上世紀末，麵對中國經濟20多年的持續高速增長，不少有識之士驚呼：21世紀是中國人的世紀。曾幾何時，中華民族帶著前所未有的自信和融入世界經濟大家庭的深切渴望，充滿熱情並曆盡艱辛地進行著入世談判。

　　2001 年12 月11 日，當馬拉鬆式談判最終塵埃落定時，我們(men) 發現，這既是一條通往理想國度的金光大道，又是一個(ge) 荊棘叢(cong) 生、凶險莫測的陷阱。對WTO 規則影響最大、剛剛起步還在蹣跚前行的中國汽車業(ye) 來說，機遇與(yu) 風險並存，而風險遠大於(yu) 機遇。正是基於(yu) 這一判斷，“與(yu) 狼共舞”成為(wei) 業(ye) 界和中國汽車人最貼切、也是使用頻率最高的形容詞。這既包含著對強大而貪婪的、覬覦中國廣闊市場的世界同行們(men) 的警惕和敬畏，也包含所有中國汽車人不畏艱險、勇於(yu) 迎接挑戰的壯誌豪情和科學判斷。2001 年，我國汽車產(chan) 銷量僅(jin) 區區230 萬(wan) 輛，而舉(ju) 目看世界，美國早已是年產(chan) 千萬(wan) 輛以上的龐然“大鱷”，即使是日本、德國等汽車強國，我們(men) 也毫無資格望其項背。

　　《與(yu) 狼共舞》是美國1989 年由凱文？ 科斯特納執導的著名電影，通過描述19 世紀60 年代美國南北戰爭(zheng) 時期一位士兵與(yu) 印地安部族交往的故事展現了不同文明的衝(chong) 突與(yu) 融合。中國汽車產(chan) 業(ye) ，通過十年的與(yu) 狼共舞，也在衝(chong) 突和融合中發生了滄海桑田式的變化。我們(men) 不僅(jin) 在數量上力壓曾經的群雄，站上了世界汽車發展史的巔峰，上演了一騎絕塵的好戲；我們(men) 的自主品牌也從(cong) 無到有、從(cong) 小到大，逐漸豐(feng) 滿著“與(yu) 狼共舞”的資本和技能。中國的市場太大了，吸引了眾(zhong) 多世界汽車諸強紛紛把這裏作為(wei) 展示魄力的理想舞台，合資的列車幾乎一覽無餘(yu) 地搭上了意欲淘金的所有乘客。

    在一些傳(chuan) 統汽車強國眼中，開拓中國市場早已從(cong) 可有可無的試水變為(wei) 別無選擇的決(jue) 定性戰略。一些曾經美豔動人、而今已經垂暮、缺失發展能力和動力的汽車品牌和企業(ye) ，雖有勉強但又充滿希望的將重生的希望寄托在昔日的小角色--中國車企身上。從(cong) 雙龍、薩博的頻送秋波到沃爾沃的成功再嫁，無不展示了中國汽車產(chan) 業(ye) 的實力、魅力、魄力和潛力。與(yu) 此同時，中國車企走出國門，無論是出口還是異國設廠生根，更是彰顯了中國汽車人放眼世界的鯤鵬之誌。值得一提的還有，遍布全國且日益火爆的各類車展，無論是熙熙攘攘的人群，還是琳琅滿目的展車；無論是爭(zheng) 奇鬥豔的概念，還是動輒數千萬(wan) 上億(yi) 元的豪車，無一例外的折射出中國車市的欣欣向榮。

　　回顧入世十年，滿目艱辛與(yu) 蕩氣回腸兼俱，執著探索和成功的喜悅同在。十年曆練，成長了一大批飽經風霜的業(ye) 界精英，汽車媒體(ti) 、汽車文化的助推更是成就了波瀾壯闊的車界畫卷。回顧入世十年，展望今後發展，突然也是自然而然地想起鳳凰涅磐的故事。印度史詩《羅摩衍那》記載，背負著世間磨難的鳳凰投入由保護神毗濕奴點燃的熊熊烈焰中，在浴火和灰燼中重生，成為(wei) 美麗(li) 輝煌的新鳳凰，在佛經中，這種在重生中升華的過程叫做涅磐。

　　十年曆程，中國汽車產(chan) 業(ye) 的發展不就是一個(ge) 完整的“鳳凰涅磐”的過程嗎？十年來，我們(men) 已經有了值得驕傲的登頂，但生於(yu) 憂患死於(yu) 安樂(le) ，我們(men) 還有太多不盡人意的地方，還要經曆長期、艱苦、充滿挑戰的“與(yu) 狼共舞”。當然，依據中國不斷強盛的國力，加上中國汽車人持續不斷的努力，我們(men) 也會(hui) 再次、乃至無數次“鳳凰涅磐”，最終登上“一覽眾(zhong) 山小”的汽車強國的頂峰。