2012年4月10日，一直備受關(guan) 注的《專(zhuan) 用校車安全國家標準》在經曆了7個(ge) 月的激烈爭(zheng) 論後終於(yu) 塵埃落定，並於(yu) 5月1日起正式實施。

    這意味著中國校車在發展的道路上終於(yu) 有了自己“符合國情”的技術標準和準入門檻。而對於(yu) 所有的客車生產(chan) 企業(ye) 來說，它們(men) 都要站在這條新的起跑線上重新爭(zheng) 奪即將爆發的校車市場。

    發令槍響，第一個(ge) 衝(chong) 出的是宇通客車。

    5月16日，在新校車國標開始執行僅(jin) 兩(liang) 周後，當人們(men) 還在討論新國標允許地方自行製定校車達標過渡期是否會(hui) 成為(wei) 無限期時，宇通客車率先在2012年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(hui) 上舉(ju) 行了首輛新國標校車ZK6726DX3的發布儀(yi) 式。

    這不僅(jin) 是宇通客車，也是行業(ye) 內(nei) 推出的第一款按照新國標要求生產(chan) 的專(zhuan) 用校車。

    宇通客車的反應速度如此之快並不令人稱奇，而是在意料之中。

    一方麵，從(cong) 2007年推出中國第一款概念校車“陽光巴士”，到2008年首次展出第一輛長頭造型專(zhuan) 業(ye) 校車，再到2012年發布校車360度安全係統解決(jue) 方案。宇通客車一直走在校車研發和推廣的最前端，擁有多年校車整車設計和製造的實踐經驗。

    從(cong) 2008年至今，宇通客車已經擁有6米到12米多個(ge) 校車產(chan) 品係列，長頭專(zhuan) 業(ye) 校車市場占有率51%，穩居市場第一。

    2008年到2011年，宇通客車校車銷量達3000餘(yu) 輛。在被譽為(wei) 校車元年的2012年，其1-2月校車銷量已經超過2011年全年銷量。

    另一方麵，作為(wei) 新國標的起草者，宇通客車在對新國標的理解和執行上也具有得天獨厚的優(you) 勢。

    但宇通客車所要滿足的並不僅(jin) 僅(jin) 是新國標，對於(yu) 它來說，新國標隻是進入行業(ye) 的最低門檻，要想真正具有市場競爭(zheng) 力，它還必須要超越標準。

    安全是校車的第一標準，也是宇通新國標校車研發中的重中之重。

    在現場，宇通客車向人們(men) 展示了其“防遺忘學童係統”，當司機打開校車車門後，校車便發出“請巡視車廂”的電子提示音。如果司機不進行巡視，電子提示聲就會(hui) 變成響亮的報警聲，而隻有按下後部的巡視按鈕，報警才會(hui) 停止。

    過去校車事故中，因司機疏忽大意遺留兒(er) 童，最終導致兒(er) 童窒息而死的悲劇時有發生，而這個(ge) 係統將強製司機必須到車輛後部巡視，避免事故發生。

    此外，宇通客車還利用多年來消化美國校車標準的製造經驗，在校車上采用全景倒車鏡設計，使整車四周視野無死角。車尾采用電子提示路牌，可以顯示車輛不同行駛狀態，如“學生上下車中”、“左拐請注意”，“減速請慢行”等，對後車起到提示和警示作用。

    防火也是新國標校車的重點之一。宇通客車不僅(jin) 針對這一標準采用了大量阻燃材料，還應用了鍍錫阻燃線束、進口防水插件、電瓶線保護設計、線束保護設計，斷熔器保護、手動電源總開關(guan) 、啟動保護器、艙溫高溫報警及電器檢驗技術等9個(ge) 消除火災隱患的設計，並在機艙配備滅火彈和4個(ge) 車內(nei) 滅火器。

    在人性化設計上，新國標校車的車內(nei) 座椅和護欄采用軟化材質，減少危險發生時對兒(er) 童的碰傷(shang) ，大量采用的環保材料也提升了車內(nei) 空氣質量。

    2012年，校車已經成為(wei) 了客車企業(ye) 的新增長點，預計形成3萬(wan) 到4萬(wan) 輛的市場規模。宇通客車領先起跑後，下一步它們(men) 更希望能夠在這條跑道上持續領先，以實現市場占有率50%的目標。