“北京奧運會(hui) 閉幕式上‘倫(lun) 敦8 分鍾’的那輛雙層巴士讓人記憶猶新，當時我就想，如果那是我們(men) 中國製造的客車該有多好。”安凱汽車股份有限公司副總經理汪先鋒的話將所有人的回憶拉到了2008 年。

    實際上，短短四年時間，美麗(li) 的泰晤士河畔，一輛輛紅色的雙層敞篷觀光客車駛在倫(lun) 敦街頭，經過白金漢宮、威斯敏斯特教堂、聖保羅大教堂、倫(lun) 敦塔、倫(lun) 敦大橋、倫(lun) 敦眼、大本鍾等著名的旅遊景點，成為(wei) 倫(lun) 敦亮麗(li) 的風景線。而它們(men) 的製造者正是中國的安凱客車。

    倫(lun) 敦奧運會(hui) 開幕在即，這批“中國製造”將接待來自全球的奧運遊客，“我們(men) 希望2016 年的奧運會(hui) ，安凱的車能行駛在巴西首都裏約熱內(nei) 盧。”目前，安凱正在為(wei) 此做著努力，汪先鋒對未來充滿無限地期待。

    倫(lun) 敦其實不好進

    光鮮背後的故事總有那麽(me) 些酸楚， 而隻有當事者才能明白其中的苦辣酸甜。

    與(yu) 歐洲多家知名的客車製造商經過幾番較量後，世界知名的觀光客車運營商--英國The Big Bus Company 在2011 年9 月29 日與(yu) 安凱簽訂采購訂單， 這家公司的總部在倫(lun) 敦，而這批客車因為(wei) 承擔奧運期間城市觀光的重要營運任務，所以采購車輛的要求也極其嚴(yan) 格。

    給安凱的時間並不多，僅(jin) 僅(jin) 不到半年時間。

    “看似還充分的時間要完成車輛的生產(chan) ，還要通過VOSA 檢測，時間確實很緊張。”安凱國際公司副總經理張海洋對《汽車觀察》說。

    的確，要實現在倫(lun) 敦成功運營，首先就是要通過英國的VOSA 檢測，否則就不允許上路。VOSA 檢測素以嚴(yan) 格著稱，反映英國人一貫的嚴(yan) 謹精神。尤其是這種公共客車，考核就更為(wei) 嚴(yan) 格，涉及到車輛性能、車輛安全、節能環保等各個(ge) 方麵。

    張海洋拿其中側(ce) 翻做了說明，上層每個(ge) 座位加載68 公斤，下層空載，左右各側(ce) 傾(qing) 28°要求不能翻車才可通過，而雙層客車比普通客車在此項目上的難度要大得多，經過安凱客車海外團隊共同努力，首批20 輛安凱雙層觀光客車全部順利通過VOSA 檢測，這對中國客車來說也是史無前例。

    不僅(jin) 僅(jin) 是技術上的過關(guan) ，安凱在細節處還設想周到，奧運會(hui) 期間來到倫(lun) 敦的遊客來自全球各地，如何在黃金旅遊線上讓遊客盡攬倫(lun) 敦名勝，還不增加客運公司的人力成本？隨車配置的中文、英語、德語、西班牙語等八國語音翻譯係統，就像資深的倫(lun) 敦導遊，可讓遊客毫不費力地感受倫(lun) 敦風情。

    當首批中國製造的雙層觀光客車今年2 月份運抵倫(lun) 敦並運營良好，The Big Bus Company 還專(zhuan) 門給安凱客車寫(xie) 了一封感謝信，在最短的時間內(nei) 安凱客車實現了在倫(lun) 敦上路運營，為(wei) 客車運營方節省寶貴的時間，並對於(yu) 中國客車企業(ye) 一流的服務給予了高度的評價(jia) 。一向刻板嚴(yan) 肅的英國紳士，不得不為(wei) 中國客車的優(you) 秀表現所折服。

    為(wei) “知名”而努力

    為(wei) 何當初The Big Bus Company 將橄欖枝拋向安凱，而它的對手還有那些國際上知名的客車公司？

    汪先鋒找到了兩(liang) 個(ge) 理由，其一是安凱在2007 年開始就研究高端雙層客車的製造和運營；其二，安凱客車在中國最早引進“全承載”車身技術，與(yu) “賽特拉” 品牌有著長達二十年的合作曆史，是中國最大的全承載客車生產(chan) 商。賽特拉的“Best in class”的精髓也一直被安凱認可和傳(chuan) 承。

    一直以來，“中國製造”一般都是一些價(jia) 格便宜的中低端商品，高端市場似乎是和“中國製造”毫不相幹的。當這批車出現在倫(lun) 敦街頭時，很多倫(lun) 敦人也對中國客車能否勝任經典旅遊線路的運營任務表示懷疑，當他們(men) 乘坐後表現出很高的認可，這批中國觀光客車正改變著很多英國人的傳(chuan) 統心理。

    2010 年，汪先鋒被任命兼任國際公司總經理時，他給安凱的定位是成為(wei) “全球知名的客車提供商”，所謂的“知名”，汪先鋒做了簡單地詮釋，是在全球知名的城市都有安凱客車運營。

    在接手國際公司後，汪先鋒並非以“訂單結果論”，而是將“創新，以人為(wei) 本”作為(wei) 企業(ye) 發展的核心價(jia) 值觀，正是這種不急功近利的思路，近年來，安凱客車在海外市場可謂捷報頻傳(chuan) ，2011 年至2012 年連續取得3000 輛校車出口沙特；俄羅斯330 輛公路客車訂單；馬來西亞(ya) 70 輛政府招標項目訂單；巴基斯坦575 輛燃氣客車訂單。其中3000 輛校車出口沙特，創造中國校車出口的最大訂單，在行業(ye) 內(nei) 外都產(chan) 生了廣泛的影響。

    源於(yu) 歐洲、立足中國、走向世界， 安凱客車走過一條引進、消化、吸收、再創新的發展之路。在一輛客車從(cong) 購置到報廢的整個(ge) 生命周期中，客車的購置成本隻占30% 左右，剩下70% 都是大量的油耗、維修的費用。安凱客車認識到，最大限度地幫助客戶節省後期運營費用，是在海外市場取得長遠發展，樹立中國客車品牌的關(guan) 鍵，而不是簡單的擴大銷量。

    安凱客車目前已出口到美國、英國、澳大利亞(ya) 、香港、迪拜、新西蘭(lan) 、俄羅斯、新加坡等發達國家和地區，建立了覆蓋全球的銷售網絡。並與(yu) 來自德國、美國、日本等二十多家世界優(you) 秀的零部件供應商展長期開合作，打造國際水準的零部件供應體(ti) 係。

    在渠道和保障體(ti) 係建設方麵，安凱客車成立了歐洲、中東(dong) 、南美等五大片區辦事處，建立了完善的零配件供應係統，並在各個(ge) 片區建立了穩固的售後保障團隊，給予客戶最大的服務支持。在一些重要銷售區域，比如南美、中東(dong) 等地區，正在建設配件服務中心，這樣就可以給客戶提供最快捷、最專(zhuan) 業(ye) 的售後服務保障。

    “國際業(ye) 務目前占整體(ti) 業(ye) 務不到20%，‘十二五’的規劃中，這一比例將提升至25% ～ 30%。”汪先鋒希望在國際舞台與(yu) 奔馳、斯堪尼亞(ya) 的正麵較量中，安凱的國際市場競爭(zheng) 力不斷得到提升。