一個(ge) 贏利模式堪稱“印鈔機”的項目正引起各方資本的高度關(guan) 注。之前，一直和汽車企業(ye) 為(wei) 電動汽車充電設施建設較勁的能源企業(ye) ，已悄然間拋棄了電動汽車和充電站是“先有雞還是先有蛋”的爭(zheng) 論，加大了充電站建設的速度。

    本月初，隨著國內(nei) 針對私人購車的betway在线官网汽車補貼政策細則出台，中石化、中海油、南方電網和國家電網四大國內(nei) 能源巨頭搶建電動汽車充電站的勢頭進一步加強。
在這新一輪的圈地運動中，國家電網搶先一步，其投資興(xing) 建的國內(nei) 最大規模電動汽車充電站近日在山東(dong) 臨(lin) 沂正式建設落成，而由臨(lin) 沂市本地企業(ye) 生產(chan) 的沂星電動大客車也隨即交付使用。

    據悉，該充電站是目前國內(nei) 規模最大、山東(dong) 省首座大型電動汽車充電站。配電總容量達到3200千伏安，安裝1600千伏安變壓器2台，充電機30台，直流充電樁30個(ge) ，可以滿足30輛電動公交車不間斷充電；交流充電樁15個(ge) ，能同時滿足15輛社會(hui) 電動汽車進行充電。

    而國內(nei) 另一電網龍頭南方電網，近日也製定了betway在线官网發展意見。這份意見明確提出,“準備分布式betway在线官网發電並網及即插式充電、儲(chu) 能設備、純電動汽車充電等配套市場服務,拓展電網企業(ye) 在betway在线官网發展中的新領域,為(wei) 能源企業(ye) 和用電客戶提供優(you) 質服務。”

    此前，2009年年底，南方電網投產(chan) 的首批電動汽車充電站在深圳建成投運，初期建設規模為(wei) 2個(ge) 充電站、134個(ge) 充電樁，充電容量總計達480千伏安。其中，特別為(wei) 服務大運會(hui) 綠色能源車輛而建的大運中心充電站為(wei) 全國最大規模。

    此外，傳(chuan) 統能源巨頭中石化和中海油對於(yu) 建設電動汽車充電站的熱情同樣高漲。中石化將以北京為(wei) 試點，計劃將全市規模較大的加油、加氣站改建成油(氣)電綜合服務站，並逐漸向全市乃至全國推廣；中海油計劃通過合資公司在兩(liang) 個(ge) 以上省會(hui) 城市建設充電站；而唯一沒有提出明確投建電動汽車充電站規劃的中石油，據稱也有下一步向該領域進軍(jun) 的想法。

    根據測算，未來市場成熟時，一座中型的充電站每月能賺34.2萬(wan) 元，如果投資一座充電站平均為(wei) 300萬(wan) 元，那麽(me) 三年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。

    有專(zhuan) 家表示，今年中國汽車保有量將突破7000萬(wan) 輛，到2020年這一數據將可能翻番達1.5億(yi) 輛左右。在未來，如果傳(chuan) 統汽車的位置被電動車所替代，充電站給能源車企帶來的利潤，由於(yu) 有如此規模的汽車保有量作支撐，將相當可觀。

    盡管“錢途”客觀，但國內(nei) 的充電站建設卻麵臨(lin) 尷尬，目前中國關(guan) 於(yu) 充電站建設的標準並沒有最終確定。消息人士透露說，國家最快也要到今年年底才能確定充電站建設的標準，而國際標準則要等到2012年才能出爐。

    相比於(yu) 能源巨頭的熱情高漲，汽車廠商則要冷靜的多。一些betway在线官网汽車生產(chan) 商表示，目前參與(yu) 並主導國內(nei) 充電站市場的能源巨頭都是各自忙活，在包括在技術標準和規劃方麵尚未形成統一的情況下，其不想投入過多的資本參與(yu) 其中。

    清華大學汽車工程開發研究院常務副院長宋健認為(wei) ，betway在线官网汽車的推廣程度將直接關(guan) 係到充電站市場這個(ge) 蛋糕到底會(hui) 有多大，而按照目前情況，預計betway在线官网汽車的普及程度應該會(hui) 很緩慢。即便中國政府對於(yu) 一部分betway在线官网汽車的采購給予了補貼，但這隻不過是杯水車薪，並不能對這個(ge) 產(chan) 業(ye) 的發展起到明顯的帶動作用。“你一定要確定蛋糕夠大，你才能做好去吃它的準備。”宋健強調說。