2008年3月，《汽車商業(ye) 評論》專(zhuan) 訪北京汽車工業(ye) 控股有限責任公司董事長徐和誼，以《剪刀手》為(wei) 題描述這位中國汽車業(ye) 的硬漢如何以富有創意的剪刀手和不畏困苦的鐵血精神，在上任一年半的時間裏，調轉一盤散沙般的北汽船頭至正確的方向。

    最近的兩(liang) 年裏，北汽控股和旗下奔馳以及現代兩(liang) 大跨國汽車的合資事業(ye) 順利推進，商用車事業(ye) 也依托福田汽車穩步向前，如何成功推出自己的自主品牌乘用車成為(wei) 徐和誼最為(wei) 關(guan) 注的核心問題。

    從(cong) 徐和誼宣布北汽的自主品牌乘用車事業(ye) 起，外界對此一直將信將疑。當時，徐和誼對《汽車商業(ye) 評論》說了一句我們(men) 至今難以忘記的話：“咱們(men) 就是慢慢幹，我非讓國內(nei) 的幾大集團，我們(men) 的夥(huo) 伴們(men) 刮目相看北汽。”

    2009年歲末，我們(men) 終於(yu) 看到了北汽自主品牌乘用車真正曙光的出現。在2010年新年來臨(lin) 之前，徐和誼和他領導的北汽以一波三折的經曆完收著名的瑞典高端汽車品牌薩博（SAAB）的核心技術以及相關(guan) 資產(chan) 。

    外界照例又對他的收購進行一番質疑，或言其收購昂貴，或怨其何不收購品牌，或擔心其消化吸收的能力。2009年12月23日，徐和誼和北汽控股總經理汪大總、北汽研發總院院長顧鐳在中國大飯店高調回答記者的提問。

    此前一天，在北汽控股大廈二層餐廳匆匆吃過午餐之後，徐和誼在他位於(yu) 北京東(dong) 三環北汽大廈15樓的簡樸辦公室裏接受《汽車商業(ye) 評論》主編賈可、常務副主編劉楊的長篇專(zhuan) 訪。此時，距離徐親(qin) 手拿到薩博知識產(chan) 權資產(chan) ，不過一周時間。

    如同上汽通過收購MG羅孚技術從(cong) 而高起點打造榮威品牌一樣，徐和誼認為(wei) 北汽能夠在更好的基礎上為(wei) 中國汽車自主品牌乘用車事業(ye) 抹上更新的亮色。

    辦公室外間，“聚賢”二字高掛牆上。為(wei) 了北汽自主品牌理想，徐和誼還需要網聚更多人才。不同的是，此時他內(nei) 心多了幾分自信。攝影記者孫兆鵬回來整理照片的時候說，徐和誼帶笑容的照片真多。他在2008年3月的專(zhuan) 訪過程中也為(wei) 徐拍攝大量照片，那一次，徐才把汪大總從(cong) 上汽挖來，北汽集團內(nei) 部剛剛開始梳理，當時的徐麵色凝重。

    以下是徐和誼為(wei) 《汽車商業(ye) 評論》揭秘北汽完收薩博故事的獨家專(zhuan) 訪實錄。徐和誼在言語間所表現出的堅決(jue) 與(yu) 信心，已經體(ti) 現出新一代汽車企業(ye) 管理者的變化：任何推理與(yu) 猶豫，都比不得切實的產(chan) 品有說服力。

    回顧這一年，實際上有3場戰役”

    今年(2009年)北汽國際並購一路下來，總算現在畫了一個(ge) 圓滿的句號，回顧這一年，實際上有3場戰役。

    年初是克萊斯勒。克萊斯勒我去了，也不是收購克萊斯勒，是收它的知識產(chan) 權去了，當時挑了3個(ge) 車型，300C、鉑銳，還挑了一個(ge) 大個(ge) 兒(er) 越野車，純越野，國內(nei) 還沒有。當時圍繞克萊斯勒就是收知識產(chan) 權，買(mai) 他3款車，捎帶手還有一個(ge) 發動機，排量從(cong) 1.8L到3.0L全有。他們(men) 一個(ge) 南廠一個(ge) 北廠，整個(ge) 一半停下來了，停下來,咱就想把這塊知識產(chan) 權拿下來。

    3月份去的美國跟他們(men) 談。收購克萊斯勒是咱們(men) 第一次開始動國外的腦筋，最早是去年（2008年）年底四季度遇上的，克萊斯勒宣布要破產(chan) 嘛，咱們(men) 就趁機想下手了。

    後來為(wei) 什麽(me) 沒成呢？談了一半就停下來了，是因為(wei) 後來菲亞(ya) 特蹦出來了，菲亞(ya) 特要整個(ge) 全盤收它，這樣克萊斯勒當時管理層所有的決(jue) 策權就沒了，我們(men) 所有工作就停下來了。實際上，現在我們(men) 這塊工作斷斷續續地還在進行，沒有完全停下來，但是對方那麽(me) 兩(liang) 個(ge) 大公司一重組，很多事兒(er) 且折騰了，所以就擱那兒(er) 了。這是第一個(ge) 大的。

    第二個(ge) 大的就是今年5月份開始收歐寶。沃爾沃其實我們(men) 沒有參加。歐寶大家都知道了，但實際上歐寶最後退出是我們(men) 主動退的，並不是我們(men) 出局什麽(me) 的。

    當時就在我們(men) 這個(ge) 小會(hui) 議室開的必威betway官网网页登录發布會(hui) 。我說召集發布會(hui) 吧，不幹了，主要是因為(wei) 通用不同意轉讓知識產(chan) 權。我並購的主要目的，我有很鮮明的觀點，就是中國的汽車企業(ye) 到國外並購什麽(me) ？是並購工廠、機器、設備，並購它的網絡，並購人家品牌，還是知識產(chan) 權？我認為(wei) 就是知識產(chan) 權，其他的都沒有必要去幹。

    為(wei) 什麽(me) ？一是我們(men) 有，二是風險太大。你說全球的汽車生產(chan) 線，看水平可能個(ge) 別線，國外比我們(men) 高，但是普遍的中國汽車生產(chan) 線的裝備水平，已經超過世界的平均水平，可以說達到了世界先進水平。你並購人家那工廠設備去，我相信一點，我不是崇洋媚外啊，這些老外在外經營這些廠子，現在都難以為(wei) 繼了，中國人去給它收了，就能給它經營好？我不信。我可能是搞汽車半路出家，我說這話分量可能不夠，但是我始終堅持就一個(ge) 觀點，老外都幹不下去了，我們(men) 去幹，不靠譜兒(er) ，別冒這風險。

    再一個(ge) ，從(cong) 我們(men) 目前實力，我們(men) 的資金、人才隊伍，我們(men) 正經幹汽車不是才2000年以後的事嗎？就說是製造，我們(men) 現在能算完全學會(hui) 了嗎？造出個(ge) 車來誰都能幹，造出個(ge) 高質量的車來，那還有一定的路要走。

    我堅持一個(ge) 觀點，沒知識產(chan) 權的，我不談。歐寶開始沒跟他談，因為(wei) 在知識產(chan) 權上，對方談得很模糊，後來我們(men) 明確給通用發了幾次函，先把知識產(chan) 權明確下來，多少款車型，怎麽(me) 來界定，先給我明確這個(ge) ，完了再往下談別的。

    但是外方，老想跟你明確收購的價(jia) 格、讓你承諾什麽(me) 等等一堆的東(dong) 西。特別後來對方又提出一個(ge) 更苛刻條件，不僅(jin) 不給知識產(chan) 權，你還得給今後品牌的使用費，3年下來跟我們(men) 要60億(yi) 歐元，給通用下麵一個(ge) 子公司GTO（全球汽車技術管理中心），GTO擁有通用公司全球的知識產(chan) 權，所有東(dong) 西全裝在這個(ge) GTO的公司。交他？我們(men) 就退出不幹了。

    通用要求我們(men) 全盤收歐寶，當時我們(men) 對這個(ge) 條件就有點猶豫了，我也親(qin) 自到德國去了，歐寶工廠我也看了，5月底、6月初的時候去的。德國政府的什麽(me) 大臣，這個(ge) 那個(ge) 我見了一堆，歐寶的經營層、律師、工會(hui) 領導人、州長都見了，工廠我也去了，後來我一看，打住不幹了，退了。

    壓根我就沒想全收，我還是堅持這個(ge) 觀點，別說花錢買(mai) ，就現在人家白送把歐寶給咱們(men) ，我整個(ge) 全盤都給你，你玩得動嗎，咱有這能力給它玩起來嗎？白送給你也玩不動。他都玩不動，一年虧(kui) 損按億(yi) 歐元來計啊，這個(ge) 風險太大了。

    並且我覺得我們(men) 從(cong) 整個(ge) 我們(men) 的團隊來講，就咱們(men) 財務的團隊，我把我全公司能工巧匠，包括我再聘用一些，去弄歐寶那個(ge) 帳，我都玩不動，就財務這一口，那水有多深啊!

    “收薩博，我是動真格的了”

    第三個(ge) 就是（2009年）8月份的時候，薩博的事兒(er) 蹦出來了，薩博我們(men) 實際上今年（2009年）年初就接觸過，比歐寶還早。

    當時通用不是要剝離4個(ge) 品牌嗎，土星、悍馬、歐寶、薩博。我們(men) 為(wei) 什麽(me) 考慮薩博？一是盤子小，簡單，就一個(ge) 工廠；第二，薩博這款車技術可以，跟沃爾沃相當；第三，它的產(chan) 品特對路，沒有其他亂(luan) 七八糟破產(chan) 品，就規規整整倆(lia) 係列的產(chan) 品，一個(ge) 9-3係列，一個(ge) 9-5係列，這倆(lia) 係列大小各方麵適合咱們(men) 。

    再一個(ge) 它的好產(chan) 品就是發動機，全世界牛，玩渦輪增壓的老大，鼻祖。美國通用所有的增壓技術的開發，產(chan) 品的開發，現在依然在薩博，渦輪增壓的實驗室，全世界倆(lia) ，一個(ge) 就在他手裏。

    起步，是我們(men) 主動找他們(men) 的，8月份我們(men) 就開始要上手薩博了。收薩博過程你們(men) 也清楚了，當時有一個(ge) 科尼賽克（Koenigsegg），為(wei) 什麽(me) 用這個(ge) 科尼賽克呢？當時我特別看好這個(ge) 項目，真下力量收購。收薩博，我是動真格的了，整個(ge) 團隊全上了，其他的沒有大規模上，都是小規模部隊作戰，這是大兵團作戰，5個(ge) 組一塊，整車組、動力總成組、商務組、法務組，還有一個(ge) 製造組，就是落地國產(chan) 化的組，財務就在商務組裏麵。

    8月份開幹，當時還是想依托科尼賽克，以科尼賽克打頭。後來怎麽(me) 回事呢？科尼賽克把薩博給接了，他是從(cong) 通用手裏拿過來的，拿過來之後他也感覺到玩不動。
他的拿和咱的概念不一樣，不是說他都拿到手裏，他是同意先拿，通用也同意選他了，這時候他們(men) 才開始往下一步一步談判，一直談到11月24號。實際上他這邊和通用談，那邊就在和我們(men) 談。

    科尼賽克拿到之後，感覺到得找一家中國公司，因為(wei) 中國是當前世界汽車市場增量最高的一個(ge) 地區，他感覺到薩博未來要是指望歐洲市場，幹不下去。他知道我們(men) 對這個(ge) 比較感興(xing) 趣。為(wei) 什麽(me) ？通過收購歐寶，北汽在歐洲的名氣挺大的，另外他查了查，我們(men) 又是個(ge) 純國有，在國內(nei) 排前五號，於(yu) 是，他8月份就通過人來主動找我來了。一聽，我說這好，咱談談，我讓老汪（北汽控股總經理汪大總）都去了，後來我就跟著去了。

    我晚去了半個(ge) 月，8月底去的。當時我們(men) 談的時候，我給老汪定了幾個(ge) 原則：工廠我不要，我要知識產(chan) 權，說得很清楚。當時我們(men) 出了一個(ge) 方案：換股。因為(wei) 我也沒錢啊，缺少資金；再一個(ge) ，我有錢我也不能把錢投到國外去，我這兒(er) 是為(wei) 了發展中國，我投外麵幹什麽(me) 去。就玩了一個(ge) 空手套白狼，互換股份。

    我承諾他，我們(men) 在中國北京成立一個(ge) 合資公司，公司20%的股份送你（科尼賽克），你瑞典薩博20%的股份送我。同時他把瑞典薩博的知識產(chan) 權，全部裝到北京這個(ge) 合資公司裏頭，這我不就把這個(ge) 知識產(chan) 權拿來了嗎？我80%絕對控股。

    當時的方案，交易結構，是這麽(me) 談的，我們(men) 錢也沒花。但是他（科尼賽克）缺資金，他融資能力有限，瑞典政府擔保，歐盟銀行給他貸款6個(ge) 億(yi) ，5.9幾億(yi) 吧，大數說6個(ge) 億(yi) ，但是他還缺，他要求我給他從(cong) 國際上籌2億(yi) 美金，這樣他加起來拿出8個(ge) 億(yi) ，解決(jue) 薩博後續的生產(chan) 經營以及新產(chan) 品的投入。我承諾了，我給他融了2個(ge) 億(yi) 。

    這裏說的單位是美金，這裏統一口徑都說的是美金。我承諾的也給他融了，融來的錢先是叫可轉債(zhai) ，就是他算貸款，運轉一段時間之後，把融的這塊資金轉成我們(men) 在薩博的股份。當然這都成曆史了，跟一係列銀行談判，複雜，哎呦這熱鬧，文件海了去了。

    具體(ti) 都是我們(men) 團隊談，我就在後頭指揮就完了。交割最後定的日子是11月30號，我這所有準備都就緒了，包括政府的，咱們(men) 國內(nei) 的批文。但是到11月24號，忽然科尼賽克宣布退出收購了。當然，他們(men) 頭幾天事先給我漏信兒(er) 了。

    我覺得他退出最主要的原因，是他認為(wei) 收購完薩博之後的經營風險，雖然融了這麽(me) 多資金，他也感覺到風險太大了。

    “我認為(wei) 可能壞事兒(er) 變好事兒(er) ”

    科尼賽克一宣布退出去，就把我們(men) 撂這兒(er) 了。因為(wei) 國際並購，我認為(wei) 現在西方國家對中國企業(ye) 參與(yu) 國際並購還是懷著一種，我認為(wei) 是叫敵意也好，偏見也好，就是不想給你，但是礙於(yu) 這種環境，這種壓力，又不得不看著中國人。說實在的，社會(hui) 製度不同，他們(men) 瞧不起我們(men) ，這是他骨子裏的，我感受很深。

    政府、工會(hui) 、國會(hui) 、議會(hui) ，包括外頭一些媒體(ti) 輿論，甚至有的國家對中國現在是一個(ge) 什麽(me) 樣的國家都不太了解，包括瑞典。尤其在歐洲，那宣傳(chuan) 報道中國的東(dong) 西，2/3以上全是負麵的，正麵的東(dong) 西真的不太多，以為(wei) 你很落後、黑暗、腐敗、專(zhuan) 製，他不了解咱們(men) ，所以你去了，他很不情願。

    我感覺到，像我們(men) 中國企業(ye) ，特別是大一點的企業(ye) ，衝(chong) 到前麵國際並購去，難度太大，有時候我老引用一句話叫：借船出海。最好找一國外公司打頭，你藏在後麵，以這個(ge) 公司做前哨來做，當地的法律、文化，協調政府的關(guan) 係，方方麵麵，人家輕車熟路啊。

    你直接去，弄不了，特別是涉及工廠、工會(hui) 、老百姓的事兒(er) ，咱這兒(er) 還沒玩利落呢，還玩人家那去，那是高度發達的資本主義(yi) 社會(hui) ，人家待遇相當的高，到了一定的文明階段了。去玩人家那個(ge) 去？玩不來。所以我們(men) 要整個(ge) 全盤接啊，開玩笑，我認為(wei) 叫開玩笑。

    找科尼賽克就是我的借船出海。我當時設計的收購框架是：工廠、設備、機器、人，我一個(ge) 不沾，我不涉足那個(ge) 。當時他給我20%的股份，我心說，你給我的整個(ge) 是包袱，那是燙手山藥，今後盈利了，那是預期多少年之後的事情，但是你得想債(zhai) 務，那個(ge) 責任在那兒(er) 呢，那今後虧(kui) 損呢，所有的事兒(er) 你也得擔啊，你也得背啊。

    所以，24號事兒(er) 出了之後，我們(men) 內(nei) 部開會(hui) ，我就說這麽(me) 一句話，我說學辯證法。中國老有句話，好事兒(er) 變壞事兒(er) ；我說還有一句話叫壞事兒(er) 變好事兒(er) ，任何事物都是一分為(wei) 二的，它有一個(ge) 對立統一的關(guan) 係。可能大家認為(wei) 現在好事兒(er) ，馬上就要簽字了，30號交割啊。現在這船沒了，大家認為(wei) 好事兒(er) 變壞事兒(er) ，我說我認為(wei) 可能壞事兒(er) 變好事兒(er) ，索性咱們(men) 把我們(men) 這偽(wei) 裝的麵具扯了，拉下來，直接正式跟他說，就是知識產(chan) 權，給我就買(mai) ，不給拜拜。

    老汪呢又和通用熟，直接你給我攻通用，告訴韓德勝；這邊直接跟瑞典薩博，原來薩博那個(ge) 項目談那麽(me) 多個(ge) 月，不是直接和薩博公司談，是和科尼賽克談的，他退了，我們(men) 直接就見到了瑞典薩博整個(ge) 的CEO、經營層，跟他們(men) 談。

    瑞典薩博的CEO、經營層非常友好，非常主動，原則同意我們(men) 和科尼賽克原來談的框架大盤子不動，但是不存在換股了，所有的知識產(chan) 權全都同意，原來裝到我這兒(er) 的知識產(chan) 權還是這些。為(wei) 什麽(me) 幾天我們(men) 就簽字了？就是大盤子沒動。我們(men) 立即派人就到瑞典去了，同時到底特律做通用的工作。

    這時，瑞典政府蹦出來了，急了，為(wei) 什麽(me) 呢？這麽(me) 大的企業(ye) ，小四千職工啊，這要是沒了，政府壓力大啊。瑞典政府帶著瑞典薩博的經營層的主要頭兒(er) ，直接飛底特律，因為(wei) 12月1號美國通用董事會(hui) 要做出決(jue) 定，薩博怎麽(me) 辦。

    11月30號，我們(men) 在北京是夜裏開會(hui) 做決(jue) 定，董事會(hui) 做決(jue) 定，同意收購薩博的知識產(chan) 權，我們(men) 馬上把決(jue) 議傳(chuan) 真過去。拿著我們(men) 這個(ge) 董事會(hui) 的決(jue) 議，瑞典政府和薩博的人飛底特律。瑞典薩博的經營層說了，我們(men) 不行自己收購自己，我們(men) 自己來維持啊，不能把公司弄沒了。我們(men) 現在知識產(chan) 權上的關(guan) 係，他叫合作，實際上是叫咱們(men) 收回來了，我們(men) 能維持，我們(men) 就想獨立幹。

    12月1號，通用董事會(hui) 正式開了，作出決(jue) 定，暫緩破產(chan) ，因為(wei) 沒人了嘛，同意我們(men) 這個(ge) 知識產(chan) 權的交易，同時韓德勝宣布下台，就那次董事會(hui) ，同一天。

    我們(men) 對外正式公布是禮拜一下午，這兒(er) 的4點。我們(men) 談好了統一對外發布時間，收購真正交割時間是12月11號，瑞典當地時間的下午，我這是夜裏。

    什麽(me) 叫一手交錢一手交貨？很有意思，通過倫(lun) 敦銀行，我最後在這兒(er) 簽字。我晚上7：35在這兒(er) ，在我辦公室門口那地方簽的字，德意誌銀行的坐在我這兒(er) 看著，我這7：35，他們(men) 當地時間應該是下午1點。交割，完了，東(dong) 西禮拜天就到北京了。

    東(dong) 西從(cong) 那邊押運過來，電子文檔、紙質的光資料就3.1噸。後麵還有東(dong) 西沒回來呢，在路途上，還有500套動力總成，發動機變速箱實物，還有所有的模具、功能卡具。我專(zhuan) 門到機場迎接啊，開了一個(ge) 大的歡迎會(hui) 。

    故事就這麽(me) 一個(ge) 故事。

    “我認為(wei) 可圈可點的有幾個(ge) 亮點”

    我們(men) 跟克萊斯勒的談判還沒有完，我覺得作為(wei) 我走向國際的道路，不能說現在就此畫個(ge) 句號，隻能說畫個(ge) 分號，完勝一仗，並且這次我認為(wei) 可圈可點的有幾個(ge) 亮點。

    一個(ge) 大亮點，我這次，知識產(chan) 權是買(mai) 斷了，整個(ge) 知識產(chan) 權歸我所有了，誰要用，它得跟我買(mai) ，包括它再用，也得跟我買(mai) 。

    我們(men) 收購的薩博的資產(chan) 不在GTO裏麵，2005年之前薩博的所有知識產(chan) 權我們(men) 買(mai) 過來了，2005年之後的，後來通用在薩博技術平台上又開發的在GTO裏，我們(men) 沒買(mai) ，所以我們(men) 收購的是2005年之前瑞典薩博擁有的知識產(chan) 權。

    第二個(ge) 大亮點，我找了一些人谘詢了一下，看了看，對於(yu) 目前國內(nei) 的汽車企業(ye) ，現在我買(mai) 回來這套算最好的，技術水平最高的，不管是發動機還是整車平台，這自有公論。

    這次我問了問搞發動機的人，人家說別的不說，就你收的這兩(liang) 款發動機就值了。全是渦輪增壓，你看這升功率，全球老大啊，油耗還低；你再看看扭矩達到多少，咱們(men) 國內(nei) 沒有這麽(me) 好的發動機，包括大眾(zhong) 新幹的那個(ge) 。人家玩發動機的一看完這個(ge) 參數，就說國內(nei) 的沒法比。薩博公司是幹航空發動機起家，他就幹這個(ge) 的。

    我們(men) 拿回來的東(dong) 西，其他都不用動，底盤非常好，動力總成、整個(ge) 動力係統都非常好，我們(men) 就做適應本土化改動，外形、內(nei) 飾，想怎麽(me) 改就怎麽(me) 改。

    第二個(ge) 就是，我不光是買(mai) 了知識產(chan) 權，這次包括整個(ge) 工程製造的全部文件，包括配套廠家的標準，零部件的文件，驗收條件等等，全部都轉讓給咱們(men) 。那是人家幾十年的心血啊，都是實踐一點點形成的各種工藝文件，一點點形成的結晶，那都是血汗啊。他不是光賣我車型，大家千萬(wan) 別以為(wei) 這是純圖紙，三維的、兩(liang) 維的，他把全套的工藝製造文件全部給了，這很重要啊。

    再一個(ge) ，我覺得收獲大一些的，他把現有的整個(ge) 模具、卡具，包括500套動力總成都給我了。那500台套幹嘛的，我們(men) 就是改造完了做實驗啊，試製啊，跑啊，都用這些東(dong) 西，這500台套足夠我幹出合格的批量產(chan) 品。前期的都有了，省老錢了，不然的話怎麽(me) 弄啊。

    還有很重要的一點，後續的服務，整個(ge) 人家精銳的團隊服務也保證。除了倆(lia) 整車平台，我們(men) 還收了一個(ge) 研發團隊。我們(men) 沒有收過來的那些技術其實就是這個(ge) 團隊研發的，他們(men) 過來幫我們(men) 開發新產(chan) 品。

    還有包括我這兒(er) 國產(chan) 化自主品牌，薩博後續的服務，它的團隊整個(ge) 來支持我，幹到我們(men) 整個(ge) 產(chan) 品出來。包括動力總成的人，包括整車的人，一大堆，這也是交易的內(nei) 容，所以我這個(ge) 交易是一個(ge) 全套的。

    以後合適的話，可以直接把它的人聘過來。現在說它可能要破產(chan) ，有的人就說，這破了產(chan) ，會(hui) 不會(hui) 對北汽收購有影響啊？我巴不得他破呢。

    我最近已經派了一個(ge) 團隊在那兒(er) 收他人呢，摸他哪些人是咱們(men) 可用的，他這一破，談條件的價(jia) 碼一下就下來了。歐洲也不景氣，也沒地兒(er) 找工作。我已經把它整個(ge) 的人工各種費用都摸了一下，不比中國貴啊，我們(men) 付得起，代價(jia) 並不高啊。所以他破也好，繼續運營也好，我觀著景兒(er) ，破我更樂(le) ，破我就收人了。

    整個(ge) 交易，一共花了大數2個(ge) 億(yi) （美金）吧，我們(men) 還有一部分資金是放在共管帳戶監管著呢，後續他不是還給我支撐服務嗎？相當於(yu) 押金，在銀行擱著。

    “產(chan) 品，我們(men) 大概15到18個(ge) 月就出來了”

    大體(ti) 我們(men) 這兒(er) 分析了一下，這次收購對我們(men) 自主品牌的產(chan) 品的研發，縮短至少3年到4年時間，少走好多彎路。所以我覺得這個(ge) 事兒(er) 呢，北京市領導也很重視，現在注意力著眼點在抓我們(men) 後續的，這項技術怎麽(me) 樣落地，怎麽(me) 樣出產(chan) 品。

    產(chan) 品，我們(men) 大概15到18個(ge) 月就出來了。當然，現在快慢不在它了，整個(ge) 工廠的建設和改造的周期變成了主要環節。原來矛盾點都在開發新車型了，做實驗了，拉得很長，由於(yu) 它的時間一下縮短了，這下這個(ge) 矛盾變成工廠了。

    總體(ti) ，我看了看，2011年上半年，一年多的時間，新產(chan) 品就出來了。這個(ge) 技術是很成熟的，很穩定的，上手就是中高檔車。像他的9-3車型，競爭(zheng) 車型是奧迪的A4、寶馬的3係和奔馳的C級和沃爾沃的S40。9-5車型，奧迪A6、奔馳E級、寶馬5係、沃爾沃S80，這都是它的競爭(zheng) 車型。

    這一下子改變了我們(men) 原先的自主品牌轎車計劃，薩博平台上的產(chan) 品肯定要先出了，這個(ge) 太成熟了，少走多少彎路啊！還沒花多少錢。我這2億(yi) 美金，也就13億(yi) 人民幣。外界評論買(mai) 貴了，他們(men) 都不知道我買(mai) 什麽(me) 了。

    自主品牌收了薩博等於(yu) 奠定了非常好的基礎，這個(ge) 意義(yi) 太大了。我收得幹淨在哪？我啥國外負擔都沒有。你知道瑞典薩博讓我接，我要出多少錢嗎？全給你，1克朗。單就是剛才說的那個(ge) 歐寶的概念，現在就是不要錢給你，1克朗。我敢要嗎？現在相當於(yu) 倒找錢給我了吧，我敢要嗎？風險啊，誰拿著這個(ge) ，真是燙手山芋。

    現在外界說“那下一步開發怎麽(me) 辦？”瞎操心，我傻子啊？我收購了能不考慮下一步嗎？我也沒有全指著瑞典人幫咱開發，我自己的力量也很雄厚了，不算福田那一千多人，400多人團隊專(zhuan) 門幹轎車的，我這陸續還在物色。另外，現在有些東(dong) 西我不用完全自己開發。

    我們(men) 自主品牌起碼在主打的走量產(chan) 品上，有這兩(liang) 個(ge) 平台就足夠了。做更長軸距的產(chan) 品，有可能在它們(men) 的基礎上改，也有可能再尋找世界上合適的產(chan) 品。
現在，一堆的事兒(er) 都已經開始，時間很緊，我們(men) 要辦的事兒(er) 太多了。