北美2011年北美市場前景向好，預計銷量增長將達到11%(1550萬(wan) 輛)，與(yu) 2010年相比增長150萬(wan) 輛。美國汽車市場仍是北美地區的增長動力，銷量預期達到1300萬(wan) 輛，與(yu) 2010年相比增長12%。

　　由於(yu) 經濟衰退期間市場沒有受到像美國那麽(me) 深的影響，加拿大經濟將保持積極增長，預期在2011年增長4%。

　　墨西哥的輕型汽車銷量預期為(wei) 90萬(wan) 輛，與(yu) 2010年相比增長8%。墨西哥的輕型汽車銷量增長取決(jue) 於(yu) 美國的經濟複蘇，並受製於(yu) 高通脹率。

　　南美南美地區的經濟和汽車市場已經迅猛複蘇。經濟和汽車領域預期在2011年實現適度增長，GDP增長預計達到4%～5%。

　　Jeff Schuster認為(wei) ：“南美地區的近期主要風險包括通脹不斷加劇和銀根不斷收緊，投資者信心突然逆轉，以及巴西可能出現的信貸泡沫。巴西是南美地區最大的汽車市場，占南美地區銷量的將近75%。”

　　由於(yu) 經濟衰退延長、高通脹和進口汽車短缺，委內(nei) 瑞拉汽車市場將繼續艱難前行。

　　2010年總體(ti) 輕型汽車銷量不足11萬(wan) 輛，僅(jin) 為(wei) 2007年銷量的1/4。

　　歐洲與(yu) 北美市場的穩步複蘇形成對比，歐洲輕型汽車市場在2011年預期略有下降，銷量為(wei) 1810萬(wan) 輛。

　　Jeff Schuster表示：“雖然驅動經濟的根本因素預期有所改善，但2011年的西歐市場將繼續麵臨(lin) 挑戰。延伸到去年多個(ge) 市場，汽車報廢項目的終止並沒有產(chan) 生預期的顯著效果，債(zhai) 務危機仍然是一個(ge) 嚴(yan) 重風險。”

　　因此，2011年西歐輕型汽車銷量預期為(wei) 1420萬(wan) 輛，與(yu) 2010年相比下降2%。相反，東(dong) 歐銷量出現了更加迅速的反彈，這主要由於(yu) 激勵政策，例如俄羅斯的汽車報廢項目和土耳其的低利率。2011年，東(dong) 歐預期進一步複蘇，銷量增長4%，達到390萬(wan) 輛。

　　亞(ya) 洲亞(ya) 洲在2011年將繼續增長，但不會(hui) 像2010年那樣顯著。亞(ya) 洲地區在2010年實現了超過25%的增長率。2011年，亞(ya) 洲地區將實現更加可持續的增長率——7%，銷量預期為(wei) 3220萬(wan) 輛，大約占全球銷量的42%。

　　近年來突飛猛進的中國汽車市場，銷量預期超過1900萬(wan) 輛，與(yu) 2010年相比增長11%。盡管增長放緩，但中國將依然穩居全球第一大汽車市場，銷量超過美國大約600萬(wan) 輛，中國汽車市場的長期前景依舊強勁。

　　隨著收入水平的提高和小型車需求的增長，印度銷量將會(hui) 上升，尤其在城鄉(xiang) 結合部和農(nong) 村市場中。因此，印度銷量在2011年預計增長17%，達到320萬(wan) 輛。

　　2011年開年，全球各大廠商近期公布的汽車銷售數據來看，全球各國汽車市場中絕大部分國家繼續保持增長勢頭，出現“開門紅”，為(wei) 今年開了個(ge) 好頭。

　　在成熟的汽車市場，美國車市出現穩健增長，通用和克萊斯勒增幅相當明顯;日本和歐洲車市則顯露出萎縮的頹勢，日本和歐洲部分國家的政府購車補貼政策結束是其不斷走低的原因。不過，在歐洲五大汽車市場中，德國、法國的汽車銷量出現了回升。新興(xing) 市場仍然將是2011年全球汽車銷量再創新高的主要推動力，1月份俄羅斯和印度市場汽車銷量繼續井噴。

　　J.D. Power and Associates汽車預測部門資料顯示，2011年全球新輕型汽車銷量預計達到7650萬(wan) 輛，超過2010年創下的7200萬(wan) 輛銷量記錄。這裏所指的“輕型車”包括乘用車以及輕型商用車，即包含轎車、SUV和MPV;輕型商用車包括微麵、微卡、輕客、輕卡和皮卡。

　　如果新輕型汽車銷量達到預期水平，那麽(me) 總體(ti) 銷量與(yu) 2010年相比將增長6%。J.D. Power andAssociates全球汽車業(ye) 務高級副總裁John Humphrey表示：“全球經濟總體(ti) 增長支撐著汽車銷量的進一步恢複。隨著經濟更加令人樂(le) 觀，我們(men) 看到了市場趨於(yu) 穩定跡象，同時消費者新車需求也呈上升趨勢。”

　　2010年：美、中強勁大部分地區在2010年實現了銷量增長，包括北美、南美和亞(ya) 洲，其中中國是亞(ya) 洲增長的關(guan) 鍵力量。

　　新興(xing) 汽車市場在2010年首次占據了全球輕型汽車銷量的一半以上，達到51%，這清晰地表明全球汽車市場在過去五年中已經發生重心轉移。預期新興(xing) 市場在整個(ge) 2011年繼續保持增長勢頭。

　　在北美地區，2010年美國輕型汽車銷量為(wei) 1160萬(wan) 輛，與(yu) 2009年的1040萬(wan) 輛相比增長11%。加拿大2010年輕型汽車銷量為(wei) 160萬(wan) 輛，與(yu) 2009年相比增長7%。

　　歐洲的2010年輕型汽車銷量為(wei) 1820萬(wan) 輛，雖然略好於(yu) 預期，但表現平平。西歐市場並不樂(le) 觀，其2010年銷量下降了4%。

　　亞(ya) 太地區的成熟市場(日本、韓國和澳大利亞(ya) )在去年表現不一。日本在12月略有上升，韓國銷量依然保持強勁，澳大利亞(ya) 創造曆史第二高的年度銷量。

　　中國市場在2010年表現出色，已經成為(wei) 增長的發動機，銷量達到了1800多萬(wan) 輛，中國的輕型車銷量與(yu) 2009年相比增長了30%以上，已經成為(wei) 通用、大眾(zhong) 、現代-起亞(ya) 、日產(chan) 、本田、PSA的全球第二大市場。

　　J.D. Power亞(ya) 太公司中國區的亞(ya) 洲汽車預測總監曾誌淩預測：“銷量在2011年有所放緩，但中國市場依然保持兩(liang) 位數增長。”

　　印度也展現強勁的增長勢頭，2010年銷量為(wei) 270萬(wan) 輛，增長了30%以上。南美市場也表現強勁。

　　2011年展望2011年全球GDP增長預計將達到或超過4%，略低於(yu) 2010年4.6%的增長速度，但其增長勢頭足以強勁支撐許多市場，汽車銷量將進一步恢複，其中新興(xing) 市場的汽車銷量將繼續保持增長態勢。

　　包括中國、印度和巴西等，有望在2010年輕型車銷量份額51%的基礎上繼續擴張。預期將占到2011年整個(ge) 輕型汽車銷量的53%。

　　而成熟市場預計表現參差不齊。美國經濟有望更加強勁，這將促成更高的銷量。西歐經濟前景不景氣，而日本汽車市場可能出現萎縮。

　　J.D. Power and Associates全球預測執行總監Jeff Schuster表示：“全球而言，2010年呈現的是成熟市場複蘇和新興(xing) 市場強勁增長。今年增長預期沒有去年突出。然而，伴隨不同國家的汽車市場逐漸複蘇，今年全球將呈現出一個(ge) 穩步增長的市場環境。”

　　2011年全球經濟將逐步活躍起來，輕型商用車增速預期達到7%，占全球輕型汽車銷量的18%。相比之下，乘用車銷量預期增長將近6%。