讓盧鋒懷有如此信心的，是東(dong) 風汽車股份有限公司和山東(dong) 凱馬汽車製造有限公司在10月22日發布的公告，由山東(dong) 凱馬汽車製造有限公司、東(dong) 風汽車股份有限公司、管理團隊三方共同出資，在山東(dong) 壽光成立一家以生產(chan) 微客、微卡為(wei) 主要產(chan) 品的公司。根據發布的公告，合資公司注冊(ce) 資本擬為(wei) 人民幣2.2億(yi) 元左右，其中凱馬汽車以現有的部分土地、廠房、設備和債(zhai) 務等出資，出資比例為(wei) 51%，為(wei) 合資公司的控股股東(dong) ；東(dong) 風汽車以貨幣出資，出資比例約為(wei) 40%；合資公司的管理團隊以貨幣出資，出資比例約為(wei) 9%。

　　東(dong) 風汽車相關(guan) 負責人透露，盡管在合資公司中東(dong) 風汽車不具有控股權，但合資公司的銷量可以納入東(dong) 風公司的相關(guan) 報表。如果將來的合資公司銷量達到目標，在輕型商用車領域一直落後於(yu) 福田汽車的東(dong) 風或將坐上這一領域的頭把交椅。

    小個(ge) 頭 大市場

    在我國卡車市場，重卡、中卡、輕卡三足鼎立，其中又數輕卡的分量最重。根據2009年中國汽車工業(ye) 協會(hui) 數據，輕卡銷量占據載貨車半壁江山。此外，微卡也有很大銷量。

　　在2000年之前，一汽、東(dong) 風占據國內(nei) 輕卡銷量前2位。但從(cong) 1998年起，從(cong) 農(nong) 用車市場摸爬滾打過來的福田汽車進入輕卡領域，後來居上。自2000年起，福田汽車逐步超越一汽、東(dong) 風，並在此後一直占據輕卡銷量的頭把交椅。

　　業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家認為(wei) ，福田能夠在輕卡領域一直穩坐頭把交椅，主要得益於(yu) 旗下定位於(yu) 中低端市場的時代汽車的巨大銷量。作為(wei) 轉型產(chan) 品，時代汽車兼具輕卡、微卡的載貨能力，又具有農(nong) 用車的實用功能，性價(jia) 比較高，受到市場的歡迎。

　　2009年國內(nei) 車市一片紅火，二、三線市場、農(nong) 村市場的貢獻也是功不可沒，汽車下鄉(xiang) 政策，有效的激活了農(nong) 村的市場潛力，帶動了輕卡、微卡和微客的銷售。以微客為(wei) 例，2009年微客銷量為(wei) 195萬(wan) 輛，同比增長83％，據測算，今年微客銷量將達到300萬(wan) 輛。

　　幾乎所有汽車企業(ye) 也都認識到，農(nong) 村才是中國車市最大潛力之所在。包括福田在內(nei) 的從(cong) 農(nong) 用車企業(ye) 發展起來的企業(ye) 深諳此道，依靠遍布農(nong) 村的市場網絡占據地利優(you) 勢。

　　對東(dong) 風汽車來說，雖然多年保證了在輕卡市場的老二位置，旗下東(dong) 風多利卡和福瑞卡係列銷量也不錯，但始終無法趕超福田。如何擴大在農(nong) 村市場上占有率，與(yu) 福田縮短差距是東(dong) 風汽車一直以來思考的問題。

　　目前，東(dong) 風在常州建設微卡基地，同時東(dong) 風渝安生產(chan) 的東(dong) 風小康微客也在市場上嶄露頭角，但地理位置的局限讓它的發展受到一定限製。

　　在東(dong) 風布局微卡、微客市場時，它的競爭(zheng) 對手們(men) 也在紛紛布局設棋。北汽在湖南株洲建立了20萬(wan) 輛產(chan) 能的微車生產(chan) 基地，9月初，北汽攜手重慶銀翔成立合資公司生產(chan) 微車，建立了北汽的第二個(ge) 微車生產(chan) 基地，福田把諸城基地的產(chan) 能擴大到45萬(wan) 輛。

麵對微卡和微客的巨大市場和其他企業(ye) 的重壓，東(dong) 風需要攻城略地。

    凱馬=黑馬？

　　盡管在汽車行業(ye) 中了解凱馬汽車的人並不多，但不能忽視的一個(ge) 事實是，多年來，在中國汽車工業(ye) 協會(hui) 產(chan) 銷快訊中，凱馬汽車在輕卡和中卡銷量中都榜上有名，而且排名靠前，成為(wei) 汽車魯軍(jun) 中一支非常重要的力量。

　　凱馬汽車位於(yu) 山東(dong) 壽光，是恒天凱馬股份有限公司(以下簡稱“凱馬股份”)的控股子公司，目前以製造銷售輕型載貨汽車、農(nong) 用運輸車及汽車配附件等為(wei) 主營業(ye) 務，注冊(ce) 資本為(wei) 34200萬(wan) 元。其中，凱馬股份持有其83.66%的股權，山東(dong) 濰坊華源拖拉機有限公司(以下簡稱“濰華拖”)和及其他領導層持有16.34%股權。

　　凱馬汽車旗下主要有“凱馬”“聚寶”“奧峰”

　　牌載貨汽車，在全國建立了300多個(ge) 營銷網點和300多個(ge) 凱馬服務站，形成了運作高效的銷售服務網絡，在山東(dong) 、河北、天津、江蘇、陝西、安徽等傳(chuan) 統市場銷量連續多年保持前列，在浙江、貴州、四川、湖南、湖北、廣東(dong) 、廣西、新疆等新興(xing) 市場，市場占有率逐年大幅提升，而且還出口到伊朗、斯裏蘭(lan) 卡、巴基斯坦、敘利亞(ya) 、阿爾及利亞(ya) 、南非、英國、法國等40多個(ge) 國家。

　　近年來，凱馬汽車不斷加大硬件投入，先後投資完成汽車城二期和三期工程改造，新上國內(nei) 先進的衝(chong) 壓、焊裝、塗裝、總裝生產(chan) 線及檢測線，使整車製造水平有了較大提升。為(wei) 了提高外協配套件的質量水平，提高產(chan) 品檔次，公司對外協配套企業(ye) 實行了動態化管理，不斷優(you) 化配套資源，篩選了一批產(chan) 品性能優(you) 、質量信譽好、生產(chan) 保證能力強的優(you) 秀供應商作為(wei) 凱馬汽車的戰略合作夥(huo) 伴，大大提高了零部件質量，降低了零部件故障率。

　　值得強調的一點是，與(yu) 很多其他卡車企業(ye) 不同，依托公司的農(nong) 用車基因，凱馬有相當一部分的銷售網絡處在縣級城市或城鄉(xiang) 結合部，因此在城鄉(xiang) 市場保有量較高。

    借力凱馬 征戰北方

    很多人會(hui) 疑惑，在國內(nei) 眾(zhong) 多企業(ye) 中，山東(dong) 凱馬這匹“黑馬”為(wei) 何能進入東(dong) 風的視線？或許，選擇凱馬並非是一個(ge) 必然，對東(dong) 風來說，和凱馬合資，在山東(dong) 找到落腳點，卻具有更多戰略上的意義(yi) 。

　　目前，除了傳(chuan) 統的輕卡企業(ye) 在不斷提高產(chan) 能，鞏固傳(chuan) 統區域市場外，不斷向外擴張，原有的重卡企業(ye) 也在進入輕型車市場。

　　9月28日，由中國重汽與(yu) 成都王牌汽車集團共同出資設立的“中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在成都正式揭牌。按照協議，合資雙方將充分發揮各自優(you) 勢資源，發展重、中、輕、微全係列商用車及其他汽車產(chan) 品業(ye) 務，把合資公司打造成年產(chan) 40萬(wan) 輛商用車的國內(nei) 重要商用車基地。王牌汽車正是從(cong) 農(nong) 用車企業(ye) 發展而來，優(you) 勢產(chan) 品是輕卡和中卡。此外，陝汽也在寶雞市高新區汽車工業(ye) 園成立陝汽集團通家汽車有限責任公司，生產(chan) 微型車。

　　而總部在湖北十堰的東(dong) 風，其輕卡和微卡傳(chuan) 統市場是在華中、華東(dong) ，市場更多集中在南方。隨著市場競爭(zheng) 越來越激烈，東(dong) 風需要將戰火燃燒到北方，向北發展是東(dong) 風的戰略的必然選擇，順理成章，鄭州成為(wei) 東(dong) 風的第三個(ge) 基地。然而，這對於(yu) 野心不小的東(dong) 風來說遠遠不夠。在這種情況下，山東(dong) 就成為(wei) 向北發展的一個(ge) 重要支點。

　　山東(dong) 的輕卡市場很大，福田、一汽等企業(ye) 已經在山東(dong) 建設了生產(chan) 基地。江淮汽車已經在山東(dong) 省青州市成立商用車山東(dong) 分公司，投資輕型載貨汽車項目，設計產(chan) 能為(wei) 10萬(wan) 輛/年/雙班，建設期2年，預計2012年達到設計產(chan) 能。江淮汽車市場部相關(guan) 人士表示，山東(dong) 省的汽車產(chan) 業(ye) 整體(ti) 配套體(ti) 係非常完善，輕卡市場潛力很大，在山東(dong) 投資建廠優(you) 勢明顯。與(yu) 此同時，近年來，山東(dong) 時風、五征汽車、山東(dong) 唐駿歐鈴、東(dong) 安黑豹等多家由生產(chan) 農(nong) 用車轉型到輕卡的企業(ye) ，在2009年的輕卡銷量增幅都很大。在農(nong) 用車市場，這幾家企業(ye) 的份額更大，擁有比較完善的銷售網絡，為(wei) 爭(zheng) 得輕卡和微卡市場奠定基礎。據山東(dong) 省汽車行業(ye) 協會(hui) 2010年統計數據顯示，山東(dong) 輕型汽車已占全國產(chan) 量的35％以上。眾(zhong) 多的輕型車企業(ye) 集群吸引了一大批配套企業(ye) ，東(dong) 風在這裏成立合資公司，可以利用當地的配套優(you) 勢，降低采購和物流成本。

　　還有一個(ge) 非常重要的方麵，就是微卡和微客的主要銷售市場在農(nong) 村和城鄉(xiang) 結合部，這與(yu) 傳(chuan) 統輕卡的銷售地區有明顯區別。與(yu) 這些農(nong) 用車出身的企業(ye) 相比，“根正苗紅”的東(dong) 風汽車顯得缺乏優(you) 勢。要順利向北拓展，擴大輕卡領域的競爭(zheng) 力，東(dong) 風需要的是具有較好配套基礎的地市，又在農(nong) 村具有一定銷售網絡的企業(ye) ，於(yu) 是山東(dong) 凱馬就成為(wei) 一匹“黑馬”。

　　選擇山東(dong) 凱馬作為(wei) 合作夥(huo) 伴，對東(dong) 風來說，應該說是錦上添花的事。不過能否發揮凱馬在銷售網絡和東(dong) 風在資金、技術上的優(you) 勢，還未可知。一方麵福田等企業(ye) 在不斷擴大在微型車和輕型車上的產(chan) 能，並鞏固自己領頭羊的優(you) 勢，另一方麵，江淮、一汽、五征等企業(ye) 對東(dong) 風的壓力亦日益見長，東(dong) 風與(yu) 凱馬的合資公司發揮作用，還有待時日。