這一次，中國客車行業(ye) 的老大宇通客車被別人搶了先機。

　　5月31日，宇通客車在北京順義(yi) 的一個(ge) 酒店向經銷商和客戶展示了新的車聯網產(chan) 品——“安節通”智能運營係統。一年前，年輕的蘇州金龍已經發布了名為(wei) G-BOS智慧運營係統的同類產(chan) 品。

宇通客車副總經理王文兵向客戶講解“安節通”

　　“競爭(zheng) 對手是占了先機，但是這並不表明宇通就是落後於(yu) 它的。”宇通客車副總經理王文兵告訴《汽車商業(ye) 評論》，他的信心來自產(chan) 品的成熟度。

　　“安節通”由宇通客車、中國移動和諾基亞(ya) 西門子通信聯手推出，主要由車載終端設備、無線傳(chuan) 播媒介、服務器平台三大部分組成，屬於(yu) 第三代車載管理係統。

　　車載終端設備包含多功能行車記錄儀(yi) 和司機助手兩(liang) 部分;無線傳(chuan) 播媒介是車輛與(yu) 車輛之間、車輛與(yu) 服務器平台溝通交流的紐帶;服務器平台可以收集記錄車輛發送的信息並將針對性地進行分析，從(cong) 而實現運輸企業(ye) 的高效運營。

　　而在與(yu) 客戶的結合上，宇通集團網絡信息總監王勝軍(jun) 認為(wei) 後來者宇通思路更為(wei) 明確，其模塊化特征帶來了安裝的“低門檻”，客運企業(ye) 可以根據自身需求進行功能選裝，有效控製成本。

　　按照模塊化的方式，安節通的硬件可以分為(wei) 基本版、專(zhuan) 業(ye) 版、豪華版。三個(ge) 版本的終端在基本版目前出的價(jia) 格是2000元，專(zhuan) 業(ye) 版是4500元，豪華版是5700元。

　　軟件方麵，宇通在開發之初就采取開放的理念，第三方的軟件同樣可以在這個(ge) 平台上運行。這與(yu) 宇通選擇的合作夥(huo) 伴諾西公司有非常大的關(guan) 係，後者深知開放性係統對於(yu) 通信和IT行業(ye) 應用的重要作用，大規模的研發投入，使其後台服務係統支持多種車載端口和通訊網絡製式。

　　王文兵做了一個(ge) 比喻：“技術升級就像搭積木，如果是開放性平台，就可以更新積木，而封閉式平台必須從(cong) 上到下全部拆掉。”更重要的是，平台的開放性有利於(yu) 行業(ye) 的發展，把更多的用戶吸引到這個(ge) 應用上來，合作夥(huo) 伴們(men) 一起才能創造規模效益，能給最終用戶帶來更有價(jia) 值的應用。

　　“安節通”智能運營係統的命名來自於(yu) 4月15日宇通發布的“安節價(jia) 值體(ti) 係”。這是一套“人、車、管理”的整體(ti) 客戶運營解決(jue) 方案，是宇通未來營銷戰略的核心。它抓住了“安全”、“節油”這兩(liang) 個(ge) 目前客戶感知最深、最需解決(jue) 的兩(liang) 點，而“安節通”智能運營係統則給了其營銷工作有效的抓手。

　　客車企業(ye) 原來傳(chuan) 統的定位是生產(chan) 和銷售汽車，“這是市場經濟下大家分工的最原始的物化的職能界定。”王文兵說。基於(yu) 這種簡單的關(guan) 係，宇通的營銷思路也是沿著這個(ge) 脈絡進行的，這些年也發生了一些轉變。

　　2006年之前，宇通的營銷更多的是基於(yu) 車的性能、特質、優(you) 點，包括車背後支撐的技術根源等與(yu) 客戶和社會(hui) 的溝通和交流。從(cong) 2003年的“係心於(yu) 人，用心於(yu) 車”到2005年“耐用是金”口號，基本上都定位在客車的層麵。而到2007年“價(jia) 值連城”活動，宇通的營銷思路發生了一些轉變，除了傳(chuan) 播與(yu) 車有關(guan) 的概念，還包括對駕駛員駕駛技能的培訓和輔導。

　　宇通采用進口的油耗計量體(ti) 係和係統，采取定量化的統計，分析駕駛人員在駕車的整個(ge) 過程中的油耗、平均油耗、行駛軌跡都可以實現全程的數字化記錄和回放，駕駛員就可以通過軌跡回放，通過對比自己實際的駕駛操作，對駕駛技能更深入的理解和應用。基於(yu) 此，宇通打造出“節油寶典”。

　　王文兵說：“打個(ge) 比喻就是好騎手配好鞍，車本身是把車做好，打造優(you) 良的駿馬，同時怎麽(me) 樣培訓和訓練一個(ge) 出色的騎手，這個(ge) 是在技能上麵宇通與(yu) 客戶加深的溝通。”

　　《汽車商業(ye) 評論》了解到，這樣的活動持續到2009年的“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽，當時後續的活動，包括價(jia) 值探索之旅也都是在這個(ge) 框架下豐(feng) 富和完善的。

　　後來，宇通的團隊發現，在做“價(jia) 值連城”活動和“宇通杯”的活動當中，駕駛技能的培訓可以得到強烈的反響，這說明用戶對這方麵有強烈的需求。而隨著這兩(liang) 年信息技術的發展及車聯網概念的興(xing) 起，運輸企業(ye) 現在對車輛遠程監控、運營管理、油耗管理、提前預警等方麵需求非常強烈。“安節通”就是滿足這種需求的產(chan) 物。

　　宇通現在正處於(yu) 從(cong) 產(chan) 品營銷到品牌營銷的過渡期，“安節通”是上承品牌核心概念下接產(chan) 品技術服務功能的工具。王文兵說：“有了這個(ge) 支撐，可能宇通品牌積累把向性更強，效果更明顯。”

　　與(yu) 競爭(zheng) 對手如火如荼在各個(ge) 城市開展推廣活動相比，宇通的營銷辦法是，先招募一批客戶，而後再慢慢擴大。

　　在安節通產(chan) 品上市發布會(hui) 上，王文兵發布了招募政策：整個(ge) 促銷的情況是從(cong) 六月到七月總共兩(liang) 個(ge) 月。在整個(ge) 促銷期內(nei) ，訂購宇通九米以上的大客車的客戶，免費加裝安節通基本版終端。如果選裝專(zhuan) 業(ye) 版或者豪華版，補齊差價(jia) 即可。半年之內(nei) 安裝了安節通產(chan) 品的，宇通將提供一年的免費服務。

　　通過客戶半年的試用，王文兵認為(wei) ，宇通會(hui) 判斷出哪些功能是必備的，哪些功能使用較為(wei) 集中，從(cong) 而製定出一些套餐供客戶選擇。未來，安節通最有可能以定製的方式推向客戶。

　　除了上述的客戶招募形式，宇通還會(hui) 憑借在客戶內(nei) 部廣受歡迎的“宇通杯”機動車駕駛員節能技能競賽來推廣“安節通”。

　　2010年，第一屆“宇通杯”采用了8顆衛星定位，保證位移的精確度非常小，誤差是在五厘米之內(nei) 。裁判委員會(hui) 一直在車上觀察筆記本電腦讀取的數據，駕駛過程當中的位移，速度，所在路段的海拔，彎度，坡度等情況都可以記錄，另外它的瞬時油耗，平均油耗，瞬時加速情況，所有行為(wei) 和行為(wei) 造成的結果之間完全定量計量。

　　今年將要舉(ju) 行的第二屆“宇通杯”競賽，參賽選手的車上將安裝賽事版安節通，其與(yu) 普通安節通的區別就是精度，除了可以把油分成50萬(wan) 份來計量，還可以遠程登錄網站、查看以前選手的比賽情況及統計分析情況。

　　“它要讓客戶迅速了解，宇通的這個(ge) 車載電子產(chan) 品有哪些優(you) 勢。”王文兵對《汽車商業(ye) 評論》說。