2011年作為(wei) “十二五”規劃的開局之年，在中國汽車產(chan) 業(ye) 的規劃中，產(chan) 業(ye) 結構優(you) 化、betway在线官网、自主品牌、產(chan) 銷目標、產(chan) 品品質等均被列為(wei) 重點。其中“betway在线官网汽車”發展規劃從(cong) 中表現得更為(wei) 清晰，為(wei) 中國汽車行業(ye) 今後5年發展的重中之重，並提出到2015年，中國betway在线官网汽車的年銷量要達到百萬(wan) 輛的目標。在“十二五”規劃中另一項目標是：將提高自主品牌國內(nei) 份額，2015年中國自主品牌汽車市場比例進一步擴大，自主品牌乘用車國內(nei) 市場份額超過50%，其中自主品牌轎車國內(nei) 市場份額超過40%。此外，規劃提出到2015年，大型汽車企業(ye) 應具備接近世界先進水平的自主產(chan) 品平台開發能力。從(cong) “規劃”中不難發現，中國汽車“十二五”的發展過程，將是中國從(cong) 汽車大國走向汽車強國的過程。

　　以此為(wei) 契機，締元信網絡數據聯合易車網針對“網民眼中的中國汽車產(chan) 業(ye) ‘十二五’規劃”進行在線調查發現：近期在媒體(ti) 上紛紛報道“2500萬(wan) 輛”銷售目標的網民認同率達到半數以上，而“治堵政策”或成未來製約中國汽車產(chan) 業(ye) 發展的重要因素。

　　2500萬(wan) 不是夢

    調查顯示，針對“十二五”規劃中提出的2015年國內(nei) 汽車產(chan) 銷規模達到2500萬(wan) 的目標，網民普遍表示認同，認為(wei) “十二五”可以達到目標的網民占比達到52.8%。這反映出網民對於(yu) 中國汽車產(chan) 業(ye) 發展的強大信心。從(cong) 2009年開始，中國汽車產(chan) 業(ye) 開始高速增長，尤其是本土汽車企業(ye) 的一係列海外並購動作將中國汽車產(chan) 業(ye) 和普通民眾(zhong) 的信心提升不少。此外，跨國汽車巨頭加快在華布局以及本土汽車企業(ye) 的發展愈發壯大也將為(wei) 未來的2500萬(wan) 添磚加瓦。

　　無論本土還是跨國企業(ye) ，這些動作和布局的源動力都來自於(yu) 中國汽車需求的快速釋放導致的市場高速發展。除日趨擁堵的一線城市，龐大的二、三線甚至四線市場潛力也正在加速釋放，這一點從(cong) 農(nong) 村公路上日漸增多的小汽車就可以看得出來。調查表明，群眾(zhong) 的眼睛還是雪亮的。

　　群眾(zhong) 在看好2500萬(wan) 輛銷量的同時，當然也希望從(cong) 中收益以此帶來更多的性價(jia) 比高的汽車產(chan) 品，同時通過各方麵體(ti) 係的建設與(yu) 政策、法規的完善，加快中國汽車消費環境的成熟度發展。事實上，在2500萬(wan) 規模下會(hui) 麵臨(lin) 的問題，群眾(zhong) 的眼睛一樣雪亮。根據調查，在詢問“影響‘十二五’規劃的因素有那些?”時，“治堵政策”以高於(yu) 31%的占比成為(wei) 核心因素，充分顯示出網民對成熟用車環境的期待與(yu) 相關(guan) 政策的無奈。此外，另有33.2%的人認為(wei) “產(chan) 業(ye) 政策和相關(guan) 法規不夠完善，難以達到預期”是最影響“十二五”規劃的因素。

　　各抒己見

    除了對成熟用車環境和相關(guan) 政策的期待，網民最期待的還是汽車整體(ti) 質量和售後服務的提高。在網民對車企的期待的調查中，選擇這一項的人所占比例達到了39.5%。這充分說明隨著中國汽車產(chan) 業(ye) 的發展，中國的汽車消費者正在覺醒。現在他們(men) 不僅(jin) 要求享受更好的產(chan) 品，也要求享受與(yu) 世界接軌的服務。這也對所有在華汽車企業(ye) 提出了新的要求。

　　這也充分說明目前車企在追逐發展速度時忽視了產(chan) 品品質，寄希望於(yu) 十二五，有政策支持，有網民期待，相信產(chan) 品質量與(yu) 售後服務會(hui) 在發展中不斷完善。

　　此外，還有22.2%的人最期待betway在线官网汽車能夠量產(chan) ，說明隨著政府推動和宣傳(chuan) 力度的加大，低碳生活的概念已經漸漸被大眾(zhong) 所接受，成為(wei) 一種習(xi) 以為(wei) 常的生活態度。但與(yu) 此同時，betway在线官网汽車的發展並未被大眾(zhong) 所看好。在“如何看待十二五規劃裏中重度混合動力乘用車要達100萬(wan) 輛以上”的問題中，認為(wei) “車企雷聲大雨點小”的網民占比達36%，認為(wei) “還不具備量產(chan) 條件”的比例達到了31.2%，兩(liang) 者加起來的比例達到了6成以上。而認為(wei) “大勢所趨，可以量產(chan) ”的網民僅(jin) 為(wei) 32%。這顯示出網民對目前企業(ye) 隻做節能、環保概念，而輕視betway在线官网車技術研究、產(chan) 品開發、企業(ye) 投入等方麵實際行為(wei) 的批判。

　　自主品牌缺乏認同

    在調查中還發現，網民對自主品牌的認可度依然不高。據相關(guan) 統計，2010年中國自主品牌的市場份額在31%以上，自主品牌近幾年的發展勢頭足見其迅速，在市場份額的爭(zheng) 奪戰中贏得不少席位。然而在“2015年自主品牌汽車將占據多大的市場份額”的調查中，其結果卻不盡人意，認為(wei) 2015年我國自主品牌的市場在35%為(wei) 網民占據整體(ti) 網民的三成，依然是最大的比例，隻比目前的市場的份額提升了4個(ge) 百分點，說明網民對未來我國的自主品牌發展速度是缺乏認同的。

　　道路是曲折的，前途是光明的。種種結果表明，群眾(zhong) 對“十二五”規劃期間中國汽車市場的發展還是充滿信心，但也對其中的問題有較大的顧慮。無論是政府還是所有的中國汽車企業(ye) ，尤其是本土企業(ye) ，還將有很多功課要做。