據聯合國最新發布的《2011年世界經濟形勢與(yu) 展望》報告稱：從(cong) 2010年年中開始，全球經濟增速明顯減慢，這極有可能會(hui) 導致2011年的增長速度繼續放緩，從(cong) 而使世界經濟生產(chan) 總值增長從(cong) 2010年的3.6%下滑到2011年的3.1%。其中，美國經濟複蘇正在經曆二戰以來所有經濟周期中最疲軟的階段；日本經濟在2010年年初曾出現出口推動的反彈，但此後迅速下滑；受主權債(zhai) 務困擾的歐洲經濟將繼續停滯不前；而中國將成為(wei) 亞(ya) 洲經濟增長的引擎。

　　然而，2011年的中國經濟也是非常不確定的一年。受人民幣匯率、貿易摩擦、美元量化寬鬆、歐債(zhai) 危機、通脹預期等因素影響，中國汽車市場的未來表現仍存在很多不確定性。為(wei) 此，《汽車觀察》對話中國汽車工程學會(hui) 汽車產(chan) 業(ye) 研究院副院長孟嗣宗，探討汽車強國之路下的若幹問題。

　　A=Automotive Observer

　　M=Meng Sizong 孟嗣宗

　　A：未來十年是中國汽車產(chan) 業(ye) 由大變強的關(guan) 鍵時期，但在發展過程中，仍有一些根本性的問題沒有得到很好的解決(jue) ，您認為(wei) 是哪些問題?

　　M：中國汽車市場這幾年正處於(yu) 火爆時期，這就更需要我們(men) 冷靜地思考中國汽車產(chan) 業(ye) 發展中的一些深層次問題，特別是要處理好以下四個(ge) 問題，這樣才能使中國真正成為(wei) 汽車產(chan) 業(ye) 強國：首先，中國要建設一個(ge) 可持續發展的汽車社會(hui) ；其次，中國要走betway在线官网汽車技術和先進傳(chuan) 統動力技術發展並重的技術路線；再有，質量和成本應該成為(wei) 中國汽車企業(ye) 永恒的主題；最後，堅持引進學習(xi) ，但要重在創新。

　　A：那麽(me) ，什麽(me) 樣的汽車社會(hui) 才是可持續發展的、符合中國國情的汽車社會(hui) ?

　　M：中國能否最終像美國一樣成為(wei) “汽車輪子上的社會(hui) ”，這顯然不是現階段我們(men) 應當提倡的。中國要提倡的汽車社會(hui) 必然是一個(ge) 與(yu) 美、日、歐不同的，節約型的汽車社會(hui) 生態體(ti) 係：人均能耗要遠低於(yu) 發達國家甚至低於(yu) 世界平均水平；要更科學地規劃城市建設，要建成一個(ge) 能夠滿足國內(nei) 絕大多數人群出行要求的世界規模最大、更完善、更便捷、更經濟的公共交通體(ti) 係；城市居民的公交出行率應該高於(yu) 世界各國；道路交通所采用的車輛應該是以使用多種能源、以節能減排或使用清潔能源為(wei) 主體(ti) 的經濟型車輛。隻有這樣的一種汽車社會(hui) 才是既可持續發展又符合中國國情的汽車社會(hui) 。

　　A：您是如何解讀去年由英國商業(ye) 、創新和技能部公布的《全球整車和零部件企業(ye) 研發投入排名》報告?有何具體(ti) 感想?

　　M：盡管金融危機使國外汽車企業(ye) 在研發方麵的投入出現了負增長，但在這份排名中，豐(feng) 田汽車2009年研發費用還是達到了623.6億(yi) 元，大眾(zhong) 汽車為(wei) 534.6億(yi) 元，通用汽車為(wei) 390.5億(yi) 元。從(cong) 這份排名榜中還可以看出，整個(ge) 汽車產(chan) 業(ye) 鏈的創新中心實際上是集中在零部件領域，而並非整車製造，其中42家零部件企業(ye) 研發投入占銷售額比重的平均值已經達到了5.1%，超過26家整車企業(ye) 平均4%左右的比重。但中國汽車企業(ye) 在研發投入方麵與(yu) 國際跨國汽車企業(ye) 相比還是存在很大差距，所以要想成為(wei) 汽車強國，首先要保證自主創新的投入，特別是核心零部件製造企業(ye) 的投入要顯著增加。

　　A：目前，我國betway在线官网汽車已經取得了大量的技術成果，但市場化、產(chan) 業(ye) 化方麵並未取得突破性進展，您是如何看待這種現象的?

　　M：這是因為(wei) betway在线官网汽車在某些關(guan) 鍵技術瓶頸和生產(chan) 一致性等問題還沒有很好解決(jue) ，特別是市場的形成和成熟是關(guan) 鍵。betway在线官网汽車技術的研發從(cong) 一開始就要選擇適合中國國情的正

　　確技術發展路線和產(chan) 業(ye) 化路線，政府的千億(yi) 投入和消費補貼可以加快這一進程。除此之外，還要建立以大型企業(ye) 為(wei) 主體(ti) 的官產(chan) 學研戰略聯盟和協商投入機製，以“國家隊”為(wei) 主力，走集約化發展之路。要有所為(wei) 有所不為(wei) ，避免全麵鋪開，造成資源浪費、低水平重複。要根據中國市場和消費者的接受程度，逐步推出中國消費者適用、愛用的betway在线官网汽車。

　　A：您認為(wei) 2011年留給中國汽車工業(ye) 更多的思考是什麽(me) ?

　　M：中國汽車工業(ye) 在未來較長時期內(nei) ，將繼續以依靠國內(nei) 市場拓展為(wei) 主發展，同時要解決(jue) 好與(yu) 能源、環境、社會(hui) 和諧發展與(yu) 持續發展的問題。如何動態控製未來汽車產(chan) 能與(yu) 市場容量之間的平衡，如何開拓農(nong) 村和二、三線城市的汽車市場，如何進一步開辟海外汽車市場，如何調整產(chan) 品結構，如何開發、生產(chan) 能夠滿足特定消費者需要的產(chan) 品，如何延長我國汽車市場的熱銷期，這些都將成為(wei) 整個(ge) 行業(ye) 和各汽車企業(ye) 未雨綢繆的事情。