很多人都會(hui) 有環遊世界的夢想，或許汽車也是。但是對於(yu) 大巴車這種擁有上萬(wan) 個(ge) 零部件的複雜機械來說，能否適應不同地區的各種路況將直接決(jue) 定著一車乘客的出行安全。在本屆宇通杯選定的分站名單中，山西陽泉和安徽合肥就是一組典型的對比。

　　懸崖峭壁間的賽道

    之前曾提到，山西以起伏多彎的環山路為(wei) 主，大巴司機不管是從(cong) 安全還是節油的角度都要時刻繃緊神經。這時，車輛自身的一些性能就起到了非常關(guan) 鍵的作用。在繞山下行中，經常會(hui) 有較長的下坡路段，這時就要求車輛必須有非常好的刹車製動性能；而在狹窄的山路上，峭壁懸崖間還要時刻當心路麵上的交會(hui) 車輛，一位經常跑太原至陽泉的司機告訴《汽車觀察》記者：“這一段路很多人走起來都感覺非常頭疼，路窄車多，不過宇通車的視鏡能夠提供非常寬闊的視野，可以及時、準確發現車輛周圍的情況。”

　　無盲區的視鏡設計在比賽中也為(wei) 賽手提供了方便，按照比賽要求，車手需要將賽車準確停在終點的指定區域，車身與(yu) 路邊以及車頭與(yu) 停車線之間的距離都會(hui) 有專(zhuan) 門的裁判測量。這給賽手們(men) 帶來了一定的挑戰：稍有不慎超過了停車線會(hui) 扣分，而刹車過早，沒有達到停車位置則需要再多加一腳油門，發動機噴射的燃油又會(hui) 導致油耗成績受到影響。

　　“用這個(ge) 鏡子剛好可以看到車頭的位置。”前麵剛走下賽車的賽手紛紛向後麵的人傳(chuan) 授他們(men) 的新發現。由於(yu) 在山西很多司機平時開的都不是宇通的客車，車身外形不同，視鏡的設計也稍有不同，對於(yu) 平時駕駛老款產(chan) 品的司機來說，不夠完善的視鏡讓他們(men) 隻好根據直覺做出判斷，然而，在作為(wei) 賽車的宇通ZK6122H上，他們(men) 發現通過右前角的視鏡剛好可以清楚看到車頭部分的鉛直位置。“看準了再踩刹車肯定沒錯。”

　　雨中作戰

    再好的視鏡遇到惡劣的天氣條件時也顯得有些捉襟見肘。在安徽合肥，道路條件與(yu) 山西明顯不同，單向就有4條車道的道路不但寬闊，而且平直。但是這裏的天氣卻成為(wei) 了另一個(ge) 幹擾司機駕駛的因素，比賽當天，合肥上空陰雲(yun) 密布，並且帶來了連續的降雨，積水的路麵加上南方本來就有的潮濕氣候，讓人們(men) 不禁想念起了山西選拔賽時碧空如洗的藍天。

　　根據中央氣象台的天氣預報，當天合肥大部分地區的能見度隻有1公裏左右，而部分地區甚至隻有不到500米。雖然比賽選在當地一條新建的公路上，但仍能見到一些來往的其他車輛，大霧天氣讓賽手們(men) 很難準確地對轉彎和掉頭的時機做出預判。

　　據一位宇通內(nei) 部人士介紹：“考慮到南方多雨的氣候，雨刷的使用頻率大大增加。我們(men) 不隻是要保證雨刷的使用壽命和刷擦效果，更要關(guan) 注到司機在使用雨刷時是否簡單方便。”於(yu) 是，宇通在雨刷的刷擦速度和啟動頻率上進行了仔細考慮，既不會(hui) 由於(yu) 速度過快而引起司機煩躁的情緒，也不會(hui) 懶散地遲遲沒有反應。而且，針對很多南方城市偶爾出現的內(nei) 澇及道路積水，宇通在發動機的位置上也做了巧妙的布置，在不影響整車動力性能的前提下提高了車輛涉水的能力，在一些其他客車中途拋錨的路段，依然能順暢通過。

　　老司機的口碑

    在安徽站的比賽現場，來自合肥的袁愛東(dong) 從(cong) 1996年就曾經和宇通客車打過交道。現在最為(wei) 他稱道的是2005年啟用的一輛宇通6120H，他開著這輛車往返於(yu) 合肥與(yu) 鄭州之間。據他自己介紹，至今已經跑了140萬(wan) 公裏，說起這輛車袁師傅顯得非常滿意：“到現在為(wei) 止除了日常保養(yang) ，其他的什麽(me) 都沒動過。”

　　針對不同地區的地理狀況和自然氣候，宇通對客車做了個(ge) 性化的設計，從(cong) 這些宇通客車的不同之處上我們(men) 也發現了一個(ge) 相同的地方，那就是係心於(yu) 人，用心於(yu) 車，關(guan) 注細節，提供個(ge) 性化服務的追求與(yu) 理念。