臥鋪客車被禁  代臥客車現身

    在百度搜索裏輸入關(guan) 鍵詞“臥鋪客車事故”，顯示找到相關(guan) 結果約3,370,000個(ge) 。最新的一次臥鋪客車事故發生於(yu) 2012年6月20日淩晨1時50分許，一輛由無錫開往廈門的閩DY5719號宇通牌雙層臥鋪客車（核載45人，實載45人），在沈海高速公路1908公裏下坡左轉彎路段（位於(yu) 福建省寧德市霞浦縣境內(nei) ），翻墜入道路右側(ce) 36米深的山穀中，導致17人死亡，28人受傷(shang) 。

    頻發的事故導致工信部與(yu) 公安部於(yu) 2011年12月31日聯合發布了632號文，由於(yu) 認定臥鋪客車存在安全隱患，因此在第二條規範和加強《公告》管理中，明確規定“自本通知下發之日起，在臥鋪客車安全技術標準修訂公布之前，工業(ye) 和信息化部暫停受理臥鋪客車新產(chan) 品申報《公告》。自 2012 年3月1日起，相關(guan) 企業(ye) 應暫停生產(chan) 、銷售臥鋪客車產(chan) 品，工業(ye) 和信息化部暫停全部臥鋪客車產(chan) 品《公告》，公安機關(guan) 交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊(ce) 登記。”這意味著，根據臥鋪客車正常報廢時間，5年左右，客運市場上的營運臥鋪客車將消失。

    然而，據估算，全國目前共有運營類臥鋪客車近3萬(wan) 餘(yu) 輛、客位近100萬(wan) 個(ge) ，客運線路5000餘(yu) 條，主要承擔國內(nei) 800公裏以上長途客運和部分400~800公裏線路，以及部分國際道路運輸線路，覆蓋全國31個(ge) 省、自治區和直轄市。2010年我國臥鋪客車完成客運量1.8億(yi) 人次，僅(jin) 春運期間，完成的客運量就高達4000萬(wan) 人次。一旦取消臥鋪客車，這麽(me) 大的客運量如何保證？以前的臥鋪客車如何更新？

    在不久前北京舉(ju) 行的“2012北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(hui) ”上，筆者注意到蘇州金龍展出了一輛其最新研發的代臥客車--KLQ6142BAE4L。酒紅色的車身非常靚麗(li) ，車身長度達13.7米，采用雙後橋設計。標配的半躺座椅，椅背可調節140度；前排座椅安裝座墊前腿托，後排座椅安裝靠背後腿托，全車座椅配備安全帶。據海格工程師介紹，展車是豪華商務型，麵對的是商務出行的高端旅客，因此座椅采用了2+1布局，座位數是39+1+1；還有一款麵對普通旅客的代臥客車，座椅采用2+2布局，座位數是51+1+1。

    為(wei) 了讓大家實際體(ti) 驗該車的綜合性能，海格客車在展會(hui) 後特意安排了一次休閑體(ti) 驗之旅，起點站是北京5號線北苑路北站，途經司馬台長城，終點位於(yu) 河北省興(xing) 隆縣霧靈山腳下，全程300多公裏，所經道路有城市道路、高速公路、國道、省道，為(wei) 了去山腳下一處農(nong) 家樂(le) 吃午飯，還走了一段鄉(xiang) 村水泥路。從(cong) 早上8點出發到下午6點返回起點站，期間經曆了多雲(yun) 、陽光暴曬和雷雨天氣，真可謂是全體(ti) 驗。

    海格代臥VIP  彰顯豪華舒適

    因為(wei) 家住北苑路北站附近，筆者成為(wei) 第一個(ge) 到達者，在等待其他記者到來的時間裏，筆者仔細打量了一下這個(ge) 大塊頭客車。外觀造型承襲了蘇州金龍一貫的風格，華麗(li) 的外表與(yu) 柔美的線條使它明顯比臥鋪客車更豪華。全新的外形設計吸收了不少斯堪尼亞(ya) •海格豪華客車的理念，在前圍、後圍航空級行李架等方麵引用當前最流行的圓潤化概念；在內(nei) 飾方麵，它將家居的精髓融入其中，顯得簡潔明快、舒適寬敞；因為(wei) 是2+1座椅設計，乘客座位的前後左右間距和過道都比較寬敞，采用雙門設計，不但有效提高了乘客通過性，節省上下車時間，而且在遇到緊急情況時，也能第一時間逃離車外，乘客安全有了切實保證。與(yu) 很多國產(chan) 新車車內(nei) 空氣刺鼻不同，這輛海格代臥VIP客車車內(nei) 空氣令人滿意，看來所用材料的環保性讓人放心。

    轎車化的儀(yi) 表台大氣豪華，各種按鈕觸手可及，雙炮筒式儀(yi) 表即時在強太陽光照射下也能清楚識別數字信息。司機師傅介紹說，全新開發的儀(yi) 表台比原儀(yi) 表台薄了90mm，並對司機座椅合理布置，在提高空間利用率的同時，還使駕駛、操控更舒適方便；雨刷機構前移也為(wei) 司機位置獲得更多空間；前成型頂上有10個(ge) 出風口，保證了司機駕駛區溫度，避免了過去後麵溫度低乘客受不了，而駕駛員卻大汗淋漓的現象，這些措施使司機在長途駕駛時更舒服，從(cong) 而提高了車輛的安全性。

 
    采用先進技術  提升安全節能

    作為(wei) 長途客運車，其動力性十分關(guan) 鍵。筆者體(ti) 驗的結果是無論城市起步加速，高速上的中途提速，還是爬坡，海格代臥VIP的表現都堪稱出色。這得益於(yu) 其采用了滿足歐IV排放標準的濰柴WP12.375E40發動機，功率達到375馬力；先進的三軟軸短手柄操控機構與(yu) 進口機械式六擋變速箱匹配，配以司機出色的駕駛技術，大大提高了換擋的平順性，即使在擁堵的城裏也沒有頓車感。

    令筆者沒有想到的是，這麽(me) 大馬力發動機啟動後，如果不是坐在後排，車內(nei) 基本聽不到發動機聲音。當車速達到100km/h時，能聽到一些風噪和路噪聲，但並不影響正常的交談，也不影響休息，可見整車的隔音效果非常出色。

    盡管單程近200公裏耗時3個(ge) 多小時，但大家都沒有感覺到疲倦，真皮座椅配合140度調節的椅背，再加上腿托，完全就像是飛機上的公務艙，舒適愜意。當這輛13.7米的“巨無霸”穿行在崎嶇不平的山區道路上時，筆者既沒有感覺到強烈的側(ce) 傾(qing) ，也沒有感覺到製動時的下墜。隨行的海格工程師解釋說，該車懸架為(wei) 前獨立懸架，采用前2後6氣囊，減振器前2後6，前後橫向穩定杆，最大程度保證了車輛轉彎的舒適性；而製車係統采用前後盤式製動器、進口ABS、電渦流緩速器，製動性能好，散熱也較快，電渦流緩速器隨製動踏板踩下而自動開啟，當連續長時間製動時，製動器不會(hui) 出現過熱現象，大大提高了安全性。

    考慮到這輛海格代臥VIP客車車身實在太長，為(wei) 了保險起見，我們(men) 給農(nong) 家樂(le) 主人打電話詢問是否能開進去？她說：“沒問題，我們(men) 這兒(er) 大公交車都能進。”但當該車開進村裏時，村民們(men) 都感覺開了眼，紛紛表示，這麽(me) 大的客車還是第一次見。停車成了大難題！一個(ge) 直角，兩(liang) 邊都是牆，窄窄的水泥路上還有一個(ge) 電線杆礙事。但別無選擇，隻能轉進這個(ge) 直角才能進入裏麵那個(ge) 小院子停車。司機師傅小心翼翼地使出了揉庫絕技，經過幾次上下，終於(yu) 驚險完成，這也讓筆者開了眼！同時，對該車的靈活性刮目相看！

 
    大塊頭大智慧  LED透出溫馨

    和其他海格車型一樣，這輛代臥客車也安裝了海格G-BOS智慧運營係統，這對於(yu) 提高運營效率，降低運營成本，提升客車安全都更能發揮威力。

    司機師傅告訴筆者說：“G-BOS能有效控製燃油消耗，同樣的路線，同樣的車型，裝了G-BOS的車，每百公裏能省3～5升油；可以糾正駕駛員超長怠速、空擋滑行、急加速、急減速等各種之前不是很注意的不良操作。這樣一來，不僅(jin) 可以降低我們(men) 開車的油耗，還能保證我們(men) 的行車安全。”

    隨行的海格工程師補充解釋說，該車優(you) 化了發動機熱管理係統，節能更顯著。傳(chuan) 統機械式風扇在發動機啟動時隨即轉動，此時無須散熱，風扇做無用功；電磁離合風扇（又稱熱管理）能適時啟動，避免無端耗功，既節油，又可以提高發動機的使用壽命。

    該車對耗能較多的空調也作了改進。車載空調機在運行過程會(hui) 產(chan) 生大量的冷凝水，目前所有車輛空調冷凝水均通過排水管排到車外，但海格代臥VIP客車通過凝水自冷節能係統將低溫冷凝水回收利用，再不停地以脈衝(chong) 方式噴灑在冷凝器表麵，冷凝水在冷凝器表麵具有冷卻散熱效應，進而降低空調功率負荷，提高空調工作效率，降低空調能量消耗。

    海格作為(wei) 我國客車行業(ye) 裏安全、智慧的首倡者和堅守者，在安全細節上也做足功夫。據介紹，當乘客門打開時車輛不能行駛，車輛行駛時乘客門不能打開；當手刹鬆開，車輛行駛後，能夠自動關(guan) 車門；如果夾到障礙物，可實現自動報警；車內(nei) 配置的新款電子鍾也含有溫度、濕度、禁止吸煙、佩帶安全帶等溫馨提示。

    在返程臨(lin) 近北京時，受雷陣雨影響，天空變得灰暗，這讓我們(men) 體(ti) 驗了一把夜間行車的感覺。海格代臥VIP車大量采用了LED燈，既節能又耐用。LED閱讀顯示燈、LED前大燈輔助燈、LED尾燈輔助燈、LED通道燈和LED內(nei) 頂燈夜光燈，等等。據介紹，LED燈優(you) 勢非常明顯：發光效率高，節能效果好；光亮度可調，色彩純正；高響應速度，使用壽命長；屬於(yu) 冷光源。筆者在車內(nei) 的直觀感受就是溫馨浪漫，一天的體(ti) 驗之旅就在這舒心的LED燈光中結束了。

    隨著臥鋪客車逐漸退出曆史舞台，海格代臥客車能否成為(wei) 新的長途客運主力，我們(men) 拭目以待。