當前，鐵路提速，油價(jia) 居高不下，客運企業(ye) 依靠柴油為(wei) 主要燃料的傳(chuan) 統營運模式正受到嚴(yan) 峻考驗，不得不紛紛考慮燃料結構轉型，與(yu) 柴油相比，同樣屬於(yu) 機動車燃料的天然氣具有經濟、環保和安全等多方麵優(you) 勢，客運企業(ye) 便紛紛開始將大客車由“喝油”轉變為(wei) 讓其“吸氣”。

金旅天然氣客車

    天然氣的發展

    實際上，自“十一五”以來國家相關(guan) 部門就曾明確提出未來將會(hui) 把替代燃料之一的天然氣汽車作為(wei) 發展重點，並陸續出台多項政策鼓勵扶持。目前，市場上應用最廣的主要是CNG(壓縮天然氣)和LNG(液化天然氣)兩(liang) 種，前者多用於(yu) 公交車，而後者由於(yu) 具有更多獨特的優(you) 勢開始由公交車向公路客車迅速滲透，作為(wei) 汽車燃料來說，它們(men) 與(yu) 柴油、汽油相比具有以下諸多優(you) 勢。

    1.更安全。天然氣燃點達到645℃，易擴散不易爆炸，安全係數大大提高。
    2.更經濟。相同裏程情況下，天然氣燃料費用比柴油節約10%~30%。
    3.更環保。天然氣燃燒後的廢物主要為(wei) CO2和H2O，無NOx、硫化物和PbO(氧化鉛)等有害物質。
    4.續駛能力強。配備1支275L的LNG氣瓶，客車續駛裏程可超過400km。
    5.能源保障充足。有統計數字顯示，2009年全球天然氣剩餘(yu) 探明儲(chu) 量為(wei) 187.76萬(wan) 億(yi) m3，儲(chu) 采比為(wei) 62.5年，超過石油40多年。

    同時，為(wei) 響應國家號召，抓住產(chan) 業(ye) 發展機遇，中石油、中海油等各大能源公司紛紛加大天然氣輸送補給等基礎配套網絡建設。僅(jin) 中石油旗下的昆侖(lun) 能源目前在全國已有固定式、移動式及水上加氣站310座，“十二五”期間規劃建設LNG工廠24座、LNG加氣站1735座、衛星站206座和儲(chu) 轉庫15座。而截至目前，中海油汽電集團也已在深圳、中山等十幾個(ge) 城市建成LNG加注站16座，“十二五”期間規劃建設1000座以上LNG加注站、12座大型接收站及采購大量移動式LNG槽車，以源源不斷地為(wei) 全國各地運輸車輛隨時隨地進行加氣。

    “2多5化”趨勢

    1.生產(chan) 天然氣客車企業(ye) 的數量增多。與(yu) 上年同期相比，2011上半年生產(chan) 天然氣客車的企業(ye) 由上年同期的47家增長到2011年的58家，這表明由於(yu) 燃氣市場形勢趨好，激發了更多客車生產(chan) 企業(ye) 投入這一細分市場中來，競爭(zheng) 態勢將會(hui) 進一步加劇。

    2.天然氣客車銷售總量增多。客車銷量由上年同期的7268輛增長到2011年的9051輛，上漲24.5%，相比2010年同期增幅18.2%增長了6.3百分點，公交與(yu) 公路天然氣客車近年持續雙雙增長，這正是部分客運公司為(wei) 應對當前“不給力”的油價(jia) 所做出的重大戰略調整引起的，畢竟在當前形勢下，客運企業(ye) “油改氣”確實是降本增效的有效途徑。

    3.使用性質公路化。由於(yu) LNG相比CNG具有更節氣、更安全、續駛裏程更長等多項優(you) 勢，天然氣客車由先前的城市市內(nei) 的短途運輸開始向城際間的中長途公路運輸延伸。例如，2011年9月，蘇錫常通4個(ge) 發達城市之間開通“綠色明珠文明班線”，一次就采購海格LNG客車66輛用於(yu) 公路運輸。數據顯示，截至2011上半年，全國用於(yu) 公路運輸的天然氣客車已達1491輛，相比上年同期增長了4.9%。隨著時間推移，預計到下半年，這一絕對數據將會(hui) 進一步刷新。

    4.運行區域東(dong) 部化。通過數據分析，2011上半年，四川、新疆、重慶等天然氣豐(feng) 富的西部地區燃氣客車采購量分別較上年同期增長11.7%、15.4%和106.9%，但燃氣資源相對差一些的山東(dong) 、江蘇、湖北也分別實現了321.2%、96.5%和27.4%的增長，這主要是由於(yu) 隨著國家“西氣東(dong) 輸”等大工程的逐步竣工，東(dong) 南沿海等地的使用燃氣的配套設施日益完善，為(wei) 客運企業(ye) 批量使用燃氣客車鋪平了道路。

    5.天然氣客車車型大型化。從(cong) 2011上半年數據來看，燃氣客車中11~11.8m的大型燃氣客車所占份額由2010年的6.3%上升到9.4%，12m大型燃氣客車由2010年的11.2%上升到15.9%，令人興(xing) 奮的是13.7m公路燃氣客車和18m的公交車也首次出現銷售記錄，其中18m的公交燃氣客車是由成都客車在四川本地投放100輛。

    6.天然氣客車品牌固定化。2009年至今，燃氣客車銷量排名前10位企業(ye) 中，海格、恒通、宇通、黃海、蜀都等品牌比較固定，一直在前10名之內(nei) ，但每年名次有所不同，其中，除了恒通、蜀都等品牌燃氣客車名次較為(wei) 固定外，海格、金龍等燃氣客車增速迅猛，位次由原來5名以外向5名以內(nei) 邁進，這主要得益於(yu) 一線品牌客車雄厚的綜合研發實力基礎，這些企業(ye) 的技術團隊能夠在市場需要時迅速組織人員快速推出新品。

    7.天然氣客車製造廠家與(yu) 能源公司協同化。天然氣客車大量推廣應用離不開國家配套產(chan) 業(ye) 政策的支持，更離不開製造廠家與(yu) 能源公司的協同作戰。目前阻礙燃氣客車進一步發展、影響客運企業(ye) 普及應用的就是加氣問題，雖然中石油、中海油等能源公司“十二五”遠景目標已經有所規劃，但是具體(ti) 實施肯定會(hui) 根據客運公司實際需要有所選擇；同時為(wei) 客運企業(ye) 服務的能源公司如果能夠與(yu) 客車生產(chan) 企業(ye) 協同作戰，共同解決(jue) 客運企業(ye) 實際使用中的提供燃氣和提供成熟可靠的燃氣客車兩(liang) 大難題，無疑會(hui) 達到事半功倍的效果，客運公司、客車生產(chan) 企業(ye) 、能源公司三方均會(hui) 皆大歡喜。

    據了解，2011年8月，蘇州金龍率先與(yu) 中石油旗下的昆侖(lun) 能源簽訂了戰略合作協議，凡是采購使用海格客車的客運企業(ye) ，昆侖(lun) 能源會(hui) 隨之立即啟動供氣保障機製，保證所購燃氣車輛隨時隨地就近優(you) 惠加氣，必要時蘇州金龍會(hui) 協助向昆侖(lun) 公司申請新建加氣站。這種強強聯合，共同為(wei) 客戶大量運用燃氣客車鋪平道路的做法已經得到了眾(zhong) 多客戶的認可。