“一樣的車，不一樣的開法。”自從(cong) 上次參加“宇通杯”回到車隊，很多大巴司機都發現了另一個(ge) 自己。第二屆全國交通運輸行業(ye) “宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽（以下簡稱宇通杯）正在全國範圍緊張進行著，與(yu) 兩(liang) 年前的第一屆比賽相比，這一次不但在細節上更加規範到位，各地區的參賽陣容也更加成熟。一支節油正規軍(jun) 即將誕生，交通運輸行業(ye) 的節油號角正在全國吹響。

　　隨著8月30日第二屆宇通杯的大幕在北京拉開，本屆比賽按照西南、西北和東(dong) 南三條線路延伸，觸角直達國內(nei) 多個(ge) 城市和地區，經過17個(ge) 分站選拔賽的激烈比拚，各地的勝出者將於(yu) 年底在福建武夷山一決(jue) 高下。

    懸念中衛冕

    與(yu) 第一屆的比賽相比，今年最大的變化是不再隻是關(guan) 注節油成績，而是對賽手綜合水平的較量，不但包括實際操作、理論考試，心理素質也很重要。在今年的比賽中，既有參加過第一屆比賽的老將，也有不少是第一次參加的新選手。有的是自上次比賽回到車隊後總結經驗二次上陣，有的則是被衣錦還鄉(xiang) 的同行所吸引，決(jue) 心拿出自己獨家的節油本領，切磋技藝。

　　“壓力大了好多”

　　周帥是2009年第一屆宇通杯山西站的第一名，同時他還在全國總決(jue) 賽中取得了第9名的好成績。兩(liang) 年後，他又一次出現在了山西省選拔賽的現場，據他自己說，和兩(liang) 年前相比，感覺到最大的變化就是“壓力大了好多”。據周帥回憶，參加第一屆宇通杯的時候並沒有指望能獲得什麽(me) 名次，完全是出於(yu) 重在參與(yu) 的好奇心：“就像平時開車一樣，真沒想到最後的成績還不錯。”這一次對於(yu) 他來說就沒有那麽(me) 簡單了：“上次弄了個(ge) 前十名，這次至少也要進前五吧。”周帥已經在心裏給自己設立了這樣的一個(ge) 目標。然而，當他看到其他的選手後，不免心中一緊：“和上次不一樣，今年大家都很重視，所以不少都是節油高手。”事實證明他的擔心不無道理，而且當他上場比賽時還遇到了不少的麻煩。

　　山西路況比較特殊，由於(yu) 多是環山路，不但狹窄而且彎道和坡道很多。比賽選在一段由蔭營至盂縣的高速路上進行，單向長度約22公裏，跑一個(ge) 往返要大約40分鍾。對於(yu) 很多司機來說，40分鍾並不算長，但在這樣複雜的路況之下，幾乎每前進一段就要換用不同的駕駛技巧。當地政府為(wei) 了保證比賽安全進行，特別選擇了這樣一條新開通的高速公路。也正因如此，部分路段還在進行修補工作，本來就不寬的兩(liang) 條車道又被占去了一條。被稱為(wei) “煤鐵之鄉(xiang) ”的陽泉，隨處可見運煤的貨車，對於(yu) 節油比賽，這也成為(wei) 了一個(ge) 不容忽視的影響因素。

　　根據抽簽得出的發車順序，周帥排在了上午賽程的最後一個(ge) 。當時已經接近中午，路麵上的車逐漸多了起來。就在他發車不久便遇到了兩(liang) 輛緩慢行駛的運煤貨車，於(yu) 是，他隻好以不到40公裏每小時的速度跟隨行駛了兩(liang) 公裏的路程。41分鍾後，周帥駕駛賽車到達了終點，經過計算，他的百公裏平均油耗是19.98升。這也是上午比賽選手中的最好成績。

　　懸念迭出

    “這樣的數字並不是極限。”來自臨(lin) 汾的任偉(wei) 和他的同伴程繼峰要挑戰這一紀錄，他們(men) 顯然並不相信周帥寫(xie) 下的節油神話。最終，二人並列以19.95升的成績微弱領先。今年35歲的程繼峰有著16年的駕齡，他告訴記者，公司裏共有20多輛客車，其中大部分是宇通的產(chan) 品，自己平時開的就是宇通6127和6100客車，和一些定位低端的產(chan) 品相比，雖然初期購置價(jia) 格高一些，但是從(cong) 整體(ti) 的使用成本來算還是比較合適的。因為(wei) 經常會(hui) 把車開到不同的地方，宇通的售後服務給他留下了不錯的印象：“8月份去九華山，車的氣囊出現了漏氣，當時聯係到安徽辦事處，他們(men) 立刻趕來並且換上了新的氣囊。”考慮到客車司機平時會(hui) 與(yu) 乘客直接接觸，不僅(jin) 是駕駛技術，在山西站的選拔賽中有關(guan) 節油知識的理論考試和駕駛操作是否規範也占據了很大的打分權重。作為(wei) 這次選拔賽的裁判長，山西省交通運輸管理局的李鈜處長表示：“這樣做的目的主要是對賽手有一個(ge) 綜合的考察，開車省油隻是一個(ge) 方麵，賽手們(men) 還要具備一定的文化水平和良好的心理素質。”

　　果然，最終的比賽結果也是懸念倍出：來自呂梁的王世軍(jun) ，以每百公裏平均油耗19.31升的成績技驚四座，但是不知是否由於(yu) 比賽期間過於(yu) 緊張，他在規範操作中出現了很多失誤，最終排名第二。而同樣油耗表現出色的任偉(wei) 和程繼峰，則是由於(yu) 理論成績的不夠理想分別排在了第六和第八名。周帥雖然在油耗表現上並不突出，但考試前在酒店連夜複習(xi) 《安節工作法》，而且他的規範駕駛成績也是所有選手中最高的，最終他繼續穩坐山西省的冠軍(jun) 寶座，準備參加11月將在福建舉(ju) 行的全國總決(jue) 賽。