戰略轉型，或者更準確地說，從(cong) 商用車企業(ye) 向綜合型企業(ye) 轉型，是江淮汽車眾(zhong) 所周知的心願。現在瓜熟蒂落。

  “兩(liang) 年前，也是這個(ge) 地方，江淮汽車初涉轎車領域，當時我說過，江淮要堅持以商用車為(wei) 基礎，鞏固和發展在商用車細分市場上的領先地位，成功拓展乘用車業(ye) 務……”2010年4月22日，北京五洲國際大酒店，江汽股份總經理安進對來自全國的200多位媒體(ti) 說，“今天江淮兌(dui) 現了自己的諾言。”

    商用車公司、乘用車公司、國際公司、發動機公司——這個(ge) 陣容基本上就是江淮股份的整體(ti) 陣容。《汽車商業(ye) 評論》注意到，這是江淮汽車有史以來最隆重的一次整體(ti) 亮相：室外的商用車展館裏，全新的輕、中、重卡和客車底盤是其潛心修煉3年而向市場交出的答卷；室內(nei) 的乘用車展館裏，其6大平台13款車型已全部實現商品化。

    不僅(jin) 如此，江淮汽車布局國際市場迄今已有十餘(yu) 年——自2000年起，它就保持著輕卡批量出口的領先地位。截至2009年底，這家企業(ye) 已累計出口各類汽車8萬(wan) 輛，市場覆蓋西南亞(ya) 、東(dong) 南亞(ya) 、非洲、美洲、歐洲、中東(dong) 等全球六大區域。就在剛剛過去的4月，其控股的越南工廠亦開業(ye) 運行。

    《汽車商業(ye) 評論》：可以說，商用車和乘用車是江淮汽車的兩(liang) 隻手，對於(yu) 下一步發展，您是兩(liang) 隻手都要硬，還是更側(ce) 重於(yu) 某隻手？

    安進：我說過很多次，商用車是核心業(ye) 務，乘用車是戰略業(ye) 務。做好商用車，江淮有條件，有優(you) 勢，我們(men) 必須要強化這個(ge) 優(you) 勢。在這個(ge) 基礎上，我們(men) 要進一步推進乘用車業(ye) 務。乘用車發展了，江淮的品牌、規模就會(hui) 進一步得到提升。

    在不同階段，這兩(liang) 大業(ye) 務肩負不同任務。比如前兩(liang) 年，我們(men) 確實把較多精力向乘用車傾(qing) 斜；乘用車走到今天這個(ge) 規模，我們(men) 又要回過頭來強化商用車的基礎地位。

    怎麽(me) 強化？第一，江淮商用車在今年已實現全麵換型，這花了很大的精力和投入。第二，我們(men) 積極引進合作夥(huo) 伴。第三，我們(men) 還要下大力氣去豐(feng) 富商用車產(chan) 品。我們(men) 會(hui) 在10月份推出一款多功能商用車，就像依維柯那樣的高端輕客，為(wei) 此江淮投了5個(ge) 億(yi) 。

    這次車展，您會(hui) 更關(guan) 注哪些方麵？

    我更注重自主品牌在精細化方麵有沒有重大進步，品質是不是越來越好，而不是又生了一大堆孩子，不好好養(yang) ，卻全部放到台上。

    我看車展，注重細節較多：每個(ge) 具體(ti) 技術部位是怎麽(me) 處理的？好在哪裏？同時，我也會(hui) 關(guan) 注新的動力總成、控製技術上有什麽(me) 進步，這代表技術發展方向，非常重要。

   
    江淮與(yu) NC2的合資談判進展如何？合資公司預計何時成立？

    NC2（美國NC2 Global LLC，納威司達和卡特彼勒的合資公司）的四位代表都坐在這裏，他們(men) 對合作也很關(guan) 注，他們(men) 的產(chan) 品將與(yu) 我們(men) 同台展出。我們(men) 的戀愛關(guan) 係比較深厚，但達成合作協議還需要通過解決(jue) 審批等一係列問題。

    還是那句話，不要急，慢慢來，太著急而撮合的婚姻不會(hui) 美好。合資的前提是坦誠溝通，相互尊重，隻有雙方達成共同的訴求點和利益後，合作就會(hui) 瓜熟蒂落，水到渠成。