門和有一些相應官員們(men) 在保護落後的鉛酸電池回收小作坊所造成的汙染。另外，個(ge) 別公司的環境保護意識不強，肆意排汙。

　　因為(wei) 政府不支持且限製發展，我國的鉛酸電池技術已落在世界後麵。奧巴馬上台之後，政府撥款了8000多萬(wan) 美元來支持鉛酸電池的衍生品--超級電池和鉛炭電池。前者裏麵加了活性炭，充放電倍率更高，循環壽命更長；後者是把炭放在鉛酸電池裏麵，降低鉛對環境的汙染。所以說，全新的鉛酸電池性能已大為(wei) 改善，汙染也更小。

　　目前比較流行的汽車起停技術，在歐洲、日本、北美等國家相關(guan) 法規就提出"2020年汽車全部加裝起停節能技術"。這個(ge) 起停技術涉及的能量回收器就是鉛酸電池發揮主導作用，重點就是指超級電池和鉛炭電池。

　　微型電動車是突破口，混動不宜鼓勵

　　以燃油車指標來要求純電動車，從(cong) 官員到車企老總，這個(ge) 觀念很普遍。實際上，認為(wei) "續駛裏程、加速時間、最高速度達不到燃油車水平就不能叫汽車"，這種觀念脫離了動力電池的實際水平，現在的動力電池還達不到傳(chuan) 統汽車的要求。結果，價(jia) 格高的賣不出去，電池多的危險性大。

　　我認為(wei) ，根據我國國情，我們(men) 應該追求最廉價(jia) 、最節能的車，按照設計需要，選擇節能的最高車速和加速度，要優(you) 選合適的電池用量和發電機，盡量減輕自重。以"合用、夠用"為(wei) 原則，盡量降低成本、以利發展，創造寬鬆環境，容許新事物在發展中進步。在標準、設計、運行等方麵將安全要求放在第一位，而不是把其他的一些指標放在第一位。

　　國家節能與(yu) betway在线官网汽車發展的根本目的是節能與(yu) 環保，而節能與(yu) 環保的路子是不是隻有純電動汽車一條發展路徑呢？

　　除發展微型電動汽車外，傳(chuan) 統汽車的節能技術進步也是一個(ge) 選擇。目前大、中型車使用的增程技術，主要是通過電池組催動電機，然後由電機來催動變速器。在裏程不夠的情況下，可以用內(nei) 燃機燒油發電，發的電既可啟動汽車，又可給電池組充電。

　　如此下來，汽車的續航性能就大為(wei) 改變。由於(yu) 其電池用量比純電動車要大大減少且可以回收電能。行駛之前電池組充電，短途不用油，為(wei) 零排放，50公裏以外用油發電，但是這個(ge) 發電機的功率小，而且可以在最佳工礦當中工作，所以它的能效很高。北京理工科淩電動車輛股份有限公司使用該技術將客車從(cong) 北京開到揚州，2天1100公裏行程充一次電，油耗19升，節能50%左右。

　　我認為(wei) ，我國在混合動力技術方麵目前沒有優(you) 勢。按日本豐(feng) 田普銳斯的全混合模式，設計複雜，加工要求高，我國現有水平難以達到要求，且普銳斯的星式齒輪箱專(zhuan) 利也難繞過。中度混合動力車為(wei) 補貼重點，但節油不多。相比之下，增程式是最佳的過渡車種，過渡期可達15-20年。